Промена гума

Означавање гума

У зависности од године производње, гуме имају различите ознаке:

• У старој ознаци - на пример, 185 / 70ХР14 - словна ознака максималне брзине Х је у средини.
• У новој ознаци - на пример, 185 / 70Р1484Х - словна ознака максималне брзине (Х) стоји на крају. Ознаци је додат број који означава километражу гума (у овом случају 84).
• Гуме кодиране ТД имају пробушене перформансе, док гуме кодиране ТРКС имају метрички унутрашњи пречник. Он је означен бројем 390 у марки гума 195 / 60ВР390ТД или 195 / 60Р390 91 Н М + С (TRS).

За остало, унутрашњи пречник гума се мери у инчима.

Бочна ознака гуме

Бројеви и слова у ознаци гума значе следеће:

• 185, 195У 200, 205 - ширина гуме без оптерећења у милиметрима;
• 55, 60, 65, 70 - однос висине гуме и ширине - на пример, 65.100. Сходно томе, ова вредност је нижа за гуме означене бројевима 60, 55;
• Р - ознака уређаја гуме: радијална.
• 15, 390 - унутрашњи пречник гуме у инчима или милиметрима;
• К - ограничење брзине 160 км / х - класа брзине за конвенционалне гуме са ознаком М + С;
• С - до 180 км/х;
• Т - до 190 км / х - гуме за велике брзине М + С;
• Х - до 210 км / х;
• ВР - преко 210 км/х (старе али још увек коришћене ознаке). Замењено ознакама В и ЗР;
• В - до 240 км / х;
• ЗР - преко 240 км / х;
• ТД је класа гума која задржава вучу када се пробуши.

Дискови - обележавање

Бројеви и слова ознака диска означавају следеће:

• 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - ширина наплатка у инчима или милиметрима (за ТРКС и ТД фелне);
• Ј - висина табле симбола;
• Х - ознака дубоког обода;
• 15, 390, 415 - максимални пречник диска у инчима или милиметрима (једне на другу страну);
• ЕТ 19, ЕТ 20, 6Т 22 - дубина наплате. Ова димензија специфицира код у наставку;
• ТР - кодна ознака точка типа ТРКС;
• ТД је кодна ознака за точкове који одржавају возне перформансе током пробијања гуме.

Као што можете видети из претходног одељка, постоје три различите врсте фелни које се могу уградити на возила: конвенционалне дубоке фелне, ТР фелне и Д фелне. Треба да имате на уму да нису све гуме погодне за све фелне и обрнуто. Дубоки наплатак треба да буде опремљен обичном радијалном гумом, Р наплатак са ТРКС гумом, а Д наплатак са ТД гумом.


Данас је већина модела аутомобила опремљена радијалним гумама за све сезоне са челичним каишем као стандардном опремом. Ове гуме имају у просеку 37% боље приањање на снегу у поређењу са конвенционалним путним гумама које су претходно биле уграђене у возила. Истовремено, побољшана су својства гума као што су приањање на мокрим површинама пута, отпор котрљања, век трајања и способност задржавања ваздушног притиска. Ова побољшања се постижу изменама у дизајну газећег слоја и употребом специјалних гумених смеша.

Гуме и фелне типа ТРКС

Вожња ће бити удобна ако су бочне стране гума високе и еластичне, а вуча је побољшана ако су бочне стране ниске и круте. Да би се постигао компромис између ових услова, развијен је ТРКС каркас гума, који ради равномерно на затезање и компресију. Отуда и назив гуме «TR» - «tension repartie» (расподела оптерећења. Због тога је ова гума морала да промени облик перли, а то је довело до потребе за стварањем новог диска.

Гуме и фелне типа ТД

Ове гуме имају високо развијену додатну перлицу на прирубници која се уклапа у дубоки жлеб на ивици наплатка. Тако се значајно побољшава приањање гуме за наплатак, тако да гума не склизне са фелне у случају пробијања.

Чак и са пробушеном гумом, аутомобил се може безбедно извући из опасне зоне. Пробушена ТД гума се држи на предњем точку до 30 км, на задњем точку до 9 км (ако је водећи). Међутим, брзине у кривинама не смеју бити веће од 30 км/х и 60 км/х на правим линијама. Међутим, чак и у случају неочекиваног пробијања гуме при већој брзини, она не откине наплатак – чак ни при скретању. Возило остаје под контролом и може се лагано зауставити.