Testarea funcționării în comun a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test)

Testarea este efectuată pentru a determina turația maximă a motorului atunci când maneta selectorului este în poziția D sau R, precum și pentru a verifica funcționarea convertorului de cuplu și a roții libere, precum și performanța ambreiajelor și a frânelor (desen 13.26).

Avertizare. Nimeni nu trebuie să stea în fața sau în spatele vehiculului în timpul testării.

1. Înainte de testare, verificați nivelurile tuturor fluidelor de funcționare și, dacă este necesar, aduceți-le la niveluri normale.

• Nivelul lichidului de transmisie trebuie să fie aproape de marcajul HOT de pe indicator.
• Temperatura lichidului de transmisie trebuie să fie între 70-80°C.
• Temperatura lichidului de racire 80-100°C.

2. Așezați cale sub roțile din spate.

3. Acţionaţi frâna de mână şi apăsaţi pedala de frână.

4. Porniți motorul.

5. Deplasați maneta selectorului în poziția D. Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept. Când turația motorului nu mai crește, citiți turometrul și eliberați pedala de accelerație.

Avertizare

• (1) Pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze, testați timp de 8 secunde.
• (2) Dacă este necesar să se efectueze mai multe încercări cu motorul pornit, deplasați maneta selectorului în poziția N și lăsați-o să funcționeze la o turație de 1000 rpm^-1 până când lichidul de transmisie se răcește.

Turația motorului la testarea funcționării combinate a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test): 2200-2700 min^-1

6. În același mod, testați în poziția R a manetei selectorului.

Turația motorului la testarea funcționării combinate a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test): 2200-2700 min^-1

Analiza rezultatelor testelor

1. Viteza motorului este peste specificație în pozițiile D și R ale manetei selectoare.

• Presiune scăzută în conductă.
• Alunecarea frânei în treapta joasă și în marșarier.

2. Viteza motorului este peste specificație numai în poziția D a manetei selectorului de viteze.

• Alunecarea ambreiajului sub transmisie.

3. Turația motorului este peste specificație numai în poziția R a manetei selectorului.

• Alunecare ambreiaj marşarier.

4. Viteza motorului este sub specificație în pozițiile D și R ale manetei selectorului.

• Deteriorarea convertorului de cuplu.
• Putere insuficientă a motorului