Codurile de diagnosticare (F4A42)

Cod	Defecțiune
11	Circuitul senzorului de poziție a clapetei de accelerație scurt
12	Senzor de poziție a clapetei în circuit deschis.
14	Incoerența senzorului de poziție a clapetei de accelerație
15	Circuitul senzorului de temperatură a lichidului de transmisie deschis
21	Circuit deschis al senzorului de unghi al arborelui cotit
22	Scurtcircuit / circuit deschis al senzorului arborelui de intrare
23	Scurtcircuit / circuit deschis al senzorului arborelui de ieșire
25	Scurtcircuit al circuitului senzorului de accelerație completă
26	Deteriorarea circuitului comutatorului luminii de frână
31	Deteriorări ale circuitului electrovalvei de viteză joasă și marșarier
32	Deteriorarea circuitului solenoidului de treaptă inferioară
33	Deteriorarea țintei electrovalvei a doua treaptă de viteză
34	Deteriorarea scopului electrovalvei de supramulțumire
36	Deteriorarea circuitului electrovalvei amortizorului ambreiajului
41	Raportul de viteză 1 în afara specificațiilor
42	Raportul de viteză a 2-a în afara specificațiilor
43	Raportul de viteză a 3-a în afara specificațiilor
44	Raportul de viteză a 4-a în afara specificațiilor
46	Raportul de transmisie marșarier în afara specificațiilor
51	Defecțiune de comunicare cu unitatea electronică de control
52	Supapa solenoidală a amortizorului ambreiajului defect
54	Scurtcircuit pornit «masa» / circuit deschis al releului de control al transmisiei automate
56	Scurtcircuit pornit «masa» lampa de control a poziției N a pârghiei selectorului unei transmisii automate

1. Faceți o călătorie pentru a încălzi cutia de viteze la o temperatură de 70-80°C.

Notă

• 1) Măsurați temperatura lichidului de transmisie cu MUT-II.
• 2) Referindu-ne la diagrama prezentată în Figura 13.8, determinați nivelul lichidului de transmisie, deoarece va dura ceva timp pentru a încălzi fluidul la o temperatură de 70-80°C.

2. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.

3. Cu motorul pornit, mutați maneta selectorului din poziția N în toate pozițiile și înapoi în poziția N.

4. Înainte de a scoate joja, curățați zona din jurul jojei pentru a îndepărta murdăria. Scoateți joja și verificați starea lichidului de transmisie. Verificați culoarea lichidului din transmisia automată. Verificați lichidul de transmisie automată pentru mirosuri neobișnuite. Comparați fluidul cu fluidul proaspăt pentru a determina schimbarea culorii și mirosului fluidului.

Notă. Dacă fluidul de transmisie automată are miros de ars sau este contaminat cu material de bucșă sau frecare, poate fi necesară o revizie a transmisiei, iar schimbătorul de căldură și tuburile spălate.

5. Verificați nivelul lichidului, care ar trebui să fie între marcajele HOT (desen 13.9). Dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară din lichidul necesar. Un nivel scăzut al lichidului poate cauza multe probleme, deoarece aerul intră în fluid și amestecul aer-lichid devine compresibil, ducând la modificări neregulate ale presiunii și defectarea ambreiajelor și a frânelor cu bandă. De asemenea, un nivel ridicat al fluidului face ca angrenajele rotative ale transmisiei să formeze spumă, care are aceleași rezultate ca și aerul prins în fluidul de transmisie. În orice caz, bulele de aer duc la supraîncălzirea și oxidarea fluidului de transmisie, care, pătrunzând în supape, perturbă funcționarea ambreiajului și a frânelor. Spuma poate duce la scurgerea lichidului, care poate fi confundată cu o scurgere de lichid.




Lichid de transmisie: Dia Queen ATF SP II M sau ATF SP III

6. Introduceți bine joja de lichid de transmisie.