| Cod | Defecțiune |
| — | Unitate electronică de control al motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau unitatea electronică de control al motorului și transmisiei (vehicule cu transmisie automată) |
| P0100 | Debitmetru de aer și circuitul său electric |
| P0105 | Senzor de presiune atmosferică și circuitul său electric |
| Р0110 | Senzorul de temperatură al aerului care intră în motor și circuitul său electric |
| Р0115 | Senzor de temperatură lichid de răcire și circuitul său electric |
| Р0120* | Senzor de poziție a clapetei de accelerație (Primul canal) și circuitul său electric |
| P0125 | Sistem de feedback (pentru alimentarea cu combustibil) |
| P0130 | senzor frontal (senzorul 1) concentrația de oxigen și circuitul său electric |
| P0135 | Încălzitor cu senzor frontal (senzorul 1) concentrația de oxigen și circuitul său electric |
| P0136 | Senzor spate (senzorul 2) concentrația de oxigen și circuitul său electric |
| P0141 | Încălzitor cu senzor din spate (senzorul 2) concentrația de oxigen și circuitul său electric |
| P0170 | Funcționarea sistemului de combustibil este perturbată |
| Р0190* | Presiune anormală a combustibilului |
| R0201 | Duza Na 1 și circuitul său electric |
| P0202 | Duza nr. 2 și circuitul său electric |
| P0203 | Duza nr. 3 și ea electrică |
| P0204 | Duza nr. 4 și ea electrică |
| Р0220* | Senzor de poziție a pedalei de accelerație (Primul canal) și circuitul său electric |
| Р0225* | Senzor de poziție a clapetei de accelerație (al 2-lea canal) și circuitul său electric |
| Р0300* | Bobina de aprindere și circuitul ei electric |
| P0301 | Detectarea ratei de aprindere a primului cilindru |
| P0302 | Detectarea ratelor de aprindere în al 2-lea cilindru |
| P0303 | Detectarea ratelor de aprindere în al 3-lea cilindru |
| Р0304 | Detectarea ratei de aprindere a cilindrului al 4-lea |
| P0335 | Senzorul unghiului manivelei și circuitul său electric |
| P0340 | Senzor de poziție a arborelui cu came și circuitul său electric |
| Р0403 | Supapa EGR și circuitul său electric |
| Р0420 | Funcționarea convertorului catalitic al gazelor împlinite este întreruptă |
| P0443 | Electrovalva de purjare a recipientului și circuitul său electric |
| R1200 | Modelul de impulsuri de control al injectorului și circuitul său electric |
| Р1220* | Control electronic al accelerației și circuit electric |
| R1221* | Sistemul de feedback al poziției accelerației |
| P1223* | Bus de comunicație al controlerului de accelerație |
| Р1224* | Servo de accelerație (faza 1) |
| R1225* | Senzor de poziție a pedalei de accelerație (al 2-lea canal) și circuitul său electric |
| R1228* | Servo de accelerație (a 2-a faza) |
| R1515 | Senzor de vid de frână și circuitul său electric |
Note
- 1. Dacă lampa de control se aprinde din cauza unei defecțiuni a unității electronice de control a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) Unitate electronică de control al motorului IPI și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată), comunicare între MUT-II și unitatea electronică de control al motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate electronică de control al motorului și transmisie automată (vehicule cu transmisie automată) nu este posibil și DTC nu poate fi citit.
- 2. De îndată ce unitatea electronică de comandă a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) sau o unitate de control electronică a motorului și transmisiei automate (vehicule cu transmisie automată) a detectat o defecțiune, lampa indicatoare de defecțiune a motorului se aprinde de fiecare dată când motorul este repornit și aceeași defecțiune este afișată din nou. Totuși, pentru poziția marcată cu «*» în tabel, lampa de control se aprinde o singură dată la prima detectare a unei defecțiuni.
- 3. Când indicatorul luminos este aprins, acesta se poate stinge numai atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:
- (1) Când unitatea de comandă a motorului (mașini cu cutie de viteze manuală) unitatea de control electronică a motorului și transmisiei automate ipi (vehicule cu transmisie automată) în termen de trei * ori a identificat o defecțiune la transmisie. * În acest caz «o singura data» indică perioada de la pornire până la oprire a motorului.
- (2) În modul de judecată rau aprins atunci când condițiile de conducere ale vehiculului (turația motorului, temperatura lichidului de răcire etc.) similar cu starea în care această defecțiune a fost identificată pentru prima dată.
4. «Senzorul 1» înseamnă că senzorul este instalat mai aproape de motor și «senzorul 2» înseamnă că senzorul este instalat mai departe, în comparație cu primul, de la motor.