2. Deconectați conectorii de la toate injectoarele de combustibil.
Notă. Deconectarea conectorilor de la injectoarele de combustibil va dezactiva sistemul de injecție de combustibil.
3. Scoateți toate bujiile incandescente.
4. Când rotiți arborele cotit cu un demaror, acoperiți toate orificiile bujiilor cu un prosop sau o cârpă. După pornirea arborelui cotit cu demarorul, verificați dacă există impurități care aderă la prosop.
Avertizare
(1) Când verificați compresia, nu stați în fața orificiilor bujiilor incandescente.
(2) Dacă în timpul măsurării compresiei în cilindru (ca urmare a fisurilor) Dacă intră lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc., aceste substanțe se vor încălzi și vor fi aruncate sub presiune din orificiul bujiei incandescente, ceea ce poate fi periculos.
5. Conectați testerul de compresie la orificiul bujiilor incandescente a unuia dintre cilindri.
6. Folosiți un demaror pentru a roti arborele cotit al motorului și măsurați compresia.
Compresia minimă admisă la o turație a arborelui cotit de 250-400 min1: 2000 kPa
7. Verificați o compresie în alți cilindri și notați indicațiile primite. Presiunea din toți cilindrii trebuie să fie aceeași sau să nu difere mai mult decât valoarea admisă.
Diferența de compresie admisă în cilindrii motorului: 400 kPa
8. Dacă orice presiune în cilindru este prea scăzută, turnați o linguriță de ulei de motor curat în cilindru prin orificiul bujiei incandescente și repetați pașii 6 și 7.
(1) Dacă presiunea crește după adăugarea uleiului, segmentele pistonului și/sau cilindrul sunt uzate.
(2) Dacă presiunea nu crește, atunci cauza este supapele uzate sau arse sau o garnitură de chiulasă suflată. Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți înseamnă aproape întotdeauna că o garnitură de cap este suflată între ei.
10. Înșurubați bujiile incandescente.
11. Conectați conectorii la injectoarele de combustibil.