Demontarea și montarea motorului 4G13

Retragere

• Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
• Pentru a scoate motorul, efectuați următorii pași în secvență.
• Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare. Vezi capitolul «Reducerea presiunii în sistemul de combustibil» dat in sectiune «Sistem de injecție de combustibil multipunct (MPI)».
• Scoateți filtrul de aer.
• Scoateți capota.
• Scoateți radiatorul.
• Scoateți cutia de viteze.
• Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de detonare, senzorul de presiune de supraalimentare, supapa solenoid EGR, bobina de aprindere, injectoare, supapa solenoidală de purjare a recipientului, senzorul de poziție a clapetei, servo controlul clapetei, senzorul de detectare a ratei de aprindere, arborele senzor de poziție a arborelui cu came, temperatura lichidului de răcire senzor, senzor de indicator al temperaturii lichidului de răcire și senzor de concentrație de oxigen din față, servo de control al accelerației, compresor de aer condiționat, generator, senzor de presiune și demaror (desen 3,53).

Desen 3,53. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motorul 4G13: 1 - conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit; 2 - conector senzor de detonare; 3 - conector senzor presiune de supraalimentare; 4 - conector pentru electrovalva de recirculare a gazelor de esapament; 5 - conector bobina de aprindere; 6 - conectori injectoare 7 - conector electrovalve de curățare canistre; 8 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 9 - conector servo control accelerație; 10 - conector pentru senzorul de detectare a rauturii; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 13 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 14 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 15 - conector servo control accelerație; 16 - conector compresor aer conditionat; 17 - conector generator; 18 - conector senzor de presiune; 19 - conector demaror; 20 - furtunul de vacuum al servofrânelor cu vid; 21 - furtun de vid; 22 - curea de transmisie a pompei servodirecției și a compresorului de aer condiționat

• Deconectați furtunurile de vid.
• Deconectați furtunul de vid de la servofrânarea.
• Scoateți un șurub și deconectați un fir de conectare al blocului de cilindri ai motorului cu «greutate».
• Slăbiți tensiunea și scoateți pompa servodirecției și cureaua de transmisie a compresorului A/C.
• Slăbiți șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunul și suportul atașați (desen 3,54).

Desen 3,54. Elemente detașabile și elemente de fixare ale motorului 4G13:1- pompa de servodirectie si suport; 2 - compresor aer conditionat; 3 - furtunuri de incalzire; 4 - furtun de retur combustibil; 5 - furtun de combustibil de înaltă diviziune; 6 - inel de etanșare; 7 - suport motor; 8 - motor

Notă. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa pompa de servodirecție demontată de compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.

• Deconectați o priză, scoateți șuruburile și scoateți compresorul de condiționare împreună cu furtunurile conectate dintr-un braț.

Notă. Fixați compresorul scos în compartimentul motorului cu un cablu sau un fir moale, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.

• Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire.
• Slăbiți clemele și scoateți furtunurile de retur de combustibil.
• Scoateți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați inelul de etanșare.
• Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
• Fixați motorul pe traversă și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar (desen 3.46).
• Introduceți o bucată de lemn între piciorul cricului și baia de ulei a motorului și ridicați ușor motorul pentru a ușura greutatea suportului motorului, apoi scoateți suportul de suport al motorului.
• Verificați dacă toate firele sunt deconectate de la motor (conectori electrici), furtunuri etc., apoi ridicați încet motorul din compartimentul motor.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Când instalați motorul, asigurați-vă că firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
• Puneți un cric hidraulic sub motor (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul cricului și baia de ulei de motor) și instalați suportul de susținere a motorului în timp ce reglați poziția motorului cu un cric.
• În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
• Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (desen 3.36).

Avertizare. Nu permiteți uleiului să pătrundă în conducta de combustibil.

• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi reintroduceți-o și verificați rotirea lină.
• Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la 5 Nm.
• Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
• Conectați și reglați cablul de accelerație.
• Instalați cutia de viteze.
• Instalați radiatorul.
• Instalați hota.
• Instalați filtrul de aer.
• Montați apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
• Conectați firul la borna negativă a bateriei.