Retragere
- Deconectați firele de la bornele bateriei.
- Pentru a scoate motorul, efectuați următorii pași în secvență.
- Eliberați presiunea combustibilului din sistemul de alimentare. Vezi capitolul «Reducerea presiunii în sistemul de combustibil», atașat în secțiune «Sistem de injecție de combustibil multipunct (MPI)».
- Scoateți capota.
- Scoateți radiatorul.
- Scoateți cutia de viteze.
- Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
- Scoateți filtrul de aer.
- Scoateți țeava de evacuare.
- Scoateți șuruburile și scoateți o clemă de întărire a cablului de accelerație (desen 3.44).
Desen 3.44. Locuri pentru conectarea conectorilor și furtunurilor la motor: 1 - clema de fixare a cablului de acceleratie; 2 - furtun de vid; 3 - senzor de presiune de supraalimentare și suport; 4 - furtun de vacuum al servofrânei de vid; 5 - conector senzor de detonare; 6 - conector duză; 7 - conector pentru senzorul de temperatură a aerului care intră în motor; 8 - conector pentru electrovalva pentru curatarea absorbantului; 9 - conector pentru electrovalva de recirculare a gazelor de esapament; 10 - conector distribuitor aprindere; 11 - conector senzor temperatură lichid de răcire; 12 - conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire; 13 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 14 - conector servo control accelerație; 15-clema pentru fixarea cablajului; 16 - fir care leagă blocul motor cu «greutate»; 17 - furtun de incalzire; 18 - furtun combustibil de înaltă presiune; 19 - furtun de retur combustibil
- Deconectați furtunul de vid.
- Scoateți șuruburile și scoateți senzorul de reducere a impulsului și suportul.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
- Deconectați conectorii de la senzorul de detonare, injectoare, senzorul de temperatură a aerului motorului, supapa solenoidală de purjare a recipientului, electrovalva EGR, distribuitorul de aprindere, senzorul de poziție a clapetei, servo de corectare a clapetei, senzorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorul de măsurare a temperaturii lichidului de răcire.
- Scoateți clema și îndepărtați cablajul de motor.
- Scoateți șuruburile și deconectați firele de conectare a blocului de cilindri ai motorului cu «greutate».
- Slăbiți clemele și deconectați furtunurile motorului și ale sistemului de răcire a încălzitorului.
- Scoateți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați căptușeala inelară de etanșare.
- Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
- Slăbiți și scoateți pompa servodirecției și cureaua de transmisie a compresorului A/C (desen 3.45).
Desen 3.45. Elemente detașabile și elemente de montare a motorului: 1 - curea de transmisie pentru pompa servodirectie si compresor aer conditionat; 2 - pompa de servodirectie si suport; 3 - compresor aer conditionat; 4 - fire pentru conectarea la bornele bateriei; 5 - șurub pentru fixarea furtunului acționării hidraulice a pompei de servodirecție, 12-14 Nm; 6 - suport motor; 7 - motor
- Slăbiți șuruburile și scoateți pompa de servodirecție împreună cu furtunul și suportul atașați.
Notă. Utilizați un cablu sau un fir moale pentru a fixa pompa de servodirecție demontată de compartimentul motor, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Deconectați o priză, scoateți șuruburile și scoateți compresorul de condiționare dintr-un braț împreună cu furtunurile conectate.
Notă. Fixați compresorul scos în compartimentul motorului cu un cablu sau un fir moale, astfel încât să nu interfereze cu demontarea motorului.
- Scoateți un șurub de fixare a furtunului de antrenare hidraulică a pompei amplificatorului de direcție.
- Puneți un cric hidraulic sub motor.
- Scoateți unealta specială folosită pentru a scoate transmisia din motor.
- Fixați motorul de jug și agățați-l de un palan sau un dispozitiv similar (desen 3.46).
Desen 3.46. Folosind o traversă pentru a ridica motorul din compartimentul motor
- Introduceți o bucată de lemn între piciorul cricului și baia de ulei a motorului și ridicați ușor motorul pentru a ușura greutatea suportului motorului, apoi scoateți suportul de suport al motorului.
- Verificați dacă toate firele sunt deconectate de la motor (conectori electrici), furtunuri etc., apoi ridicați încet motorul din compartimentul motor.
Instalare.
- Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
- Când instalați motorul, asigurați-vă că firele, furtunurile și conectorii de fire nu sunt strânse.
- Înlocuitor sub rularea motorului; cric hidraulic (prin introducerea unui bloc de lemn între piciorul cricului și baia de ulei de motor) și instalați suportul de susținere a motorului în timp ce reglați poziția motorului cu un cric.
- În timp ce sprijiniți motorul cu un cric, deconectați palanul.
- Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (desen 3.36). Nu permiteți uleiului să pătrundă în conducta de combustibil.
- Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
- Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi reintroduceți-o și verificați rotirea lină.
- Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la 5 Nm.
- Conectați și reglați cablul de accelerație.