Chiulasă motor 4G13

Retragere

• Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
• Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
• Scoateți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați căptușeala inelară de etanșare.
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
• Scoateți șuruburile și scoateți o carcasă a motorului.
• Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
• Scoateți dopul și goliți uleiul de motor din motor.
• Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a arborelui cotit, senzorul de detonare, senzorul de presiune de supraalimentare, supapa solenoid EGR, bobina de aprindere, injectoare, electrovalva de purjare a canistrei, senzorul de poziție a clapetei, servo controlul clapetei, senzorul de detectare a ratei de aprindere, arborele senzor de poziție a arborelui cu came, temperatura lichidului de răcire senzor, senzor indicator de temperatură lichid de răcire și senzor frontal de concentrație de oxigen (desen 3,52).

Desen 3,52. chiulasa motorului 4G13: 1 - conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit; 2 - conector senzor de detonare; 3 - conector senzor presiune de supraalimentare; 4 - conector pentru electrovalva de recirculare a gazelor de esapament; 5 - conector bobina de aprindere; 6 - conectori injectoare; 7 - conector pentru electrovalva pentru curățarea absorbantului, 8 - conector pentru senzorul de poziție a clapetei de accelerație, amortizor; 9- conector servo control acceleratie; 10- conector pentru senzorul de detectare a rauturii; 11 - conector senzor de poziţie arbore cu came; 12 - conector senzor temperatură lichid de răcire;13 - conector senzor senzor temperatură lichid de răcire; 14 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 15 - teava de evacuare admisie; 16 - garnitura conductei de evacuare admisie; 17 - tubul de ghidare al indicatorului nivelului uleiului de motor; 18 - inel de etanșare; 19 - carcasa frontală superioară a curelei dinţate; 20 - scripete arbore cu came; 21 - șurub chiulasa, 49 Nm + slăbiți + 20 Nm + 90°+ 90°; 22 - ansamblu chiulasa; 23 - garnitura chiulasa

• Scoateți un șurub și deconectați un fir de conectare al blocului de cilindri ai motorului cu «greutate».
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul capului cilindrilor.
• Scoateți galeria de admisie.
• Scoateți un șurub și scoateți un tub de bypass al sistemului de răcire a motorului.
• Slăbiți piulițele și deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și îndepărtați garnitura țevii de evacuare.
• Scoateți un șurub și scoateți un tub de direcție al indicelui nivelului uleiului de motor împreună cu un inel de etanșare.
• Scoateți șuruburile și scoateți carcasa superioară înainte a unei curele de viteze.
• Scoateți distribuția transmisiei curelei de distribuție.
• Pentru șurubul de montare al scripetei, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de aliniere de pe scripetele arborelui cu came se aliniază cu marcajul corespunzător, în timp ce pistonul primului cilindru va fi setat la PMS pe cursa de compresie (desen 3.48).
• Fixați cureaua dințată de scripetele arborelui cu came cu sârmă moale sau cleme cu bandă, ceea ce va împiedica cureaua să se miște în raport cu scripetele arborelui cu came (desen 3.49).
• Folosind unelte speciale MD998719 sau MD998754 și MB990767, blocați roata arborelui cu came să nu se rotească și scoateți șurubul de montare al scripetei (vezi desen 3.20). Scoateți fulia cu cureaua dințată atașată de ea de pe arborele cu came.

Avertizare. Nu rotiți arborele cotit după ce ați scos fulia de pe arborele cu came.

• Instrument special în 2 sau 3 treceri în secvența prezentată mai jos figura 3.32, slăbiți și scoateți șuruburile chiulasei Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să nu deformați tuburile de ghidare a bujiilor deoarece acestea nu pot fi înlocuite.
• Scoateți cu grijă chiulasa.
• Scoateți garnitura chiulasei.
• Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Degresați suprafețele atașate ale blocului și chiulasei.
• La instalare, verificați dacă toate găurile de pe garnitură și chiulasă se potrivesc.
• Montați garnitura și chiulasa pe blocul de cilindri.
• Verificați starea șuruburilor de fixare a capului, cilindrilor și mai ales sculptarea acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub fără șaibă de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul șurubului. Dacă lungimea șurubului (Ah, desen 3.33) mai mici de 103,2 mm, pot fi reutilizate. Dacă vreun șurub este mai lung decât este specificat, înlocuiți toate șuruburile din kit.
• Instalați șaibe pe chiulasa sub șuruburile de montare a capului, cu partea rotunjită în sus, așa cum se arată în Figura 3.33.
• Ungeți suprafața superioară a șaibei și filetele șuruburilor cu ulei de motor înainte de instalare.
• Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape, în ordinea prezentată în figura 3.34.

• pasul 1: strângeți la 49 Nm
• Pasul 2: Slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă arătată mai jos figura 3.34
• pasul 3: strângeți la 20 Nm
• Pasul 4: Strângeți șuruburile cu 90°. Aplicați semne de vopsea pe capul șuruburilor și pe chiulasa (desen 3.35)
• Pasul 5: Strângeți șuruburile cu încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasă trebuie să fie aliniate (desen 3.35)

Avertizări!

• (1) Rotiți întotdeauna șurubul la un unghi strict de 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (nu se va asigura fiabilitatea racordului de gaz).
• (2) Dacă șurubul este rotit cu mai mult de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere.

• Montați fulia arborelui cu came și fixați-o cu un șurub, strângând-o la cuplul necesar. Folosind unelte speciale MB990767 și MD998719 sau MD998713, blocați roata arborelui cu came și strângeți șurubul de fixare a scripetei la 88 Nm (vezi desen 3.20).
• Montați și înșurubând capacul chiulasei.
• Montați cureaua de distribuție.
• Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (desen 3.36).

Avertizare. Nu este permisă introducerea uleiului în conducta de combustibil.

• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi reintroduceți-o și verificați rotirea lină.
• Montați șuruburile furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la 8,8 Nm.
• Montați capacul chiulasei și fixați-l cu șuruburi, strângându-le la cuplul necesar.
• Instalați tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor cu un nou inel O și fixați-l cu șurubul.
• Instalați pompa de servodirecție și suportul.
• Montați flanșa țevii de evacuare pe galeria de evacuare și fixați-o cu piulițe, strângându-le la cuplul necesar.
• Montați galeria de admisie.
• Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor recomandat.
• Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
• Conectați firul la borna negativă a bateriei.
• Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.