Cap cilindru

Retragere

• Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
• Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
• Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
• Scoateți dopul și goliți uleiul de motor din motor.
• Scoateți capacul termostatului.
• Scoateți șuruburile și scoateți clema de fixare a cablului de accelerație (desen 3.30).

Desen 3.30. Cap cilindru: 1 - clema de fixare a cablului de acceleratie; 2 - furtun de ventilare carter; 3 - furtun de vid; 4 - senzor de presiune de supraalimentare și suport; 5 - furtunul de vacuum al servofrânelor cu vid; 6 - conector senzor de detonare; 7 - conector duză; 8 - conector pentru senzorul de temperatură a aerului care intră în motor; 9 - conector pentru electrovalva pentru curatarea absorbantului; 10 - conector pentru electrovalva de recirculare a gazelor de esapament; 11 - conector distribuitor aprindere; 12 - conector senzor de poziție a clapetei de accelerație; 13 conector servo control accelerație; 14- fire care leagă blocul motor cu «greutate»; 15 - furtunuri ale sistemului de răcire a motorului; 16 - furtun de incalzire; 17 - furtun combustibil de înaltă presiune; 18 - furtun de retur combustibil

Desen 3.31. Cap cilindru: 1 - fire de înaltă tensiune; 2 - capac chiulasa; 3 - tub de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului de motor: 4 - teava de evacuare admisie; 5 - suport galerie de admisie; 6 - bolt, 13 Nm; 7 - șurub chiulasa, 49 Nm + slăbiți + 20 Nm + 90°+ 90°; 8 - ansamblu chiulasa; 9 - garnitura chiulasa

• Slăbiți clema și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la conducta capacului chiulasei.
• Deconectați furtunul de vid.
• Scoateți șuruburile și scoateți senzorul de presiune de supraalimentare și suportul,
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor.
• Deconectați conectorii de la senzorul de detonare, injectoare, senzorul de temperatură a aerului motorului, supapa solenoidală de curățare a recipientului, supapa solenoidală EGR, distribuitorul de aprindere, senzorul de poziție a clapetei de accelerație și servo de control al clapetei.
• Scoateți un șurub și deconectați un pasaj de conectare a blocului de cilindri ai motorului cu «greutate».
• Slăbiți clemele și deconectați furtunurile motorului și ale sistemului de răcire a încălzitorului.
• Scoateți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați căptușeala inelară de etanșare.
• Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil.
• Scoateți firele de înaltă tensiune.
• Scoateți șuruburile și îndepărtați capacul capului cilindrilor.
• Scoateți distribuția transmisiei curelei de distribuție.
• Scoateți un șurub și scoateți un tub de direcție al indicelui nivelului uleiului de motor împreună cu un inel de etanșare.
• Slăbiți piulițele care fixează flanșa galeriei de evacuare de galeria de evacuare.
• Scoateți un șurub și deconectați o țeavă de evacuare de recepție de la un colector final.
• Scoateți șuruburile și scoateți un suport al galeriei de admisie.
• Scoateți un șurub și scoateți un tub al sistemului de răcire a motorului.
• Folosind o unealtă specială pentru 2 sau 3 treceri în secvența prezentată în Figura 3.32, slăbiți și deșurubați șuruburile chiulasei.

Desen 3.32. Secvența de întoarcere a șuruburilor chiulasei

• Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să deformați tuburile de ghidare a bujiilor, deoarece acestea nu pot fi înlocuite.
• Fiind atent, scoateți un cap al blocului de cilindri.
• Scoateți inelele O ale tubului de ghidare a bujiilor.
• Scoateți garnitura chiulasei.
• Acoperiți cilindrii motorului cu o cârpă curată, fără scame.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Degresați suprafețele atașate ale blocului și chiulasei.
• La instalare, verificați alinierea tuturor găurilor de pe garnitură și chiulasă.
• Montați garnitura și chiulasa pe blocul de cilindri.
• Verificați starea șuruburilor chiulasei și în special filetele acestora. Măsurați lungimea fiecărui șurub (fără puck) de la partea inferioară a capului șurubului până la capătul șurubului. Dacă lungimea șurubului (Ah, desen 3.33) mai mici de 103,2 mm, pot fi reutilizate. Dacă vreun șurub este mai lung decât este specificat, înlocuiți toate șuruburile din kit.

Desen 3.33. Dispunerea unui șurub și a unei șaibe de fixare a unui cap de cilindri: și =103,2 mm

• Instalați șaibe pe chiulasa sub șuruburile de montare a capului, cu partea rotunjită în sus, așa cum se arată în Figura 3.33.
• Ungeți suprafața superioară a șaibei și filetele șuruburilor cu ulei de motor înainte de instalare.
• Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape în ordinea prezentată în Figura 3.34.

Desen3.34 Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei

• pasul 1: strângeți la 49 Nm
• pasul 2: slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în figura 3.34
• pasul 3: strângeți la 20 Nm
• Pasul 4: Strângeți șuruburile cu 90°. Aplicați semne de vopsea pe capul șuruburilor și pe chiulasa (desen 3.35)
• Pasul 5: Strângeți șuruburile cu încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasa trebuie să fie aliniate (desen 3.35)

Desen 3.35. Rotirea șuruburilor chiulasei

Avertizări.

• (1) Rotiți întotdeauna șurubul la un unghi strict de 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (nu se va asigura fiabilitatea racordului de gaz).
• (2) Dacă șurubul este rotit cu mai mult de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere a șuruburilor.

• Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (desen 3.36).

Desen 3.36. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc de lubrifiere cu ulei de motor; 2 - furtun de combustibil; 3 - garnitură inele

Avertizare. Nu permiteți uleiului să pătrundă în conducta de combustibil.

• Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta sau la stânga, introduceți-o cu grijă în conducta de combustibil pentru a nu deteriora inelul O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în conducta de combustibil.
• Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, cauza poate fi deteriorarea inelului O. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la conducta de combustibil și verificați dacă garnitura este deteriorată, apoi reintroduceți-o și verificați rotirea lină.
• Înșurubați șuruburile de fixare a furtunului de combustibil de înaltă presiune și strângeți-le la 8,8 Nm.
• Instalați carcasa termostatului.
• Conectați și reglați cablul de accelerație.
• Montați cureaua de distribuție.
• Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei de motor recomandat.
• Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.
• Conectați firul la borna negativă a bateriei.
• Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.