Verificați cu atenție furtunurile radiatorului și lichidului de răcire pe toată lungimea. Înlocuiți furtunurile cu fisuri, rupturi sau semne de îmbătrânire. Crăpăturile sunt mai ușor de găsit dacă furtunul este ciupit. Acordați o atenție deosebită clemelor care atașează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun care au fost strânse excesiv pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de această natură cu scurgeri, atunci înlocuiți această componentă sau garnitură.
Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea este semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid de îndată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot să dispară înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți că există o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, răciți motorul și porniți-l cât este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora atunci când se răcesc, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă pe măsură ce motorul se încălzește la pornirea la rece.
Dacă există semne că se scurge ceva lichid, dar nu puteți recunoaște tipul de lichid sau originea lui exactă, ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți locația scurgerii de lichid, precum și să identificați lichidul scurs după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea numai atunci când motorul este pornit.
Dacă găsiți o scurgere de combustibil și simțiți miros de combustibil, nu conduceți (nu porni motorul), contactați un dealer autorizat MITSUBISHI pentru asistență.
Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care provin din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil răsucite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor și furtunurilor de aerisire, care adesea se îndoiesc în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, făcând rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție complet pentru semne de deteriorare sau coroziune.
Verificarea jocului liber al volanului
Cu motorul la ralanti, rotiți volanul la stânga și la dreapta (desen 1.12). Jocul liber, măsurat în jurul circumferinței volanului, nu trebuie să depășească 30 mm.
Desen 1.12. Verificarea jocului liber al volanului
Dacă jocul liber al volanului depășește limita, solicitați dealerului dumneavoastră MITSUBISHI să ajusteze direcția.
Verificarea jocului liber al pedalei de ambreiaj
Apăsați pedala de ambreiaj cu mâna până când simțiți o rezistență vizibilă la mișcarea acesteia. Folosiți o riglă pentru a măsura jocul liber al pedalei de ambreiaj, care ar trebui să fie între 6-13 mm (desen 1.13).
Desen 1.13. Verificarea jocului liber al pedalei de ambreiaj
Dacă jocul liber al pedalei de ambreiaj este în afara limitelor prescrise, solicitați reglarea pedalei de ambreiaj la un dealer autorizat MITSUBISHI.
Verificarea jocului liber al pedalei de frână
Opriți motorul și apăsați pedala de frână de câteva ori. Apoi apăsați pedala de frână cu mâna până când simțiți o rezistență vizibilă la mișcarea acesteia. Folosiți o riglă pentru a măsura jocul liber al pedalei de frână, care ar trebui să fie între 3-8 mm (desen 1.14.).
Desen 1.14. Verificarea jocului liber al pedalei de frână
Dacă jocul liber al pedalei de frână este în afara limitelor prescrise, reglați-l.