Butuc roata fata

Avertizări

• La vehiculele cu ABS, la demontarea și instalarea senzorului de viteză a roții, aveți grijă să nu loviți senzorul, altfel acesta va fi deteriorat.
• La vehiculele cu ABS, atunci când demontați și instalați arborele de antrenare, aveți grijă să nu loviți rotorul senzorului ABS situat pe carcasa articulației de viteză constantă BJ, altfel acesta va fi deteriorat.

• Slăbiți piulița roții din față. Trageți frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi. Scoateți roata din față corespunzătoare.
• La un vehicul cu ABS Deconectați conectorul, scoateți șurubul și scoateți senzorul de viteză a roții nepeflHefo (desen 14.8).

Desen 14.8. Butuc roata fata: 1 - senzor de viteza rotii fata (vehicule cu ABS); 2 - suport; 3 - disc de frana; 4 - piuliță pentru fixarea arborelui de antrenare, 216-255 Nm; 5 - articulație sferică a brațului inferior; 6 - știft; 7 - articulație sferică a capătului tirantului; 8 - arbore de transmisie; 9 - șurub și piuliță pentru fixarea fuzetului de direcție pe loncherul suspensiei față, 88 Nm; 10 - articulație de direcție și butuc

• Scoateți cele două șuruburi care fixează etrierul de articulația de direcție, ridicați etrierul și fixați-l de loncherul suspensiei față cu un fir moale.
• Scoateți cele două șuruburi și scoateți discul de frână de pe butucul roții din față.
• Ținând butucul să nu se rotească cu o unealtă specială, deșurubați piulița de fixare a arborelui de antrenare (desen 14.9).

Desen 14.9. Deșurubarea piuliței care fixează arborele de antrenare pe butucul roții din față

Avertizare. După slăbirea piuliței care fixează arborele de antrenare de butucul roții din față, nu instalați mașina pe roți, altfel rulmentul butucului va fi deteriorat.

• Scoateți știftul și slăbiți piulița care fixează știftul articulației sferice de la capătul tijei de direcție.

Avertizări

• Nu slăbiți piulița care fixează știftul articulației sferice de la capătul tijei de direcție. Pentru a preveni deteriorarea fileturilor de pe știftul articulației sferice, utilizați unealta specială MB991113 sau MB990635.
• Pentru a preveni căderea sculei speciale MB991113 sau MB990635, fixați-o cu un cordon pe suportul de suspensie din față.

• Instalați unealta specială MB99111Z sau MB990635 așa cum se arată în Figura 14.10, asigurându-vă că fălcile sculei sunt paralele. Rotiți șurubul sculei speciale pentru a împinge știftul articulației sferice din articulația de direcție, apoi slăbiți piulița și scoateți știftul articulației sferice din articulația de direcție.

Desen 14.10. Folosind o unealtă specială pentru a extruda articulația sferică din articulația de direcție

• Slăbiți piulița, scoateți șurubul și știftul articulației sferice brațului inferior de pe articulația de direcție.
• Folosind o unealtă specială atașată la butuc, apăsați arborele de antrenare din butucul roții din față (desen 14.11). În absența unui instrument special cu un ciocan de capron, scoateți arborele de antrenare din butucul roții din față. Dacă arborele de antrenare este așezat ferm în butucul roții din față, pulverizați spray de impregnare diluant în zona canelurii și apoi înfiletați din nou piulița până când este la același nivel cu capătul arborelui. Loviți piulița cu un ciocan de alamă pentru a lovi arborele de antrenare din butuc.

Desen 14.11. Folosind un instrument special pentru a extruda arborele de antrenare din butucul roții din față

• Întoarceți piulițele și obțineți șuruburile de fixare a suportului amortizorului de un pumn rotativ și scoateți un pumn rotativ cu o navă din mașină.

Examinare

• Verificați butucul pentru fisuri și semne de uzură excesivă pe caneluri.
• Verificați sigiliul pentru deteriorare.
• Verificați furtunul de direcție dacă nu există crăpături.
• Verificați rulmentul butucului pentru deteriorări Dacă există joc între articulațiile de direcție și pista exterioară a rulmentului sau butucul și pistele interioare ale rulmentului, înlocuiți rulmentul sau piesele deteriorate.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Instalați șaiba sub piulița care fixează arborele de antrenare pe butuc, așa cum se arată în Figura 14.12.

Desen 14.12. Poziția de instalare a șaibei sub piulița arborelui de antrenare la butuc

• Folosind o cheie dinamometrică, strângeți piulița care fixează arborele de antrenare pe butuc, în timp ce țineți butucul să nu se rotească cu o unealtă specială. Înainte de a strânge piulița arborelui de transmisie la butuc, asigurați-vă că rulmentul butucului roții din față nu este încărcat de greutatea vehiculului.

Dezasamblarea

• Scoateți garnitura interioară (desen 14 13).

Desen 14.13. Butuc roata fata: 1 - glanda interioară; 2 - butuc; 3 - carcasa de protectie a franei; 4 - inel de reținere; 5 - rulment butuc; 6 - glanda exterioară; 7 - articulație de direcție

• Atașați uneltele speciale MB 991056 sau MB 991355 la articulația de direcție (desen 14.14). Introduceți unealta specială MB990998 prin orificiu în butuc și, înșurubând piulița pe ea, scoateți butucul de pe articulația de direcție.

Desen 14.14. Folosind unelte speciale MB990998 și MB991056 sau MB991355 pentru a scoate butucul din articulația de direcție

Avertizare. Când scoateți butucul, înlocuiți rulmentul butucului.

• Scoateți inelul de fixare care fixează inelul exterior al rulmentului de la articulația de direcție.
• Scoateți garnitura exterioară a rulmentului.
• Pentru a captura partea exterioară a inelului interior al rulmentului folosind fălcile unui extractor special, spargeți etanșarea exterioară în două locuri, așa cum se arată în Figura 14.15.

Desen 14.15. Punctele de rupere ale garniturii exterioare

• Folosind un extractor special MB990810, scoateți inelul interior al rulmentului din butuc (partea exterioară) (desen 14.16). Când scoateți pista interioară a rulmentului, țineți butucul pentru a preveni căderea acestuia pe podea

Desen 14.16. Folosind un extractor special MB990810 pentru a scoate calea interioară a rulmentului din butuc.

• Instalați partea exterioară a inelului interior scos din butuc în rulment și apoi scoateți rulmentul cu un extractor special (desen 14.17).

Desen 14.17. Folosind un extractor de rulmenți

• Scoateți garnitura exterioară.

Examinare

• Verificați suprafețele de îmbinare ale butucului și discului de frână pentru semne de uzură și contaminare.
• Verificați suprafața interioară a articulației de direcție pentru crăpături și semne de uzură.

Asamblare

• Asamblarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
• Montați rulmentul butucului și umpleți-l cu unsoare multifuncțională (desen 14.18). Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafețele de împerechere ale articulației de direcție și ale butucului.

Desen 14.18. Puncte de umplere a rulmenților butuci cu unsoare multifuncțională

• Folosind unelte speciale, apăsați rulmentul în articulația de direcție (desen 14.19).

Desen 14.19. Folosind unelte speciale pentru a apăsa rulmentul în articulația de direcție

Avertizare. Aplicați forța de presare pe pista exterioară a rulmentului.

• Instalați inelul de reținere.
• Montați simeringul cu un dorn special (din laterala butucului) în articulația de direcție la nivelul suprafeței de capăt a articulației de direcție (fig 14.20). Aplicați unsoare multifuncțională pe buza garniturii și pe suprafețele interioare și de capăt ale garniturii în contact cu butucul.

Desen 14.20. Folosind un dorn special pentru a instala simeringul exterior

• Instalați butucul în articulația de direcție folosind unelte speciale (desen 14.21).

Desen 14.21. Folosind unelte speciale pentru a instala butucul în fuzeta de direcție

• Strângeți piulița sculei speciale la 216-255 Nm.
• Rotiți manșonul de mai multe ori pentru a vă asigura că toate elementele de rulment sunt instalate corect.
• Fixați articulația de direcție într-o menghină, întoarceți piulița sculei speciale cu o cheie dinamometrică și verificați cuplul inițial care trebuie aplicat pentru a roti butucul (desen 14.22).

Desen 14.22. Verificarea cuplului inițial necesar pentru rotirea butucului

• Cuplul inițial care trebuie aplicat pentru a roti butucul: nu mai mult de 1,8 Nm
• Asigurați-vă că cuplul inițial necesar pentru rotirea butucului este corect și că rulmentul se rotește fără probleme și fără blocare.
• Folosind un indicator de tip săgeată, măsurați jocul axial al butucului roții din față (desen 14.23).

Desen 14.23. Verificarea jocului axial al butucului roții din față

• Dacă, la strângerea piuliței cu o unealtă specială la un cuplu de 216-255 Nm, valorile cuplului inițial care trebuie aplicat pentru a roti butucul și jocul axial al rulmentului butucului nu se încadrează în limitele specificate, atunci acesta este probabil rezultatul instalării incorecte a rulmentului, butucului și/sau asamblarii incorecte a acestor piese cu o articulație de direcție. În acest caz, este necesar să înlocuiți rulmentul și să montați din nou ansamblul.
• Instalați garnitura interioară. Aplicați unsoare multifuncțională pe partea din spate a simeringului interior și utilizați unealta specială pentru a instala simeringul interior în articulația de direcție până când atinge inelul de reținere (orez) 14.24. Aplicați un strat de unsoare pe buza de etanșare.

Desen 14.24. Folosind unealta pentru a instala simeringul de ulei interior în articulația de direcție