Arc suspensie fata
Diametrul barei arc x diametrul exterior al arcului x lungimea arcului, mm
- o mașină cu un motor de 1,3 litri - 12x138x354
- mașină cu motor de 1,8 l - 13x160x383
- mașină cu motor de 1,8 l cu cutie de viteze manuală de la 20000 în sus —— 13x160x374
- o mașină cu motor de 1,8 litri cu transmisie automată din 2000 în sus - 13x160x374
- o mașină cu motor de 1,9 litri din 2000 în sus - 13x160x384
- o mașină cu motor de 1,6 litri cu cutie de viteze manuală - 13x160x356, 13x160x364*
- mașină cu motor de 1,6 litri cu transmisie automată — 13x160x374, 13x160x373*
Notă. "*" Vehicule cu spațiu liber crescut de la podea la tavan.
Date de bază pentru reglarea și monitorizarea suspensiei față
Convergenţă
- în centrul benzii de rulare a anvelopei - 0 + 2 mm
- unghi de convergenta (pe roată) — 0°00' + 06'
Înclinarea negativă a roților direcționate la viraj (pentru roata interioară când roata exterioară este rotită cu 20°) — 21° 39’
Unghiul roții
- intern - 41°30'
- extern - 34°00'
Camber - 0°40' + 30'
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație - 2°54'
Unghiul de înclinare transversală a axei de rotație - 13°36'
Cuplul inițial necesar pentru rotirea știftului articulației sferice a brațului inferior, Nm -1,0-6,4
Cuplul necesar pentru a roti știftul articulației sferice a brațului inferior, N·m - 1,0-2,5
Proeminența părții filetate a șurubului de fixare a stabilizatorului deasupra piuliței, mm - 22
Joc axial maxim admis al butucului roții din față, mm - 0,05
Cuplul inițial al rulmentului butucului roții din față, Nm — nu mai mult de 1,8
Arc suspensie spate
Diametrul firului x diametrul mediu al bobinei x lungimea liberă, mm
- mașini din lansarea din 1999 - 10 x 96 x 400
- mașini din ediția din 2000 - 10 x 86 x 414
Date de bază pentru reglarea și monitorizarea suspensiei spate
Convergenţă
- în centrul benzii de rulare a anvelopei - 3 + 2 mm
- unghi de convergenta (pe roți) — 0°09’ + 06'
Camber -0°40' +30'
Distanța dintre rotor și vârful senzorului de viteză a roții (vehicule cu ABS), mm - 0,1-1,9
Momentul de rotație al știftului articulației sferice a barei stabilizatoare a suspensiei spate, Nm - 1,7-3,1
Joc axial maxim admis al butucului roții din spate, mm - 0,05
Forța de rotire a rulmentului butucului roții din spate, N - nu mai mult de 19
Roți și anvelope
Tip jantă - oțel sau aluminiu*1
Dimensiunea jantei roții - 14x5.5J, 14x5.5J3*2
Distanța de la planul mijlociu al jantei la planul de împerechere al discului (plecare), mm - 46
Diametrul cercului pe care sunt amplasate găurile pentru știfturi, mm - 114,3
Dimensiunea anvelopei
- mașină cu motor de 1,3 litri - 175 / 65R1482T
- mașini cu motoare de 1,8 și 1,9 litri - 185 / 65R1486H
Roată de rezervă
Jantă tip oțel sau aluminiu*1
Dimensiunea jantei roții - 14x4.0T, 14X5.5J*1,14x5.5JJ*1
Distanța de la planul mijlociu al jantei la planul de împerechere al discului (plecare), mm - 46,44
Dimensiunea anvelopei
- mașină cu motor - 1,3 l
- presiune normală - 175 / 65R14 82T * 1
- presiune mare - T125/70D15
- mașini cu motoare - 1,8 și 1,9 litri
- presiune normală - 185 / 65R1486H * 1
- presiune mare - T125/70D15
Notă: *1: Opțional
Date de bază pentru alinierea și controlul roților
Adâncimea benzii de rulare a anvelopei, mm — nu mai puțin de 1,6
Rulare roată
- radial, mm
- roți de oțel - nu mai mult de 1,2
- roți de aluminiu - nu mai albe de 1,0
- axial, mm
- roți de oțel - nu mai mult de 1,2
- roți de aluminiu - nu mai mult de 1,0
Cuplul de strângere al piulițelor roților, Nm 98-117
Etanșant
Arborele de antrenare a știftului arc PIESA ORIGINALĂ MITSUBISHI MD997110