Mecanism de direcție

Retragere

1. Goliți lichidul hidraulic al servodirecției.

2. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.

3. Scoateți traversa.

4 Scoateți o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute.

5. Scoateți șurubul care leagă arborele de direcție și arborele transmisiei de direcție (desen 16.17).



6. Slăbiți și scoateți clema.

7. Scoateți știfturile și deșurubați piulițele care fixează știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție. Deconectați capătul tirantului de la articulația de direcție cu unealta specială (desen 16.3).

Avertizare. Nu deșurubați complet piulița care fixează știftul articulației sferice de la capătul tijei de direcție. Utilizați o unealtă specială pentru a preveni deteriorarea fileturilor de pe știftul articulației sferice. Pentru a preveni căderea sculei speciale MB991113 sau MB990635, fixați-o cu un cordon pe loncherul suspensiei față.

8. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur.

9. Slăbiți clema și deconectați furtunul de presiune.

10. Întoarceți două șuruburi și scoateți suportul de fixare a transferului de direcție.

11. Întoarceți două șuruburi și scoateți suportul de fixare a carcasei de transfer al direcției.

12. Scoateți ansamblul mecanismului de direcție. Când scoateți ansamblul mecanismului de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție ale mecanismului de direcție și capetele tirantului.

13. Scoateți ansamblul capacului de protecție. Verificați dacă există crăpături sau deteriorarea pieselor din cauciuc.

Verificarea cuplului total al mecanismului de direcție

1. Fixați mecanismul de direcție într-o menghină ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.

2. Măsurați cuplul total al mecanismului de direcție rotind angrenajul cu unealta specială (09565-11100) o revoluție la fiecare 4-6 secunde (desen 16.18).



Cuplul total de rotație al mecanismului de direcție:

• autoturisme cu motoare pe benzină: 0,6-1,3 Nm (abatere: 0,4 Nm)
• vehicul diesel: 0,5-1,2 Nm (abatere: 0,4 Nm)

Avertizare. Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, fixați-l numai în punctele de atașare. Dacă mecanismul de direcție este strâns în alte locuri, carcasa mecanismului de direcție poate fi deformată sau deteriorată.

Notă. Măsurați preîncărcarea la cursa completă a rackului.

3. Dacă cuplul total al mecanismului de antrenare a mecanismului de direcție nu îndeplinește valorile cerute, în primul rând, reglați cuplul ștecherului și repetați testul.

4. Dacă reglarea cuplului ștecherului nu dă rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele de oprire a cremalierelor.

Verificarea rezistentei la deformare a tijei de directie

1. Efectuați 10 deformari ale tiranților.

2. Cu ajutorul unui dinamometru, măsurați forța care trebuie aplicată pentru a devia tija de direcție (desen 16.19).



Forța de deviere a tirantului: 6-20 N

3. Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.

4. Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală și tija de direcție se rotește lin și fără joc, aceasta poate fi instalată pe mașină.

Verificarea capacului antipraf al îmbinării sferice a capătului tirantului

1. Ciupiți capacul de praf cu degetele și verificați dacă există crăpături sau deteriorari.


2. Dacă capacul de praf este crăpat sau deteriorat, înlocuiți capătul tirantului. Dacă capacul de praf este crăpat sau deteriorat, articulația sferică poate fi, de asemenea, deteriorată.

Reglarea cuplului total al mecanismului de direcție

1. Setați șina în poziția centrală. Strângeți capacul opritorului șinei la 15 Nm.

2. În poziția neutră, utilizați o cheie specială pentru a roti arborele angrenajului în sensul acelor de ceasornic cu o rotație în 4-6 secunde (vezi desen 16.18). Deșurubați capacul de oprire a cremalierei cu 30-60°și reglați cuplul transmisiei mecanismului de direcție la valoarea nominală.

3. Măsurați cuplul total al mecanismului de direcție rotind angrenajul cu unealta specială (09565—11100) o revoluție la fiecare 4-6 secunde (desen 16.21).




Cuplul total de rotație al mecanismului de direcție:

• autoturisme cu motoare pe benzină: 0,6-1,3 Nm (abatere: 0,4 Nm)
• o mașină cu motor diesel; 0,5-1,2 Nm (abatere: 0,4 Nm)

Dacă reglarea nu poate fi realizată în unghiul de rotație specificat al arborelui pinionului, verificați sau înlocuiți piesele de oprire a cremalierei și a capacului opritorului de cremalieră.

4. După finalizarea ajustării, strângeți piulița de blocare a capacului de oprire a rackului.

Instalarea capătului tirantului

1. Înfășurați capetele tirantului din stânga și din dreapta la dimensiunea prezentată în Figura 16.22 și strângeți piulițele de blocare.

Înlocuire articulație sferică de cap de bară

Numai dacă capacul de praf este deteriorat accidental în timpul întreținerii vehiculului, înlocuiți-l după cum urmează.

1. Folosiți o lamă de șurubelniță pentru a îndepărta inelul de fixare și capacul de praf de pe articulația sferică a tirantului.

2. Aplicați unsoare multifuncțională 3M ATD #8661 pe suprafețele interioare ale noului capac de praf.

3. Folosind unealta specială, instalați bocancul de protecție pe știftul articulației sferice a capătului tirantului (desen 16.23).



4. Strângeți capacul de praf cu degetele și verificați dacă există crăpături sau deteriorari.

Instalare

1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.

2. Umpleți rezervorul cu lichid până la baza filtrului de ulei.

3. Aerisiţi sistemul de acţionare hidraulică a servodirecţiei.

4. După ce setați roțile în poziția drept înainte, verificați poziția volanului.