2. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere (motor 1,3 l) sau conector de la bobina de aprindere (motor 1,8 l). La un motor de 1,3 litri, nu așezați cablul de înaltă tensiune deconectat în apropierea șinei de alimentare cu combustibil.
3. Porniți periodic demarorul timp de 15-20 de secunde și în același timp rotiți volanul de 5-6 ori de la blocare la blocare.
Avertizări
- (1) În timpul procesului de pompare, adăugați în mod constant lichid, astfel încât nivelul acestuia în rezervor să fie între marcajele MIN și MAX. Când scoateți aerul, verificați constant nivelul lichidului și completați dacă este necesar.
- (2) Dacă sângerarea se face atunci când motorul nu se rotește, aerul va fi re-dizolvat în fluid. Asigurați-vă că sângerați în timp ce porniți motorul.
4. Conectați firul de înaltă tensiune la bobina de aprindere (motor 1,3 l) sau conectorul bobinei de aprindere (motor 1,8 l), porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti
5. Rotiți volanul de la blocare la blocare de câteva ori. Verificați dacă lichidul nu face spumă și nivelul nu a scăzut.
Notă. Pentru a preveni deteriorarea, nu țineți volanul complet rotit mai mult de 10 secunde.
6. Verificați ca lichidul să nu fie lăptos și ca nivelul să fie între semne «MIN» Și «MAX» pe rezervor.
7. Verificați dacă există o ușoară modificare a nivelului lichidului când rotiți volanul la stânga și la dreapta.
8. Asigurați-vă că diferența dintre nivelurile lichidului de lucru din rezervor, cu motorul pornit și oprit, este de 5 mm (vezi desen 16.7).
9. Dacă diferența de nivel este mai mare de 5 mm, atunci aerul nu este complet îndepărtat din sistemul hidraulic, așa că operația de purjare trebuie repetată.
Avertizări!
- (1) Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, mai există aer în sistem.
- (2) Dacă există aer în sistemul hidraulic al servodirecției, se va auzi un zgomot anormal când pompa este în funcțiune. Aerul din sistem va scurta durata de viață a pompei și a altor piese.