1. Dacă pedala de frână este apăsată complet, cheia de contact se află în «LOCK» («OFF») sau scos din blocare, atunci maneta selectorului de viteze a transmisiei automate nu poate fi deplasată din poziție «R» în orice altă poziţie, dacă butonul de pe maneta selectorului transmisiei automate nu este apăsat.
2. Dacă pedala de frână este apăsată complet, cheia de contact este setată în orice poziție, cu excepția «LOCK» («OFF»), sau scos din blocare, atunci maneta selectorului transmisiei automate poate fi mutată cu ușurință din poziție «R» în orice altă poziție, cu condiția ca butonul de pe maneta selectorului transmisiei automate să fie apăsat.
3. Dacă pedala de frână este eliberată și poziția manetei selectorului transmisiei automate este alta decât «R», cheia de contact nu poate fi rotită la «LOCK» («OFF»).
4. Dacă pedala de frână este eliberată și maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «R», cheia de contact poate fi rotită ușor în poziție «LOCK» («OFF»).
Dacă apar probleme în timpul verificării de mai sus, reglați cablul de blocare a contactului după cum urmează.
1. Scoateți consola din față a podelei și preinstalați mânerul manetei selectorului AT.
2. Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «R».
3. Rotiți cheia de contact în poziție «LOCK» («OFF»).
4. Slăbiți piulița de blocare a cablului de blocare a contactului.
Orez. 12.5. Reglarea cablului de blocare a comutatorului de aprindere: 1 - came a mecanismului de blocare; 2 – un cablu al unei chei a mecanismului de blocare; 3 - nucă
5. Apăsați ușor pe joncțiunea cablului cu cama mecanismului de blocare în direcția săgeții prezentate în fig. 12.5 până când frânghia se oprește. Strângeți piulița de blocare la 12 Nm.
6. Instalați consola de podea.
După reglare, verificați din nou funcționarea mecanismului de blocare a demarorului. Dacă nu funcționează corect din nou, înlocuiți cablul de blocare a contactului.