1. Dacă pedala de frână este apăsată complet și cheia de contact este în «ACC», atunci maneta selectorului transmisiei automate nu poate fi deplasată din poziție «R» în orice altă poziţie, dacă butonul de pe maneta selectorului transmisiei automate nu este apăsat.
2. Dacă pedala de frână este apăsată complet și cheia de contact este în «ACC», atunci maneta selectorului transmisiei automate nu poate fi deplasată din poziție «R» în orice altă poziţie dacă este apăsat butonul de pe maneta selectorului transmisiei automate.
3. Dacă pedala de frână este eliberată și cheia de contact este în «ACC», maneta selectorului transmisiei automate poate fi mutată cu ușurință din poziție «R» în poziție «R», atunci când butonul de pe maneta selectorului este apăsat.
Dacă apar probleme în timpul verificării de mai sus, reglați cablul de blocare a vitezei după cum urmează.
1. Scoateți consola din față a podelei și preinstalați mânerul manetei selectorului AT.
2. Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «R».
3. Rotiți cheia de contact în poziție «LOCK» («OFF»).
4. Slăbiți piulița de blocare a cablului de blocare a schimbătorului de viteze.
Orez. 12.6. Proeminența capătului cablului de blocare a schimbătorului de viteze deasupra semnului roșu de pe came la strângerea contrapiuliței: 1 - came a mecanismului de blocare; 2 – un cablu al mecanismului de blocare a pârghiei selectorului AKP; 3 - nuca; 4 - șurub
5. Strângeți piulița de blocare astfel încât capătul cablului de blocare a schimbătorului să iasă deasupra semnului roșu de pe came (orez. 12.6). Cuplul de strângere al contrapiuliței este de 12 Nm.
6. Instalați consola de podea.
După reglare, verificați din nou funcționarea mecanismului de blocare a schimbătorului de viteze. Dacă nu funcționează corect din nou, înlocuiți cablul de blocare a vitezei.