Orez. 12.1. Locația comenzilor transmisiei automate: 1 - senzor de poziție a clapetei de accelerație (vehicule fără TCL); 2 – senzorul de închidere completă a unei supape fluture; 3 - senzor de poziție a pedalei de accelerație (vehicule cu TCL); 4 - senzor de turație a arborelui cotit al motorului; 5 – senzor de turație a arborelui de ieșire cutie de viteze automată; 6 - bloc de supape electromagnetice; 7 – comutator selector transmisie automată; 8 - senzor temperatura ulei transmisie automata; 9 - senzor de viteză al arborelui de intrare al transmisiei automate; 10 - lampă de control din domeniul selectat; 11 - senzor de viteza vehiculului; 12 - senzor de presiune dublu; 13 - conector de diagnostic; 14 – senzorul de includere a unui semafor; 15 - senzor de deschidere totală a accelerației; 16 - unitate electronică de control TCL (TCL-ECU); 17 – comutator mod transmisie automată; 18 - unitate de control electronică pentru transmisie automată (AT-ECU); 19 – releu de control al transmisiei automate; 20 - unitate electronică de control al motorului (Engine-ECU)
La unele mașini este instalată o transmisie automată cu patru trepte. Deoarece transmisia automată este o unitate complexă, repararea acesteia trebuie efectuată la o stație de service folosind echipamente speciale. Dispunerea elementelor de conducere a unei transmisii automate rezultă din fig. 12.1.
Diagnosticare
Defecțiunile transmisiei pot fi cauzate din următoarele motive:
- ajustare de proastă calitate;
- defecțiuni ale sistemului hidraulic;
- defecțiuni ale sistemului mecanic;
- defecțiuni la computer sau circuitul electric al computerului.
În primul rând, verificați nivelul și starea uleiului din cutia de viteze și reglați legăturile.
Control preliminar
1. Faceți un test drive pentru a încălzi transmisia.
2. Verificați nivelul lichidului de lucru într-o transmisie.
3. Verificaţi turaţia de ralanti a motorului.
4. Verificați libertatea de mișcare a cablului de accelerație și, dacă este necesar, reglați-o.
5. Verificați funcționarea mecanismului de selectare a vitezei.
6. Verificați absența scurgerilor în locurile de instalare a garniturilor și inelelor de etanșare într-o transmisie.
Funcții de diagnosticare
În cazul unei defecțiuni la unul dintre următoarele elemente care asigură funcționarea normală a transmisiei automate (AKP), lampă indicator de poziţie «N» maneta selectorului începe să clipească la o frecvență de aproximativ 1 Hz. În acest caz, este necesar să verificați codurile de eroare.
Elemente a căror defecțiune face ca lampa de poziție să clipească «N» maneta selectorului transmisiei automate:
- senzor de turație a arborelui cotit al motorului;
- senzor de viteza arborelui de intrare;
- senzor de viteza arborelui de iesire;
- una dintre supapele de control solenoid;
- nepotrivire a timpului de schimbare.
Atenţie! Dacă indicatorul de mod «N» clipește la o frecvență de aproximativ 2 Hz (mai mult de 1 Hz), aceasta înseamnă că temperatura lichidului din transmisia automată este prea mare. Parcați vehiculul într-un loc sigur și așteptați până când indicatorul luminos de mod «N» va ieși.
Codurile de eroare pot fi citite fie folosind un instrument special MUT-II, fie folosind o lampă de poziție «N» maneta selectorului de viteze pentru transmisie automata.