Atenţie! Turația nominală de ralanti este setată din fabrică cu șurubul de ralanti (SAS) și de obicei nu necesită o ajustare suplimentară în timpul funcționării.
Atenţie! Dacă din greșeală a fost încălcată setarea din fabrică, atunci poate apărea o creștere semnificativă a turației de ralanti sau scăderea acesteia atunci când o sarcină suplimentară a motorului este pornită (de exemplu, compresorul aparatului de aer condiționat). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci reglarea se efectuează așa cum este descris mai jos.
Atenţie! Înainte de reglare, asigurați-vă că bujiile, injectoarele, controlul turației în gol (ISC) sunt funcționale, iar compresia în cilindri este în intervalul de la valoarea nominală la valoarea maximă admisă și că diferența de compresie între cilindri nu depășește valoarea maximă admisă.
1. Pregătiți vehiculul pentru testare: Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire.
2. Conectați MUT-II la mufa de diagnosticare cu 16 pini.
Atenţie! Când conectați MUT-II, conectați-vă cu «greutate» ieșire de diagnosticare.
3. Scoateți ștecherul impermeabil de la conectorul de sincronizare a aprinderii bazei.
4. Cu tip clemă de sârmă «crocodil» conectat cu «greutate» ieșirea conectorului pentru reglarea timpului de bază a aprinderii.
5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
6. Verificați frecvența de rotație a arborelui cotit în regim de ralanti.
Valoare evaluată:
- pentru motor 4G92 - (750±50) min-1;
- pentru motor 4G93 - (800±50) min-1.
Atenţie! Pe o mașină nouă (cu un kilometraj de cel mult 500 km) turația de mers în gol poate fi cu 20-100 de minute mai mică decât-1 nominal. Ajustarea în acest caz nu este necesară.
Dacă motorul se oprește sau turația la ralanti este prea mică la o mașină cu un kilometraj mai mare de 500 km, atunci probabil că s-au depus particule străine pe corpul clapetei, așa că trebuie curățat.
Orez. 7.7. Reglarea turației de ralanti de bază
7. Dacă turația de ralanti diferă de cea nominală, atunci reglați-o rotind șurubul de reglare a turației de ralanti (SAS) (orez. 7.7).
Atenţie! Dacă turația de ralanti este mai mare decât turația nominală chiar și atunci când șurubul de ralanti este rotit complet (SAS), verificați dacă vopseaua de pe șurubul de oprire a manetei de accelerație este deteriorată (Fixed SAS), adică A fost ajustat anterior? Dacă vopseaua este deteriorată, reglați poziția șurubului de oprire a manetei de accelerație (Fixed SAS).
8. Rotiți cheia de contact în poziție «OFF» («OFF»)
9. Deconectați firul cu clema «crocodil» de la ieșirea controlerului de sincronizare a aprinderii de la bază și resetați conectorul.
10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 10 minute. Asigurați-vă că motorul funcționează în mod normal la ralanti.