Testul injectorului
1. Deconectați conectorul de la injector.
2. Măsurați rezistența dintre pinii conectorului.
Valoarea nominală este de 13-16 ohmi la 20°C.
3. Conectați conectorul injectorului.
Verificarea formei jetului de pulverizare și a etanșeității duzei
1. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil pentru a preveni stropirea cu combustibil.
2. Scoateți duza.
Orez. 7.16. Instrument special pentru verificarea modelului de pulverizare și a etanșeității duzei: 1 - furtun combustibil de înaltă presiune; 2 - adaptor; 3 - furtun de retur combustibil; 4 - regulator presiune combustibil; 5 - duză; 6 - clemă specială
3. Asamblați unealta specială (trusa de testare a injectoarelor), adaptor, regulator de presiune și cleme așa cum se arată în fig. 7.16.
Orez. 7.9. Conectarea conectorului de serviciu (1) pompa de combustibil la baterie pozitiv pentru a testa funcționarea pompei de combustibil
4. Pentru a porni pompa de combustibil, conectați cablul (cu conectori «crocodil») de la borna pozitivă a bateriei la borna conectorului negru de serviciu al pompei de combustibil (vezi fig. 7.9).
5. Activați duza și verificați calitatea atomizării combustibilului de la duză.
Starea duzei este satisfăcătoare dacă duza oferă o atomizare normală.
6. Deconectați firele de la pinii conectorului injectorului și verificați etanșeitatea atomizorului și a acului de blocare a injectorului.
Normă: 1 picătură sau mai puțin timp de un minut.
7. Conectați firele de la bornele bateriei la bornele injectorului, fără a include pompa de combustibil. Apoi, după oprirea pulverizării de combustibil de la injector, deconectați unealta specială și reinstalați injectorul.
Retragere
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Eliberați presiunea combustibilului (pentru a preveni stropirea cu combustibil).
Orez. 7.17. Duze: 1 - conector de duză; 2 - șină de combustibil; 3 - garnitură inelară; 4 - racordarea flanșei furtunului de combustibil de înaltă presiune cu șina de alimentare; 5 - șurub (10–13 Nm); 6 - garnitura de etansare; 7 - furtun de retur combustibil; 8 - șurub (9 Nm); 9 – un tub de retur de combustibil; 10 – un furtun al sistemului de ventilație obligatorie a unui carter (PCV); 11 - regulator presiune combustibil; 12 - garnitură inelară; 13 - garnitura de etansare; 14 - duză; 15 - manșon de etanșare; 16 - furtun de vid; 17 - garnitură de inel
3. Deconectați furtunul sistemului de ventilație forțată a carterului (PCV) 10 (orez. 7.17).
4. Deconectați conectorii injectorului 1.
Orez. 7.18. Conexiune cu flanșă (1) furtun de combustibil de înaltă presiune cu șină de combustibil (2)
5. Întoarceți șuruburile și deconectați o flanșă a furtunului de combustibil de înaltă presiune de la treapta de combustibil (orez. 7.18).
6. Scoateți inelul O 3 (vezi fig. 7.17).
7. Slăbiți clemele și scoateți furtunul de retur combustibil 7.
8. Deconectați furtunul de vid 16.
9. Întoarceți șuruburile și scoateți un regulator de presiune a combustibilului 11.
10. Scoateți inelul O 12.
11. Întoarceți șuruburile și scoateți o treaptă de combustibil 2 împreună cu duzele stabilite pe acesta.
Atenţie! Aveți grijă să nu scăpați injectoarele când scoateți galeria de combustibil.
12. Slăbiți clema și scoateți conducta de retur combustibil 9.
13. Scoateți garniturile 6 și 13.
14. Fiind atent, scoateți duzele 14.
15. Scoateți inelele O 17 de la injectoare.
16. Scoateți manșoanele de etanșare 15.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Orez. 7.19. Duză: 1 - duză; 2 - manșon de etanșare; 3 - garnitură inelară; a - locul de lubrifiere
1. Aplicați puțin ulei de motor curat pe inelul O înainte de instalare (orez. 7.19).
Atenţie! Aveți grijă să nu lăsați uleiul să intre în galeria de combustibil.
2. Rotiți injectoarele, furtunul de combustibil de înaltă presiune și regulatorul de presiune a combustibilului la stânga și la dreapta, instalați cu atenție șina de combustibil pentru a nu deteriora inelele O.
3. După instalare, verificați dacă flanșa furtunului de înaltă presiune din șina de combustibil se rotește fără probleme.
4. Dacă flanșa furtunului de combustibil nu se rotește ușor în galeria de combustibil, inelul O poate fi strâns. În acest caz, deconectați furtunul de înaltă presiune de la șina de combustibil, introduceți-l înapoi în șina de combustibil și verificați dacă flanșa furtunului se rotește fără probleme.
5. Strângeți șuruburile flanșei furtunului de combustibil de înaltă presiune la cuplul de strângere prescris și șuruburile regulatorului de presiune a combustibilului la 9 Nm.