2. Deconectați conectorul supapei de închidere a combustibilului solenoid (imobilizator).
3. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune și conectați toate conexiunile.
Orez. 4.12. Locația conectorului (săgeată) senzor de ridicare a acului injectorului
4. Deconectați conectorul de la senzorul de ridicare a acului injectorului (orez. 4.12).
5. Scoateți furtunurile de retur de combustibil și conectați toate conexiunile.
6. Folosind unealta specială MB996041, deșurubați injectoarele.
7. Scoateți scutul termic.
8. Închideți orificiile duzei cu o cârpă curată și după ce rotiți arborele cotit cu un demaror, verificați dacă există particule străine pe acesta.
Atenţie! Țineți departe de orificiile injectorului în timp ce porniți arborele cotit cu demarorul.
Atenţie! Dacă lichidul de răcire, uleiul, combustibilul etc. a intrat în cilindru în timpul măsurării compresiei. (ca urmare a fisurilor), atunci aceste substanțe se vor încălzi și se vor stropi sub presiunea din orificiu, ceea ce este foarte periculos.
9. Instalați scutul termic și inelul O pe chiulasa.
10. Instalați și asigurați un manometru pentru măsurarea compresiei la motoarele diesel.
11. Rotind arborele cotit al motorului cu un demaror, se masoara compresia in fiecare cilindru, care trebuie sa fie de cel putin 2000 kPa.
12. După măsurarea compresiei în toți cilindrii, verificați ca diferența de compresie între cilindri să nu depășească 400 kPa.
13. Dacă în orice cilindru compresia depășește valoarea maximă admisă sau diferența de compresie între cilindri depășește valoarea maximă admisă, atunci turnați puțin ulei de motor în orificiul duzei acestui cilindru și repetați măsurătorile.
14. Dacă după umplerea cu ulei compresia a crescut, atunci cauzele defecțiunii sunt uzura sau deteriorarea segmentului pistonului și/sau a oglinzii cilindrice.
15. Dacă compresia nu crește după umplerea cu ulei, atunci fie scaunul supapei este ars sau deteriorat, fie a apărut o scurgere de gaz (presiune) prin garnitura chiulasei.
16. Scoateți manometrul de compresie.
Orez. 4.13. Poziția plăcuței termice înainte de instalarea injectorului: Și – petrecerea unui șef de bloc de cilindri; 1 - mărgele de tampon termic termic
17. Instalați un nou tampon termic în chiulasa cu umărul spre camera de turbionare (orez. 4.13).
18. Folosind o unealtă specială, strângeți duzele la 70 Nm.
19. Remontați furtunurile de retur de combustibil.
20. Conectați conectorul la senzorul de ridicare a acului injectorului.
21. Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune.
22. Conectați conectorul supapei de închidere a combustibilului solenoid (imobilizator).
23. Dacă ledul de verificare a motorului clipește, ștergeți codurile de eroare folosind MUT-II.