Retragere
Pentru a îndepărta garnitura chiulasei, efectuați următorii pași în secvență.
1. Goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
2. Scoateți furtunul de admisie și filtrul de aer.
3. Scoateți o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Orez. 4.26. Garnitura de chiuloasa: 1 – o priză a releului bujiilor incandescente; 2 – racordarea furtunurilor de vid; 3 – conectarea unui furtun al amplificatorului de vid al frânelor; 4 - racordarea cablului de comanda pompei de injectie; 5 – racorduri furtunuri de combustibil; 6 - conector pentru senzorul de ridicare a acului injectorului; 7 – racordarea furtunului superior al unui radiator; 8 – racordarea furtunurilor de vid; 9 – racordarea unui furtun al sistemului de racire; 10 - conector imobilizator; 11 – conector senzor pârghie de sarcină; 12 – priza supapei electromagnetice de distribuire a combustibilului; 13 – un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri; 14 – un cap al blocului de cilindri în adunare; 15 - garnitura chiulasa 16 - racordarea suportului turbocompresorului; 17 - racordarea ansamblului conductei de ulei, 30 Nm; 18 – un șurub de fixare a carcasei inferioare a unei curele de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului, 20 Nm; 19 – racordurile furtunurilor sistemului de racire; 20 - racordul conductei de retur ulei, 25 Nm; 21 – racorduri ale furtunurilor sistemului de racire; 22 - racordul furtunului de admisie A; 23 – o priză a indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire (pe indicatorul de temperatură); 24 – o priză a indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire; 25 - racorduri furtun încălzitor
4. Deconectați furtunurile de vid 2 (orez. 4.26).
5. Slăbiți clema și deconectați furtunul 3 al servofrânelor cu vid.
6. Deconectați conectorii senzorului de pârghie de sarcină 11, supapa solenoidală de măsurare a combustibilului 12, dispozitivul de imobilizare 10, senzorul de ridicare a acului injectorului 6 și releul bujiilor incandescente 1.
7. Deconectați un cablu 4 gestionări TNVD.
8. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de combustibil 5.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul superior 7 al radiatorului.
10. Slăbiți clema și deconectați furtunul 9 al sistemului de răcire.
11. Deconectați conectorii senzorului de temperatură a lichidului de răcire (pe indicatorul de temperatură) 23 și senzorul de temperatură a lichidului de răcire 24.
12. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire 25.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile 21 ale sistemului de răcire.
14. Întoarceți și deconectați tuburile 20 de retur a uleiului.
15. Slăbiți clema și deconectați furtunul de alimentare A 22.
16. Întoarceți-vă și deconectați un tub de ulei 17 în adunare.
17. Întoarceți o piuliță, luați un șurub și separați un braț de bază 16 al unui turbocompresor.
18. Scoateți cureaua de distribuție.
19. Îndepărtați șurubul 18 de fixare a carcasei inferioare a curelei de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului.
Orez. 4.27. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei: 1 - o cheie pentru strângerea șuruburilor la unghiul necesar (MV991614)
20. Scoateți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în 2 sau 3 etape succesive, revenirea specificată în fig. 4.27, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
21. Fiind atent, scoateți capul 14 (vezi fig. 4.26) ansamblu bloc de cilindri.
22. Scoateți garnitura 15 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depozitele de carbon să nu ajungă în canalele de ulei și apă. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
2. Verificați suprafețele de împerechere ale capului și blocului cilindric pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă defectele sunt mici, ele pot fi îndepărtate prin prelucrare. Dar în cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
3. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
4. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din bloc. Introducerea unui șurub într-o gaură plină cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele adiacente ale garniturii.
2. Selectați garnitura chiulasei cu grosimea necesară în funcție de cantitatea de proeminență a pistoanelor deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cilindric. Gama de garnituri de chiulasa este prezentata in tabel. 4.1. Grosimea garniturii chiulasei este determinată de numărul de găuri de pe marginea garniturii. Măsurați cantitatea de proeminență a pistoanelor deasupra suprafeței de împerechere a blocului de cilindri, calculați valoarea medie. Apoi conform tabelului. 4.2 selectați garnitura chiulasei de grosimea dorită.
Dacă este necesară înlocuirea garniturii chiulasei, determinați tipul de garnitură și selectați aceeași formă și numărul de găuri din ea.
Tabelul 4.1. Numărul cilindrului care trebuie verificat/reglat în funcție de numărul cilindrului cu supapele de admisie și de evacuare deschise în mod egal
Tabelul 4.2. Grosimea garniturii capului
Atenţie! Când înlocuiți un piston sau o biela, măsurați întotdeauna cantitatea de proeminență a pistonului deasupra suprafeței de îmbinare a blocului cilindric, deoarece aceasta se poate modifica în timpul unor astfel de operațiuni.
3. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fi depășit aproximativ un sfert din cursă după PMS.
4. Așezați un cap al blocului de cilindri astfel încât știfturile de reglare ale blocului de cilindri să fi intrat în adânciturile unui cap al blocului.
5. Înainte de a instala șuruburile, verificați lungimea tijei șuruburilor (până la cap), care trebuie să fie de cel puțin 120,5 mm. Dacă cel puțin unul dintre șuruburi este mai lung, toate șuruburile chiulasei trebuie înlocuite.
6. Instalați șaibe.
7. Înainte de instalare, este necesar să lubrifiați părțile filetate ale șuruburilor și suprafețele șaibelor cu o cantitate mică de ulei de motor.
8. Strângeți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în 7 etape în secvența prezentată în fig. 4.27.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 30 Nm;
- Al doilea - strângeți cu un unghi de 50°± 4°;
- 3 - așteptați cel puțin 3 minute;
- 4 - slăbiți complet toate șuruburile în ordine inversă;
- A 5-a - strângeți cu un cuplu de 25 Nm.
- Al 6-lea - strângeți toate șuruburile la un unghi de 213°± 2°.
- Al 7-lea - după încălzirea motorului, așteptați până când acesta s-a răcit complet, apoi strângeți șuruburile cu un unghi de 120°± 2°.
9. Se realizează o conductă de recepţie a sistemului de evacuare a gazelor umplute.
10. Reglați cablul de control al pompei de injecție.
11. Instalați furtunul de admisie și filtrul de aer.
12. Completați cu lichid de răcire din sistemul de răcire.
13. Scoateți aerul din sistemul de alimentare.