Retragere
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Scoateți capacul de protecție.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Orez. 3.21. Capacele chiulasei: 1 - capac motor; 2 - conector pentru o combinație de cablaj de control și cablaj de injector; 3 – o împletitură de fire de conducere; 4 - bolt, 5,0 Nm; 5 – o priză a gabaritului de furnizare a unui arbore cu came; 6 – o priză a indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire al motorului; 7 – o priză a indicatorului de temperatură a unui lichid de răcire al motorului; 8 – o priză a indicatorului de funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere; 9 - bolț, 11 Nm; 10 - conectori bobine de aprindere; 11 - conectorul senzorului frontal de concentrație de oxigen; 12 – o priză a gabaritului de furnizare a arborelui cotit; 13 - senzor presiune combustibil; 14 – o priză dintr-o combinație a unei împletituri de fire de management și a unei împletituri de fire de recirculare a sistemului de gaze umplute (EGR); 15 - conector pentru electrovalva de purjare a canistrei; 16 - conector senzor de poziție a accelerației; 17 - bolt, 7,0 Nm; 18 - conector servo control accelerație; 19 - bolț, 10–12 Nm; 20 - suport conector (cablajul injectorului); 21 - furtun de ventilatie fortata carterului; 22 - șuruburi, 3–4 Nm; 23 – un capac al unui cap al blocului de cilindri (de la supapele de evacuare); 24 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 25 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 26 - furtun de ventilație pozitiv al carterului (PCV); 27 – un capac al unui cap al blocului de cilindri (de la supapele de admisie)
5. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul 1 (orez. 3.21) motor.
6. Deconectați o priză 12 a gabaritului de poziție a arborelui cotit.
7. Deconectați conectorii senzorului de presiune a combustibilului 13, senzorului de oxigen din față 11, combinația cablajului de comandă și cablajul EGR (EGR) 14, supapă solenoidală de purjare a recipientului 15, senzor de poziție a clapetei 16, servo de control al clapetei 18, cablaj de comandă și combinație de cablaj injector 2, bobină de aprindere 10, senzor de eroare a sistemului de aprindere 8, senzor de poziție a arborelui cu came 5, senzor de temperatură lichid de răcire motor 7 și temperatură lichid de răcire a motorului ecartamentul 6.
8. Întoarceți șuruburile și îndepărtați o împletitură de 3 fire de management.
9. Deconectați furtunul 26 ventilație carter (PCV).
10. Deconectați furtunul 21 ventilație forțată a carterului.
11. Scoateți bobina de aprindere.
12. Scoateți galeria de admisie.
13. Scoateți cureaua de distribuție.
14. Întoarceți un șurub și scoateți un braț 20 al unei prize (cablajul injectorului).
15. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul 27 al unui cap al blocului de cilindri (de la supapele de admisie) și căptușeală.
16. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul 23 al unui cap al blocului de cilindri (de la supapele de evacuare) și căptușeală.
17. Folosind o unealtă specială, fixați roata arborelui cu came de la rotație, deșurubați șurubul și scoateți scripetele arborelui cu came.
Orez. 3.22. Arborii cu came și etanșările arborelui cu came: 1 - carcasa superioară spate a curelei de distribuție; 2 – un capac de rulmenți ai arborilor cu came; 3 - bolț, 10–12 Nm; 4 - șuruburi, 21–25 Nm; 5 - bolț, 21–25 Nm; 6 – așezarea unui capac de rulmenți ai arborilor cu came; 7 - bolt, 22 Nm; 8 - cilindrul senzorului de poziție a arborelui cu came; 9 – un arbore cu came al supapelor finale; 10 - dop; 11 - suport pentru senzorul de poziție a arborelui cu came; 12 - inactiv (ghid) scripete/rolă; 13 - bolț, 35 Nm; 14 - scripete arbore cu came; 15 – un epiploon al unui arbore cu came; 16 - bolt, 88 Nm; 17 - arbore cu came de admisie
18. Întoarceți un șurub și scoateți ralanti (ghid) scripete/rolă 12 (orez. 3.22).
19. Întoarceți șuruburile și scoateți carcasa superioară din spate 1 a unei curele de distribuție.
20. Scoateți etanșarea arborelui cu came 15.
21. Întoarceți un șurub și scoateți un suport 11 al gabaritului de furnizare a unui arbore cu came.
22. Scoateți dopul 10.
23. Scoateţi ansamblul pompei de combustibil de înaltă presiune.
24. Deșurubați uniform și treptat șuruburile care fixează capacul 2 al arborilor cu came și scoateți-l.
25. Îndepărtați căptușeala 6 a capacului lagărelor arborilor cu came.
26. Scoateți supapele de admisie ale arborelui cu came 17.
27. Scoateți supapele de evacuare a arborelui cu came 9.
28. Întoarceți un șurub și scoateți cilindrul 8 din gabaritul de poziție al arborelui cu came.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Orez. 3.23. Puncte de lubrifiere (ulei de motor) și etanșant la instalarea arborilor cu came în chiulasa: A - vedere de jos a capacului lagărului arborelui cu came și a locului în care se aplică etanșant 3M ATD Part No. 8660 sau similar; B - suport pentru senzorul de poziție a arborelui cu came și locul unde este aplicat etanșantul PIESA ORIGINALĂ MITSUBISHI MD970389 sau similar; C - etanșare arbore cu came față și puncte de ungere cu ulei de motor; D - vedere de sus a chiulasei și a locului de aplicare a sigilantului 3M ATD Part No. 8660 sau echivalent
1. Aplicați ulei de motor pe toate piesele în mișcare înainte de instalare (orez. 3.23).
2. Lubrifiați camele și șuruburile arborelui cu came cu ulei de motor.
3. Montați arborii cu came pe chiulasa.
Orez. 3.24. Locația orificiului șurubului (1) în arborele cu came (2) de la supapele de evacuare: Partea A a scripetei arborelui cu came
Atenţie! Aveți grijă să nu amestecați arborii cu came de admisie și evacuare. Pe arborele cu came de pe partea de evacuare există un orificiu pentru șurubul cilindrului senzorului de poziție a arborelui cu came (orez. 3.24).
Orez. 3.25. Instalarea bolțurilor arborelui cu came: Și – partea supapelor de admisie; B - partea laterală a supapelor de evacuare; 1 - pin
4. Montați știfturile arborelui cu came așa cum se arată în fig. 3.25.
Orez. 3.26. Secvența de strângere a șuruburilor capacului lagărului arborelui cu came: Și – partea supapelor de admisie; B - partea supapelor de evacuare
5. Strângeți șuruburile de fixare a capacului lagărelor arborilor cu came la momentele stabilite în ordinea prezentată în fig. 3.26.
Cuplu de strângere:
- șuruburi marcate cu punct negru, 10–12 Nm;
- șuruburi marcate cu punct alb, 21–25 Nm.
Orez. 3.27. Folosind un instrument special pentru apăsarea ștecherului: 1 - unealta speciala MD998762; A - adâncime de presare 2 mm
6. Folosiți unealta specială pentru a apăsa dopul (orez. 3.27).
7. Ungeți un cerc intern al unei margini de lucru a unui epiploon cu ulei de motor.
8. Apăsați în cutia de umplutură.
9. Pentru a fixa scripetele arborelui cu came, utilizați aceeași unealtă specială ca la demontare și strângeți șurubul de montare.
Orez. 3.28. Secvența de strângere a șuruburilor capacului motorului
10. Montați capacul motorului și strângeți temporar șuruburile de fixare în ordinea prezentată în fig. 3.28 astfel încât capacul să poată fi deplasat cu uşurinţă cu mâna.
11. Strângeți șuruburile de fixare la 3,0 Nm în ordinea prezentată în fig. 3.28.
12. Purjați pasajul de combustibil de înaltă presiune.
13. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.
14. Montați capacul de protecție.
15. Completați cu lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului.
16. Instalaţi furtunul de admisie a aerului.