Verificarea și reglarea momentului de aprindere (DOHC)

1. Pregătiți vehiculul pentru inspecție (încălziți motorul la temperatura normală de funcționare a lichidului de răcire).



2. Introduceți o agrafă de pe partea laterală a firelor în conectorul cu un pin al turometrului, așa cum se arată în fig. 3.6.

3. Conectați cablul de testare al turometrului pentru a elimina tensiunea din circuitul primar la clema de hârtie instalată în conector.

Atenţie! Nu utilizați MUT-II. Dacă îl conectați la priza de diagnosticare, va afișa momentul curent al aprinderii, nu momentul de bază al aprinderii.

4. Instalați stroboscopul în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

5. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

6. Verificați turația de ralanti, care ar trebui să fie (800±100) min^-1.

7. Opriți contactul.

8. Scoateți ștecherul impermeabil de la conectorul de sincronizare a aprinderii de la bază maro.




9. Cu tip conector de sârmă «crocodil» conectați cablul conectorului de reglare a cablului de bază la «greutate» (vezi fig. 3.5).

Atenţie! Conecțiune cu «greutate» acest conector pune motorul la sincronizarea de bază a aprinderii.

10. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

11. Verificați valoarea timpului de bază a aprinderii, care ar trebui să fie cu 5°± 3°înainte de PMS.

12. Dacă momentul de bază a aprinderii nu corespunde valorii nominale, verificați starea sistemului de injecție multipunct de combustibil (MPI).

13. Opriți motorul, deconectați conectorul tip «crocodil» cablul de la terminalul conectorului de reglare a timpului de aprindere și introduceți ștecherul impermeabil în conector.

14. Porniți motorul și verificați sincronizarea aprinderii, care ar trebui să fie egală cu 8°înainte de PMS.

Atenţie! Chiar și în timpul funcționării normale a motorului, momentul aprinderii se modifică cu±7°.

Atenţie! Pe măsură ce altitudinea crește, unghiul de avans crește automat cu aproximativ 5°peste valoarea nominală de 8°înainte de PMS.