Retragere
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Scoateți presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
5. Scoateți cureaua de distribuție.
Orez. 3.38. Conectarea conectorilor și furtunurilor la chiulasa motorului SOHC: 1 - vârfuri de fire de înaltă tensiune; 2 – conectori injectoare; 3 - bolt, 22 Nm; 4 - bolt, 44 Nm; 5 – un braț și un nod al pompei amplificatorului hidraulic al unei direcție în adunare; 6 - bolt, 49 Nm; 7 - bolt, 44 Nm; 8 – racordarea furtunurilor de încălzire; 9 - racordarea furtunurilor sistemului de racire; 10 – racordarea unui furtun de vid; 11 - conector senzor de poziție a accelerației; 12 – o priză a unui servomotor al unui regulator de frecvență de rotație a ralanti; 13 – o priză a gabaritului de poziție a pedalei de accelerație (vehicule cu sistem TCL); 14 – conectarea unui furtun al amplificatorului de vid al frânelor; 15 - conectori ai distribuitorului de aprindere; 16 - racordarea furtunului de retur combustibil; 17 - racord furtun combustibil de înaltă presiune; 18 - garnitură inelară; 19 - cablu pedala de acceleratie; 20 - șurub, 10 Nm
6. Întoarceți șuruburile și deconectați cablul pedalei de accelerație 19 (orez. 3.38).
7. Tragând în sus, scoateți urechile 1 ale firelor de înaltă tensiune.
8. Deconectați conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație 11, servo de control al vitezei de mers în gol 12, senzorului de poziție a pedalei de accelerație (vehicule cu sistem TCL) 13, distribuitorul de aprindere 15 și injectoarele 2.
9. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil 16.
10. Deșurubați șuruburile, deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați garnitura 18.
11. Deconectați furtunul servofrânei cu vid 14.
12. Deconectați furtunul de vid 10.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de răcire 9.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile încălzitorului 8.
15. Întoarceți șuruburile și scoateți brațul și nodul 5 al pompei servomotorului hidraulic al direcției în adunare împreună cu furtunurile conectate la acesta.
16. Legați ansamblul pompei de servodirecție demontat cu suportul și furtunurile cu sârmă și așezați-l astfel încât să nu interfereze cu demontarea și instalarea ansamblului chiulasei.
Orez. 3.39. Garnitura chiulasa motorului SOHC: 1 - furtun de ventilație forțată a carterului; 2 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 3 – racordarea unui furtun al unui radiator; 4 - furtun de evacuare gaz (PCV); 5 - capac cureaua de distributie spate; 6 - bolț, 10–12 Nm; 7 - scripete arbore cu came; 8 - bolt, 88 Nm; 9 – așezarea unui cap al blocului de cilindri; 10 - garnitura; 11 - bolt, 49 Nm; 12 – o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute; 13 - bolt, 50 Nm; 14 - bolț, 26–33 Nm; 15 – racordarea unui furtun al unui radiator; 16 - garnitură inelară; 17 - conductă de admisie și termostat în carcasă ca ansamblu; 18 - bolț, 22–25 Nm; 19 – un cap al blocului de cilindri în adunare; 20 – un inel de etanșare al tuburilor de direcție ale bujiilor; 21 – un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri, 78 Nm +0 Nm + 20 Nm + 90°+ 90°
17. Slăbiți clema și deconectați furtunul radiatorului 3 (orez. 3.39).
18. Întoarceți șuruburile și scoateți o conductă de ramificație de intrare și termostatul din carcasa din adunarea 17 și o căptușeală inelară 16.
19. Deconectați furtunul 1 ventilația forțată a carterului și furtunul 4 gaze de evacuare (PCV).
20. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul 2 capete ale blocului de cilindri.
21. Folosind o unealtă specială, fixați roata arborelui cu came de la rotație, deșurubați șurubul și scoateți scripetele arborelui cu came.
22. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din spate 5 al curelei de distribuție.
23. Îndepărtați piulițele și îndepărtați o țeavă de recepție 12 și o căptușeală 10 a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Orez. 3.40. Secvența inversării șuruburilor chiulasei: Și – partea supapelor de admisie; B - partea supapelor de evacuare
24. Scoateți șuruburile 21 de fixare a unui cap de cilindri în 2 sau 3 etape în secvența rezultată în fig. 3.40, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
Atenţie! Când scoateți șuruburile chiulasei, aveți grijă să nu deteriorați sau să deformați tuburile de ghidare a bujiilor, deoarece acestea nu pot fi înlocuite.
25. Scoateți inelele O 20 (vezi fig. 3.39) tuburi de ghidare a bujiilor.
26. Fiind atent, scoateți un cap 19 al blocului de cilindri în adunare.
27. Scoateți garnitura 9 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie complet curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Verificați ca depunerile de carbon să nu pătrundă în canalele sistemelor de ungere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a componentelor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
2. Verificați suprafețele de împerechere ale capului și blocului cilindric pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Deteriorările minore pot fi îndepărtate prin prelucrare. Dar în caz de deteriorare semnificativă, piesele trebuie înlocuite.
3. Folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
4. Curăţaţi orificiile pentru şuruburi din blocul cilindric. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele adiacente ale garniturii.
2. Verificați coincidența tuturor deschiderilor de pe o căptușeală și un cap al blocului de cilindri.
3. Înainte de a instala șuruburile, verificați lungimea tijei șuruburilor (până la cap), care nu trebuie să depășească 96,4 mm. Dacă această valoare este depășită, șurubul trebuie înlocuit.
4. Șaiba șurubului trebuie instalată cu suprafața teșită a șaibei deasupra.
5. Înainte de instalare, este necesar să lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetul șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor.
Orez. 3.41. Secvența de înșurubare a șuruburilor chiulasei: Și – partea supapelor de admisie; B - partea supapelor de evacuare
6. Strângeți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în mai multe etape în ordinea prezentată în fig. 3.41.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 78 Nm;
- 2 - slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în fig. 3,41;
- a 3-a - strângeți cu un cuplu de 20 Nm;
- Al patrulea - strângeți șuruburile cu 90°. Aplicați semne de vopsea pe capetele șuruburilor și chiulasei;
- Al 5-lea - strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasă trebuie să fie aliniate.
Atenţie! Înșurubați întotdeauna șurubul la un unghi strict de 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (conexiunea nu va fi sigură). Dacă șurubul este rotit cu mai mult de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere a șuruburilor.
Orez. 3.42. Locația șurubului conductei de admisie (1) sisteme de racire
7. La instalarea unei țevi de admisie a sistemului de răcire slăbiți șurubul de fixare a țevii de admisie, așa cum se arată în fig. 3.42.
Orez. 3.43. Locul de aplicare (1) etanșant sub formă de rolă cu diametrul de 3±0,5 mm Piesa originală Mitsubishi MD970389 sau similar pe suprafața de îmbinare a țevii de admisie (2)
8. Când instalați ansamblul de admisie și termostat, aplicați un strat de etanșare pe suprafața de îmbinare a admisiei (orez. 3.43).
9. Umeziți inelul O al conductei de alimentare a sistemului de răcire cu apă și introduceți carcasa termostatului în conducta de alimentare a sistemului de răcire.
10. Strângeți șuruburile ansamblului carcasei termostatului.
11. Strângeți șurubul de fixare a conductei de admisie a sistemului de răcire.
12. La instalarea scripetei arborelui cu came, fixați fulia de rotire cu o unealtă specială, ca la scoaterea acesteia, și strângeți șurubul la 88 Nm.
Orez. 3.44. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc de lubrifiere cu ulei de motor; 2 - furtun combustibil de înaltă presiune; 3 - garnitură inele
13. Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (orez. 3.44).
Atenţie! Nu permiteți uleiului să pătrundă în șina de combustibil.
14. Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta și la stânga, introduceți-o cu grijă în șina de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în șina de combustibil.
15. Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, inelul O poate fi deteriorat. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la șina de combustibil și inspectați garnitura pentru a nu se deteriora, apoi reintroduceți-o și verificați dacă se rotește lină.
16. Strângeți șuruburile de montare.
17. Montați cureaua de distribuție.
18. Montați furtunul de admisie a aerului.
19. Completați cu lichid de răcire în sistemul de răcire.
20. Reglați cablul pedalei de accelerație.