Retragere
1. Deconectați un fir de la ștecherul negativ al bateriei de stocare.
2. Scoateți presiunea combustibilului din sistemul de alimentare.
3. Goliţi lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
4. Scoateți furtunul de admisie a aerului.
5. Scoateți cureaua de distribuție.
Orez. 3.45. Conectarea conectorilor și furtunurilor la chiulasa unui motor DOHC: 1 - bolt, 3,0 Nm; 2 - capac central; 3 - bolț, 10 Nm; 4 - ansamblu bobina de aprindere; 5 - conectori ai bobinei de aprindere; 6 – conectori injectoare; 7 – o priză a gabaritului de furnizare a unui arbore cu came; 8 - bolt, 22 Nm; 9 - bolt, 44 Nm; 10 - pompa servodirectie cu ansamblu suport; 11 - bolt, 49 Nm; 12 - bolt, 44 Nm; 13 – racordarea furtunurilor de vid; 14 – racordarea furtunurilor de încălzire; 15 – racorduri ale furtunurilor sistemului de racire; 16 - conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS); 17 – o priză a unui regulator de frecvență de rotație a ralanti; 18 – conectarea unui furtun de vid al amplificatorului de frânare; 19 – racordarea unui furtun de retur de combustibil; 20 – o priză a manometrului-întrerupător de presiune a uleiului; 21 - racord furtun combustibil de înaltă presiune; 22 - o garnitură de etanșare inelară; 23 – racord cablu pedala de acceleratie; 24 - bolt, 10 Nm; 25 – o priză a indicatorului de funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere
6. Întoarceți șuruburile și deconectați un cablu 23 (orez. 3.45) pedala de acceleratie.
7. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul central 2.
8. Deconectați prizele 5 bobine de aprindere.
9. Întoarceți șuruburile și scoateți bobinele 4 aprinderi în adunare.
10. Deconectați conectorii electrici ai senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPS) 16, regulatorul de ralanti 17, comutatorul de presiune al uleiului 20, senzorul de defecțiune al sistemului de aprindere 25, injectoarele 6 și senzorul de poziție a arborelui cu came 7.
11. Slăbiți clema și deconectați furtunul de retur combustibil 19.
12. Întoarceți șuruburile, deconectați un furtun de combustibil de înaltă presiune și îndepărtați garnitura de etanșare inelară 22.
13. Deconectați furtunul 18 al servofrânelor cu vid.
14. Deconectați furtunul de vid 13.
15. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile 15 ale sistemului de răcire.
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de încălzire 14.
17. Întoarceți șuruburile și scoateți un braț și un nod 10 al pompei servodirecției împreună cu furtunurile conectate la acesta.
18. Legați ansamblul pompei de servodirecție demontat cu suport și furtunuri cu sârmă și poziționați astfel încât să nu interfereze cu demontarea și instalarea ansamblului chiulasei.
Orez. 3.46. Garnitura chiulasa pentru motoarele DOHC: 1 - furtun de ventilație forțată a carterului; 2 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 3 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 4 - dop semicircular; 5 - furtun de ventilare carter (PCV); 6 - bolt, 3,4 Nm; 7 - capac cureaua de distributie spate; 8 - scripete arbore cu came (acţionarea supapei de evacuare); 9 - bolt, 88 Nm; 10 - senzor de poziție arbore cu came; 11 - bolt, 8,8 Nm; 12 - inactiv (ghid) clip video; 13 - bolț, 35 Nm; 14 - garnitura; 15 - bolt, 49 Nm; 16 – o conductă de recepție a sistemului de eliberare a gazelor umplute; 17 - bolt, 50 Nm; 18 - bolț, 10–12 Nm; 19 – așezarea unui cap al blocului de cilindri; 20 - bolț, 26–33 Nm; 21 – racordarea unui furtun al unui radiator; 22 - o garnitură de etanșare inelară; 23 - conducta de admisie a sistemului de răcire și carcasa termostatului ca ansamblu; 24 - bolț, 22–25 Nm; 25 – un cap al blocului de cilindri în adunare; 26 – un șurub de fixare a unui cap al blocului de cilindri, 78 Nm + 0 Nm + 20 Nm + 90°+ 90°
19. Slăbiți clema și deconectați furtunul radiatorului 21 (orez. 3.46).
20. Deșurubați șuruburile și scoateți conducta de admisie 23 a sistemului de răcire, ansamblul carcasei termostatului și inelul O 22.
21. Deconectați furtunul 1 al ventilației forțate a carterului și furtunul 5 al gazelor de eșapament (PCV).
22. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul 2 al unui cap al blocului de cilindri și o căptușeală 3.
23. Scoateți dopul semicircular 4.
Orez. 3.16. Deșurubarea șurubului care fixează scripetele arborelui cu came
24. Ținând zona hexagonală a arborelui cu came cu o cheie, deșurubați șurubul care fixează scripetele arborelui cu came (vezi fig. 3.16).
Atenţie! Pentru a evita ruperea scripetei, nu țineți roata arborelui cu came să nu se rotească cu o cheie.
20. Scoateți fulia 8 a arborelui cu came de evacuare.
21. Întoarceți un șurub și scoateți ralanti (ghid) rola 12.
22. Întoarceți un șurub și scoateți ecartamentul 10 de furnizare a unui arbore cu came.
23. Scoateți șuruburile și scoateți capacul din spate 7 al curelei de distribuție.
24. Îndepărtați piulițele și îndepărtați o țeavă de recepție 16 și o căptușeală 14 a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Orez. 3.40. Secvența inversării șuruburilor chiulasei: Și – partea supapelor de admisie; B - partea supapelor de evacuare
25. Îndepărtați șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri 26 în 2 sau 3 etape în secvența prezentată în fig. 3.40, apoi scoateți ansamblul chiulasei.
26. Scoateți garnitura 19 a chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
Cm. «Garnitura chiulasa motorului SOHC».
Instalare
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
1. Degresați suprafețele de îmbinare ale garniturii.
2. Verificați coincidența tuturor deschiderilor de pe o căptușeală și un cap al blocului de cilindri.
3. Înainte de a instala șuruburile, măsurați lungimea tijei șurubului (până la cap), care nu trebuie să depășească 96,4 mm. Dacă această valoare este depășită, șurubul trebuie înlocuit.
4. Șaiba șurubului trebuie instalată cu suprafața teșită a șaibei deasupra.
5. Înainte de instalare, este necesar să lubrifiați suprafața superioară a șaibei și filetul șurubului cu o cantitate mică de ulei de motor.
Orez. 3.41. Secvența de înșurubare a șuruburilor chiulasei: Și – partea supapelor de admisie; B - partea supapelor de evacuare
6. Strângeți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în mai multe etape în ordinea prezentată în fig. 3.41.
Etape de strângere a șuruburilor:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 78 Nm;
- 2 - slăbiți complet toate șuruburile în ordinea inversă prezentată în fig. 3,41;
- a 3-a - strângeți cu un cuplu de 20 Nm;
- Al patrulea - strângeți șuruburile la un unghi de 90°. Aplicați semne de vopsea pe capetele șuruburilor și chiulasei;
- Al 5-lea - strângeți șuruburile încă 90°. Semnele de pe șuruburi și de pe chiulasă trebuie să fie aliniate.
Atenţie! Strângeți întotdeauna șurubul la un unghi strict de 90°. În caz contrar, șurubul chiulasei poate fi slăbit (fiabilitatea îmbinării gazului nu va fi asigurată).
Dacă șurubul este rotit cu mai mult de 90°, slăbiți-l complet și repetați toate operațiunile de strângere a șuruburilor.
7. La instalarea scripetei arborelui cu came de evacuare, fixați fulia de rotire cu o unealtă specială, ca la îndepărtarea acesteia, și strângeți șurubul de fixare a scripetei la 38 Nm.
Orez. 3.47. Locuri pentru aplicarea etanșantului 3M ATD Cod piesa 8660 înainte de instalarea garniturii capacului chiulasei: 1 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 2 - dop semicircular; 3 - locuri pentru aplicarea sigilantului
8. Înainte de a instala garnitura capacului chiulasei, aplicați etanșant 3M ATD Part No. 8660 sau similar în locațiile prezentate în fig. 3.47.
Orez. 3.42. Locația șurubului conductei de admisie (1) sisteme de racire
9. La instalarea unei țevi de admisie a sistemului de răcire slăbiți șurubul de fixare a țevii de admisie, așa cum se arată în fig. 3.42.
Orez. 3.43. Locul de aplicare (1) etanșant sub formă de rolă cu un diametru de 3±0,5 mm Piesa originală Mitsubishi MD970389 sau similar pe suprafața de îmbinare a țevii de admisie (2)
10. La instalarea ansamblului de admisie și termostat, aplicați un cordon de etanșare pe suprafața de îmbinare a admisiei (vezi fig. 3.43).
11. Umeziți inelul O al conductei de alimentare a sistemului de răcire cu apă și introduceți carcasa termostatului în conducta de alimentare a sistemului de răcire.
12. Strângeți șuruburile de fixare a carcasei termostatului în strângere.
13. Strângeți șurubul de fixare a țevii de aducere a sistemului de răcire.
Orez. 3.44. Instalarea furtunului de combustibil de înaltă presiune: 1 - loc de lubrifiere cu ulei de motor; 2 - furtun combustibil de înaltă presiune; 3 - garnitură inele
14. Când instalați furtunul de combustibil de înaltă presiune, lubrifiați inelul O cu o cantitate mică de ulei de motor curat (vezi fig. 3.44).
Atenţie! Nu permiteți uleiului să pătrundă în șina de combustibil.
15. Rotiți ușor flanșa furtunului de combustibil la dreapta și la stânga, introduceți-o cu grijă în șina de combustibil pentru a preveni deteriorarea inelului O. După instalare, verificați dacă furtunul se rotește fără probleme în șina de combustibil.
16. Dacă flanșa furtunului se lipește la întoarcere, inelul O poate fi deteriorat. Detașați flanșa (complet cu furtun) de la șina de combustibil și inspectați garnitura pentru a nu se deteriora, apoi reintroduceți-o și verificați dacă se rotește lină.
17. Strângeți șuruburile de montare.
18. Montați cureaua de distribuție.
19. Montați furtunul de admisie a aerului.
20. Completați cu lichid de răcire în sistemul de răcire.
21. Reglați cablul pedalei de accelerație.