Compensatoare hidraulice pentru jocul supapelor (DOHC)

Atenţie! Uneori, după pornirea motorului sau chiar în timpul funcționării acestuia, puteți auzi un sunet persistent caracteristic (zăngănit), care poate fi confundat cu sunetul compensatorului hidraulic. În acest caz, trebuie să faceți următoarele.

1. Verificați nivelul uleiului de motor din carterul motorului, completați sau schimbați uleiul dacă este necesar.

Dacă cantitatea de ulei nu este suficientă, colectorul de ulei poate antrena aer, care se amestecă cu uleiul în canalele de ulei.

Dacă este prea mult ulei, contragreutățile agită uleiul în carter, formând o emulsie ulei-aer.

Uleiul și aerul nu se pot separa cu ușurință în uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește. Dacă un astfel de amestec intră în camera de înaltă presiune a compensatorului hidraulic, aerul, atunci când se aplică presiune asupra compensatorului hidraulic când supapa este deschisă, comprimă compensatorul hidraulic, în urma căruia se aude un sunet când supapa este închisă.. Acest fenomen apare și atunci când jocurile din acţionarea supapei sunt prea mari.

Funcționarea ridicătorilor hidraulici este restabilită atunci când aerul se separă de ulei.

2. Porniți motorul și de mai multe ori (aproximativ 10) accelerează-l încet. Dacă sunetul dispare, înseamnă că uleiul a fost eliberat din aer și a fost restabilită funcționarea normală a ridicătorilor hidraulici.

3. Creșteți treptat turația motorului de la ralanti la aproximativ 3000 min^-1 (în termen de 30 s), apoi reduceți treptat turația motorului la turația de ralanti (tot in 30 s).

Atenţie! Dacă vehiculul a fost pe o pantă de mult timp, uleiul se poate scurge din ridicătorul hidraulic, iar aerul va intra în camera de înaltă presiune.

Atenţie! Dacă autovehiculul a stat o perioadă lungă de timp, uleiul se poate scurge din canalele de ulei. În acest caz, aerul poate intra uneori în camera de înaltă presiune a ridicătorilor hidraulici.

4. Dacă, totuși, după efectuarea operațiilor de mai sus, sunetul nu dispare, verificați starea ridicătorilor hidraulici:.

• opriți motorul;
• setați pistonul primului cilindru la PMS pe cursa de compresie;

• apăsați balansoarul supapei în zona marcată cu săgeți albe (orez. 3.7), pentru a verifica poziția culbutorului;
• rotiți încet arborele cotit la 360°în sensul acelor de ceasornic;
• apăsați balansoarul supapei în zona marcată cu săgeți negre (vezi fig. 3.7), pentru a verifica poziția culbutorului;

• dacă, la apăsare, culbutorul cade ușor când profilul camei se află în poziția robinetului închis, așa cum se arată în fig. 3.8, compensatorul hidraulic este defect și trebuie înlocuit. Când înlocuiți ridicătoarele hidraulice, îndepărtați aerul din acestea și verificați din nou starea acestora;

Atenţie! Este necesar să verificați compensatorul hidraulic pentru scurgeri pentru a determina cu exactitate dacă funcționează sau nu.

• in sfarsit, daca la verificarea culbutoarelor supapelor nu sunt presate prin presare, compensatorul hidraulic functioneaza. În același mod, verificați toate celelalte dispozitive de ridicare hidraulice.

Verificarea compensatoarelor de joc ale supapelor hidraulice

1. Dacă, după pornirea motorului, pe măsură ce motorul se încălzește, apare un zgomot străin și nu dispare (bate) de la ridicătoarele hidraulice, efectuați următoarea verificare:

• zgomotul străin rezultat dintr-o defecțiune a ridicătorilor hidraulici apare imediat după pornirea motorului și se modifică în funcție de turația motorului. Acest zgomot este independent de sarcina reală a motorului. Prin urmare, dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului și nu se modifică în funcție de turația motorului sau se modifică în funcție de sarcina motorului, atunci ridicătorii hidraulici nu sunt cauza zgomotului;
• în cazul unei defecțiuni a compensatoarelor hidraulice, zgomotul nu dispare aproape niciodată, chiar și atunci când motorul este la ralanti după ce s-a încălzit. Singurul caz în care zgomotul poate dispărea este atunci când efectele îngrijirii insuficiente pentru uleiul de motor sunt eliminate, iar lovirea ridicătorilor hidraulici în acest caz este cauzată de contaminarea uleiului de motor.

2. Porniți motorul.


3. Verificați dacă zgomotul apare imediat după pornirea motorului și se modifică în funcție de schimbarea turației motorului.

4. Dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului sau nu se modifică la schimbarea turației motorului, defecțiunea nu este cauzată de o defecțiune a ridicătorilor hidraulici - căutați o altă cauză a defecțiunii. Mai mult, dacă zgomotul nu se modifică din cauza unei modificări a turației motorului, probabil că cauza defecțiunii nu se află în motor (in aceste cazuri, ridicatoarele hidraulice functioneaza normal.)

5. Când motorul este la ralanti, asigurați-vă că nivelul de zgomot nu se modifică atunci când sarcina motorului se modifică (de exemplu, la comutarea selectorului din poziție «N» în poziție «D»). Dacă nivelul de zgomot fluctuează, cauza poate fi ciocnirea pieselor din cauza uzurii lagărelor arborelui cotit sau a carcaselor lagărelor bielei (in astfel de cazuri ridicatoarele hidraulice functioneaza normal).

6. După ce ați încălzit motorul, lăsați-l la ralanti și verificați dacă există zgomote anormale. Dacă zgomotul a scăzut sau a dispărut, este posibil ca ciocănirea ridicătorilor hidraulici să fie cauzată de contaminarea uleiului de motor. Curățați ridicătoarele hidraulice.

7. Îndepărtați aerul de la ridicătoarele hidraulice.

8. Daca zgomotul nu dispare nici dupa scoaterea aerului, curatati ridicatoarele hidraulice.

Îndepărtarea aerului de la dispozitivele de ridicare hidraulice

Atenţie! Dacă vehiculul a fost parcat pe o pantă pentru o perioadă lungă de timp, cantitatea de ulei din ridicătoarele hidraulice va scădea, iar atunci când motorul este pornit, aerul poate pătrunde în camera suprapistonului a ridicătorului hidraulic.

După o parcare îndelungată a mașinii, uleiul se scurge din canalul de ulei, alimentarea cu ulei la compensatoarele hidraulice durează un anumit timp, iar aerul poate pătrunde în cavitatea supra-plonjorului compensatorului hidraulic.

Dacă apare oricare dintre situațiile de mai sus, zgomotul străin poate fi eliminat prin eliminarea aerului din ridicătoarele hidraulice.

1. Verificați starea uleiului de motor și completați sau schimbați-l dacă este necesar.

Atenţie! Dacă nivelul uleiului este insuficient, aerul va fi aspirat prin admisia de ulei cu o grilă și va intra în canalul de ulei.

Dacă nivelul uleiului este mai mare decât este necesar, uleiul va fi amestecat cu aer de către arborele cotit, rezultând mult aer în el.

2. Uleiul și aerul nu se pot separa cu ușurință în uleiul vechi, astfel încât cantitatea de aer din ulei crește.



3. Dacă aerul amestecat cu ulei din cauza unuia dintre motivele de mai sus intră în cavitatea supraplonjorului a compensatorului hidraulic, aerul din interiorul cavității supraplonjorului va fi comprimat atunci când supapa este deschisă și compensatorul hidraulic nu va fi comprimat, ceea ce va duce la zgomot străin atunci când supapa este închisă (orez. 3.9). Acest lucru are același efect ca și setarea din greșeală a unui joc prea mare la supape. Dacă aerul din ulei dispare, funcționarea ridicătorilor hidraulici revine la normal.

4. Pentru a încălzi motorul, lăsați-l la ralanti timp de 1-3 minute.

5. În condiții de lipsă de sarcină a motorului timp de 15 secunde, creșteți turația motorului la 3000 min^-1, apoi reduceți brusc turația la turația de ralanti și lăsați motorul la ralanti timp de 15 secunde, apoi repetați ciclul și verificați dacă zgomotul străin dispare. În timpul funcționării normale, zgomotul dispare după 10-30 de cicluri. Dacă după 30 de cicluri sau mai mult nivelul de zgomot nu s-a modificat, cauza zgomotului nu este aerul din interiorul ridicătorilor hidraulici.

6. După ce zgomotul dispare, repetați ciclul de încă 5 ori.

7. Lăsați motorul la ralanti timp de 1-3 minute și verificați dacă zgomotul a dispărut.

Înlocuirea ridicătorilor hidraulici

Atenţie! Pentru a preveni lovirea supapelor de pistoane la înlocuirea ridicătorilor hidraulici, este necesar să rotiți arborele cotit, astfel încât pistoanele să fie sub PMS. În unele poziții, culbutorii sunt ridicate de camele arborelui cu came, astfel încât ridicătorii hidraulici nu pot fi îndepărtați. În aceste cazuri, arborele cotit trebuie să fie într-o astfel de poziție încât culbutorii să nu rămână ridicate.

8. Folosind o unealtă specială, apăsați supapa în jos și scoateți balansoarul supapei cu un împingător cu role (orez. 3.10).

9. Scoateți compensatorul hidraulic din chiulasă.

10. Instalați un nou compensator hidraulic care a fost evacuat de aer.

11. Cu aceeași unealtă specială, apăsați supapa în jos și instalați balansoarul supapei cu un împingător cu role.

Atenţie! Când instalați culbutorul cu role al supapei, instalați mai întâi umărul acestuia pe partea superioară a compensatorului hidraulic, apoi, apăsând supapa în jos, introduceți restul culbutorului pe capătul superior al tijei supapei.