2. Înainte de măsurare, elementele și părțile suspensiei spate și roților trebuie aduse în stare tehnică normală.
Convergenţă
Dacă valoarea de vârf nu corespunde valorii nominale, ajustați-o după cum urmează:
1. Camberul trebuie ajustat înainte de ajustarea degetelor.
Orez. 16.4. Locația șuruburilor de aliniere a roții din spate: 1 – un șurub de reglare a unei convergențe; 2 - maneta corectiva
2. Efectuați reglarea convergenței roților din spate rotind șurubul de reglare (șurub de fixare pe interiorul brațului de reglare a suspensiei) (orez. 16.4).
Partea stângă: Rotirea în sensul acelor de ceasornic a șurubului mărește vârful.
Partea dreaptă: Rotirea în sensul acelor de ceasornic a șurubului reduce deplasarea.
O diviziune a scalei corespunde unei mișcări de aproximativ 2,6 mm, ceea ce este echivalent cu un unghi de vârf al unei roți de 0°16’.
Colaps
În cazul abaterii de la valoarea nominală, ajustați după cum urmează:
Orez. 16.5. Folosind unealta specială MB991004 (1) pentru măsurarea camber pe vehicule cu jante de aluminiu
Atenţie! La vehiculele cu jante de aluminiu, măsurați cambra la fiecare roată folosind instrumentul special MB991004 (1, fig. 16.5), strângându-l cu un cuplu de 180 Nm. Nu încărcați rulmenții butucului roții din spate cu toată greutatea vehiculului cu piulița de fixare a butucului slăbită.
1. Deconectați brațul de reglare de la brațul de suspensie spate.
2. Reglați cambra prin rotirea șurubului de reglare (șurubul brațului inferior la traversa spate) (vezi fig. 16.4).
Roata din stânga: Rotirea în sensul acelor de ceasornic crește cambra.
Roata dreapta: Rotirea in sensul acelor de ceasornic reduce cambra.
O diviziune a scalei este aproximativ egală cu 0°14'.
Orez. 16.6. Locația șuruburilor (1) fixarea pârghiei de reglare pe brațul de remorcare
3. Strângeți brațul de reglare la șuruburile brațului traseu la 34 Nm (orez. 16.6).
4. După reglarea camberului, asigurați-vă că reglați înclinarea roților din spate.