Atenţie! Nu dezasamblați articulația CV «Bierfeld» (B.J.), cu excepția înlocuirii capacului de protecție (furnizat în kit de reparații) SHRUS «Bierfeld» (B.J.).
Atenţie! Aveți grijă să nu deteriorați rotorul montat pe pista exterioară a articulației homocinetice «Bierfeld» (B.J.).
Arborele de antrenare cu articulație cu role
Inainte de a inlocui cizma balama, trebuie sa masurati distanta dintre gulerele cizmei, deoarece la instalarea cizmelor noi, aceasta distanta trebuie mentinuta pentru a evita uzura prematura a cizmei.
Dezasamblarea
1. Scoateți arborele de antrenare.
2. La înlocuirea balamalei, este necesar să se determine numărul acesteia, care este disponibil pe capac sau pe gulerul capacului.
Orez. 15.19. Schimbatorul de viteze: A - partea stângă (vehicule cu motoare de 1600cc3 și 1900D cu transmisie manuală); Partea luminoasă (vehicule cu motoare de 1600 cc3 și 1900D cu transmisie manuală și 1600 și 1800 cc3 cu transmisie automată); 1 - inel de reținere; 2 - clema interioară a articulației CV «trepied» (T.J.) complet cu role sferice; 3 - Caz comun CV «trepied» (T.J.); 4 - anteră; 5 - Clemă de articulație CV «trepied» (T.J.); 6 - Carcasă articulație homocinetică «trepied» (T.J.); 7 - amortizor dinamic (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3); 8 - guler amortizor (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3); 9 - SHRUS «Bierfeld» (B.J.) complet
3. Scoateți carcasa 6 (orez. 15.19) SHRUS «trepied» (T.J.).
4. Îndepărtați inelul de reținere 1. Îndepărtați grăsimea de pe piesele de articulație homocinetică și utilizați vopsea sau cretă pentru a marca alinierea pe arborele de transmisie și pe calea interioară.
5. Fixați rolele balamalei cu bandă adezivă, apoi îndepărtați clema interioară a îmbinării CV «trepied» (T.J.) complet cu role sferice.
6. Scoateți clema 5 care fixează capacul de protecție al arborelui de antrenare a articulației homocinetice «trepied» (T.J.).
7. Scoateți boot 4.
8. Scoateți capacul de protecție 3 SHRUS «trepied» (T.J.).
Atenţie! 9. Scoateți clema 8 de fixare a amortizorului (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3).
Atenţie! 10. Scoateți amortizorul dinamic 7 (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3).
11. Scoateți articulația homocină «Bierfeld» (B.J.) asamblate.
Orez. 15.20. Kit reparatie articulatii CV «Bierfeld» (B.J.): 1 - o clemă mică pentru fixarea capacului articulației CV «Bierfeld» (B.J.); 2 - o clemă mare pentru fixarea capacului articulației CV «Bierfeld» (B.J.); 3 - Caz comun CV «Bierfeld» (B.J.)
12. Scoateți gulerul mic 1 (orez. 15.20) fixarea capacului articulației CV «Bierfeld» (B.J.).
13. Scoateți elementele de fixare ale gulerului mare 2 ale capacului SHRUS «Bierfeld» (B.J.).
14. Scoateți capacul de protecție 3 SHRUS «Bierfeld» (B.J.). Dacă se dorește să reinstaleze capacul, înfășurați canelurile arborelui cu bandă adezivă înainte de a scoate capacul.
Examinare
1. Spălați bine toate părțile balamalei cu solvent până când vechea grăsime a balamalei este complet îndepărtată.
2. Verificați toate piesele balamalei pentru a vedea dacă nu există crăpături, crestături, spărturi, spărturi și uzură neuniformă.
Asamblare
1. Înfășurați canelurile arborelui de antrenare cu bandă adezivă și glisați o nouă căptușeală de protecție peste arborele de transmisie. Scoateți banda adezivă.
2. Montați articulația interioară CV «trepied» (T.J.) cu ansambluri cu role sferice, în timp ce marcajele aplicate anterior pe balama și arbore trebuie aliniate.
3. Instalați inelul de reținere.
4. Dacă rolele au fost îndepărtate din calea interioară, acoperiți rulmenții cu role cu un strat de grăsime și instalați rolele pe axele pistei interioare.
5. Aplicați jumătate din cantitatea necesară de unsoare pe carcasa pivotului interior și pe calea interioară. Când instalați carcasa balamalei, verificați dacă semnele de aliniere făcute la scoaterea carcasei se potrivesc.
6. Montați capacul de protecție și fixați-l cu cleme.
Orez. 15.21. Distanţă (A) instalarea unui amortizor dinamic pe arborele de antrenare: pentru modelele cu motor pe benzină de 1600 cmc3 (cu MCP) – arbore de antrenare stânga A= (264±3) mm, arbore de antrenare dreapta A= (369±3) mm; pentru modelele cu motoare pe benzină 1600 (AKP) și 1800 cm3 - arborele de antrenare stânga A= (191±3) mm, arbore de antrenare dreapta A= (371±3) mm
Atenţie! 7. Instalați un amortizor dinamic (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3) sau clema amortizorului (pentru modelele cu motoare pe benzină de 1600 și 1800 cmc3). Instalați amortizorul dinamic așa cum se arată în fig. 15.21.
8. Instalaţi arborele de antrenare.
Arborele de antrenare cu articulație sferică și cușcă
Atenţie! La vehiculele cu motoare F9Q și articulație sferică și cușcă, trebuie să se acorde o atenție deosebită la demontarea și instalarea arborelui de antrenare, pentru a nu deteriora rotoarele senzorului de turație a roții montate pe carcasele exterioare ale articulației homocinetice «Rzeppa».
La vehiculele cu motoare F9Q și articulație sferică interioară și cușcă, articulație externă cu viteză constantă «Rzeppa» (R.J.) nu poate fi demontat.
La vehiculele cu motoare F9Q, scoateți mai întâi clema furtunului de frână, deconectați cablul de transmisie al vitezometrului, deconectați bara anti-ruliu și îndepărtați capacul lateral inferior.
Dezasamblarea
Orez. 15.22. Arborele de transmisie cu articulație sferică și cușcă, instalat pe vehicule cu motoare F9Q: 1 - Carcasă articulație homocină «trepied» (T.J.) ansamblu tracțiune roată dreapta; 2 - Carcasă articulație homocină «trepied» (T.J.) tractiune stanga; 3 - inel de reținere (arborele de antrenare al roții stângi); 4 - ansamblu balamale; 5 - inel de reținere; 6 - un guler mare al capacului articulației CV «trepied» (T.J.); 7 - capac de protectie al articulatiei CV «trepied» (T.J.); 8 – un guler mic al unei huse de SHRUS «trepied» (T.J.); 9 - SHRUS «Rzeppa» (R.J.) complet
1. Scoateți clemele care fixează capacul de protecție (orez. 15.22).
2. Scoateți capacul de protecție din carcasa balamalei interioare.
3. Scoateți carcasa articulației interioare de pe arborele de antrenare.
4. Curăţaţi unsoarea veche de la îmbinarea cu viteză constantă.
5. Scoateţi inelul de siguranţă de la capătul arborelui de antrenare.
6. Scoateți calea interioară cu bile din arborele de transmisie.
7. Folosind vopsea, marcați poziția relativă a inelului interior și a cuștii.
8. Folosind o lamă de șurubelniță, scoateți bilele din cușcă.
9. Rotiți inelul interior la 90°în timp ce aliniați urechile de pe inelul interior cu ferestrele cuștii și scoateți pista interioară din cușcă.
Examinare
Folosind un solvent, curățați toate părțile balamalei. Verificați starea pieselor pentru zgârieturi, zgârieturi, fisuri și deteriorari. Dacă există defecte, înlocuiți ansamblul balamalei.
Asamblare
1. Instalați inelul interior în cușcă. În același timp, aliniați marcajele de aliniere.
2. Introduceți bilele în ferestrele separatoare.
3. Pentru a nu deteriora capacul de protecție la instalarea pe arborele de transmisie, înfășurați canelurile arborelui de transmisie cu bandă adezivă.
4. Glisați gulerul mic care fixează capacul de protecție pe arborele de antrenare, apoi capacul de protecție și îndepărtați banda adezivă.
5. Instalați ansamblul de rulare interioară a cuștii și bile pe arborele de antrenare.
6. Instalați inelul de reținere.
7. Umpleți articulația homocină cu unsoare proaspătă.
8. Instalați carcasa articulației interioare pe arborele de antrenare.
9. Îndepărtați excesul de grăsime și instalați capacul de protecție pe carcasa articulației homocinetice, apoi evacuați aerul de sub capacul de protecție.
10. Folosind unealta specială, asigurați capacul de protecție cu cleme noi. Tăiați coada proeminentă a clemei.
11. Instalaţi arborele de antrenare.
12. La vehiculele cu motoare F9Q, instalați clema furtunului de frână, deconectați cablul de transmisie al vitezometrului, deconectați bara anti-ruliu și îndepărtați capacul lateral inferior.