Alunecare minimă (0%), când roata se rostogolește liber și la maxim (100%), când roata este blocată. Eficiența frânării este cea mai mare atunci când raportul de alunecare este de 15%, ceea ce vă permite să mențineți stabilitatea și controlul bun al mașinii.
Rolul sistemului de frânare antiblocare este de a limita presiunea în sistemul de frânare astfel încât valoarea coeficientului de alunecare să fie aproximativ egală cu valoarea recomandată.
Acțiunea acestui sistem trebuie să fie imediată și independentă pentru fiecare roată. Sistemul trebuie să răspundă imediat la fiecare modificare a suprafeței drumului și a încărcăturii vehiculului.
Pentru a preveni blocarea roților din spate la mașinile cu sistem de frânare antiblocare, în acționarea mecanismelor de frânare ale roților din spate este instalat un regulator de presiune, în funcție de sarcina pe puntea spate a mașinii. Odată cu creșterea sarcinii, asigură trecerea lichidului către cilindrii roților ai frânelor din spate, ceea ce crește presiunea în circuitul acestora și îmbunătățește eficiența mecanismelor de frână din spate. Odată cu o scădere a sarcinii, regulatorul reduce alimentarea cu lichid către mecanismele de frânare până când este complet întreruptă, drept urmare presiunea din acționarea frânei din spate scade și probabilitatea ca roțile din spate să se blocheze înainte ca roțile din față să se blocheze.. Ca urmare, alunecarea roților din spate și derapajul mașinii sunt împiedicate.
Sunetele și fenomenele care apar în timpul verificării și funcționării elementelor sistemului de frânare, dar nu sunt anormale, sunt date în Tabel. 14.1.
Tabelul 14.1. Sunete și fenomene care apar la verificarea și operarea elementelor sistemului de frânare, dar nu sunt anormale
