MA904A mecanism de control al transmisiei
1. Mâner; 2. Buton; 3. Surub; 4. Excentric; 5. Stoc; 6. Selector; 7. Sector; 8, 10. Capac indicator de poziţie selector; 9. Comutator de blocare; 11. Capac suport; 12. Pârghie; 13. Împingere
Procedura pentru îndepărtarea părților mecanismului de control al transmisiei KM 148
1. Farfurie; 2. Sectiune de etaj; 3. Conector comutator de viteză mare; 4. Mâner; 5. Fire și conector pentru comutatorul de viteză mare; 6. Caz; 7. Comutator de blocare și conector frontal; 8. Firul unei lămpi de control al indicelui de poziție al selectorului și o priză; 9. Panou indicator; 10. Suport; 11. Scut; 12. Știft; 13. Tija B; 14, 18, 24. Pungă; 15. Inel de reținere; 16. Primăvara; 15, 25. Maneca; 19. Arborele de tracțiune transversală; 20. Tija A; 21. Capac; 22. Maneca; 23. Suport tirant; 26. Axa
Piesele marcate cu N trebuie înlocuite.
Procedura de îndepărtare a părților din mecanismul de control al transmisiei V4AW2 (3)
1. Atașarea cablului de blocare (din selector); 2. Atașarea cablului de blocare a vitezei (din selector); 3. Atașarea cablului de control al transmisiei (din selector); 4. Selector; 5. Cutie de transfer scut; 6. Atașarea cablului de control al transmisiei (din transmitere); 7. Brațul superior; 8. Funie; 9. Suport frânghie; 10. Funie si suport
Piesele marcate cu N trebuie înlocuite.
Demontare și instalare
Atenţie! O parte din lucru se face sub mașină.
Mașini 1983-86
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Scoateți mânerul selectorului.
3. Scoateți secțiunea centrală și indicatorul de poziție a selectorului.
4. Deconectați o priză a unei lămpi de control și întrerupătorul.
5. Deconectați legătura de la braț, scoțând piulița în timp ce lucrați sub vehicul.
6. Întoarceți șuruburile și scoateți un braț.
7. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
8. Lubrifiați părțile de frecare ale pârghiei și tijei cu unsoare SAE J310A sau NLGI N3.
9. Reglați poziția comutatorului de blocare (vezi subsectiunea 9.3.2.1).
10. Dacă tija a fost scoasă din pârghie, atunci setați selectorul în poziția neutră, apoi mutați tija, punând transmisia în poziția neutră (blocați roțile).
11. Asigurați-vă că demarorul se cuplează doar în pozițiile P și N și că semnalul de marșarier se activează în R.
12. Reglați excentricul selectorului. Pentru a face acest lucru, rotiți excentricul. setați distanța dintre capetele selectorului și excentric 11,3–12,7 mm.
Mașini 1987-89
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Glisați portbagajul în jos și deconectați conectorul comutatorului de viteză mare (overdrive) pe mâner.
3. Slăbiți șuruburile și scoateți mânerul, deconectați conectorul superior al comutatorului, scoateți capacul.
4. Scoateți indicatorul de poziție a selectorului prin deșurubarea șuruburilor capacului și deconectarea întrerupătorului de blocare și a conectorilor lămpii de control.
5. Scoateți suportul cu mecanismul de comandă.
6. Pentru a face acest lucru, lucrând de jos, deșurubați piulițele, deconectați tija B de pârghie, tija transversală de tija B, îndepărtați șaibe și scutul.
7. Scoateți un capac, îndepărtați un inel de blocare, arcurile, dopurile și un material de etanșare pentru tiraj de secțiune transversală.
8. Deșurubați șuruburile suporturilor de pe carcasa de transfer, decuplați și deconectați legătura transversală de la tijele A și B, îndepărtați bucșele și șaibe.
9. Scoateţi arborele tirantului.
10. Desprindeți și deconectați tija A, scoateți bucșele și șaiba.
11. Înlocuiți știfturile legăturilor (1 - tija A, 2 - arbore de legătură transversală).
12. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
13. Lubrifiați zonele indicate cu unsoare SAE J310A sau NLGI N3.
14. Înlocuiți toate detaliile specificate.
15. Setați tija B deplasând selectorul și transmisia în poziția neutră.
16. Asigurați-vă că bucșele și șaibele împingerii B sunt instalate corect (1 - pârghie, 2 - tija B).
17. Strângeți toate conexiunile la cuplul necesar.
18. Verificați funcționarea mecanismului de control al transmisiei și includerea celei mai înalte trepte de viteză la apăsarea butonului de pe mâner.
Mașini 1990-98
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Deconectați toate cablurile de la selector.
3. Întoarceți șuruburile și scoateți selectorul în adunare.
4. Întoarceți șuruburile și îndepărtați o protecție a cutiei de distribuție.
5. Întoarceți o piuliță de fixare a pârghiei superioare de un braț al transmisiei.
6. Desprindeți și deconectați cablul de la pârghie.
7. Îndepărtați piulițele și șuruburile de fixare a brațelor (6–8 buc.) și scoateți cablul și suporturile de la capătul cablului.
8. Scoateți cablul.
9. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele.
10. Lubrifiați punctele de frecare (topoare).
11. Strângeți toate conexiunile la cuplurile indicate în ilustrație.
12. Reglați cablurile în următoarea ordine.
Cablu de control al transmisiei
13. Mutați selectorul în poziția N, lucrând sub mașină, eliberați piulița de blocare, avansați ușor cablul (2) spre partea din față a transmisiei și strângeți piulița (1).
Cablu de fixare
14. Mutați selectorul în poziția P și reglați poziția cablului astfel încât semnul roșu (capătul cablului) era în poziția indicată, strângeți piulița (1, 3 - cablu, 2 - opritor de blocare, 4 - piuliță, 5 - Camă de blocare, 6 - locația capătului cablului).
Blocare cablu
15. Pune arcul (selectorul este in pozitia P) iar pucul într-un anumit fel (1 - cablu, 2 - axe, 3 - camă de blocare, 4 - șaibă, 5 - arc).
16. Alimentați ușor cama în direcția săgeții până când se oprește și strângeți piulița.