Pompă de combustibil de înaltă presiune
1. pompa de injectie; 2. scripete de antrenare a pompei; 3. Senzor de viteză; 4. Furtunul corectorului de alimentare cu combustibil pentru presiunea de supraalimentare; 5. Conducte de înaltă presiune; 6. Conducte de evacuare a combustibilului; 7. Duza; 8. Garnitura duzei; 9. Garnitura corpului injector; 10. Pozarea conductei de evacuare a combustibilului; 11. Piuliță conductei de evacuare a combustibilului
Retragere
1. Deconectați firele de la bornele bateriei.
2. La vehiculele cu schimbător de căldură aer-aer, deconectați firele electrice de la ventilatorul electric al răcitorului, deconectați furtunurile de aer de la răcitor, deșurubați cele patru șuruburi de fixare a arcului și scoateți întregul ansamblu.
3. Deconectați furtunul turbo boost.
4. Deconectați firele electrice de la pompă (vezi fig. Pompă de combustibil de înaltă presiune).
5. Deconectați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului, cablul de control al combustibilului și conductele de înaltă presiune de la pompă.
6. Scoateți capacul superior al angrenajului de distribuție.
7. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie pe șurubul de montare al scripetei, aliniați marcajele de pe scripetele arborelui cu came (1) și roata de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune cu știfturi (2) pe bloc și slăbiți tensiunea curelei dințate.
8. Îndepărtați piulița de fixare a scripetei dințate a unei transmisii TNVD și scoateți scripetele (2) cu un tractor (1). Slăbiți cele două șuruburi din față care fixează pompa de injecție.
9. Scoateți suportul de montare a pompei din spate, apoi scoateți pompa de injecție.
Instalare
1. Montați cele două șuruburi de fixare a pompei din față și reinstalați suportul de montare a pompei din spate.
2. Montați roata dințată a transmisiei pompei de injecție, înșurubați și strângeți piulița scripetelui la un cuplu de 8,0–9,0 kgf/m.
3. Puneți o curea dințată pe fulia de antrenare a pompei de injecție, după alinierea semnelor de aliniere.
4. Reglați unghiul inițial de avans al injecției de combustibil al pompei de injecție așa cum este descris mai jos.
Strângeți șuruburile de fixare a pompei.
5. Montați capacul superior al unui antrenament al mecanismului de distribuție a gazului.
6. Conectați conductele de înaltă presiune, cablul de control al combustibilului, conductele de admisie și de evacuare a combustibilului la pompă.
7. Conectați furtunul la corectorul presiunii combustibilului pentru presiunea de supraalimentare a pompei.
8. Conectați firele electrice la pompă.
9. Înlocuiți schimbătorul de căldură aer/aer, dacă este prezent.
10. Conectați firele la bornele bateriei.
11. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia la ralanti.
Reglarea unghiului inițial de avansare a pompei de injecție
1. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu o cheie pe șurubul de fixare al scripetei, setați pistonul primului cilindru la PMS de la sfârșitul cursei de compresie.
2. În acest caz, marcajul de pe scripetele arborelui cotit ar trebui să fie vizavi de marcajul PMS ("TDC") pe capacul inferior al angrenajului de sincronizare.
3. Scoateți dopul cu șurub situat în partea din spate a pompei, între fitingurile de înaltă presiune.
4. Înșurubați stâlpul MD 998384 în orificiul pentru dop, după ce v-ați asigurat că știftul său mobil iese cu 10 mm (1 - indicator, 2 - pompă de injecție).
5. Atașați indicatorul la capătul stâlpului.
6. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât pistonul primului cilindru să fie setat la aproximativ 30°față de PMS.
7. În această poziție, setați acul indicatorului la zero. Rotiți ușor arborele cotit în ambele direcții, asigurați-vă că săgeata indicatoare nu răspunde.
8. În caz contrar, repetați operația anterioară.
9. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, aliniați marcajul corespunzător unghiului de avans al injecției de combustibil cu 2°, 5°și 7°după PMS (in functie de modelul motorului), pe scripetele arborelui cotit cu semnul de aliniere de pe capacul inferior al angrenajului de distribuție.
10. În această poziție, indicatorul ar trebui să arate 1±0,03 mm.
11. Dacă indicatorul arată o valoare diferită, atunci slăbiți cele două șuruburi de fixare a pompei din față și șuruburile de montare ale suportului din spate al pompei.
12. Slăbiți fitingurile de înaltă presiune.
13. Dacă citirea indicatorului este mai mică decât valoarea necesară, deplasați pompa spre motor și invers.
14. Strângeți șuruburile de fixare a pompei din față și șuruburile de montare ale suportului din spate al pompei.
15. Strângeți fitingurile de înaltă presiune.
16. Scoateți indicatorul și deșurubați coloana indicatorului de pe pompă.
17. Înșurubați un șurub în orificiul pompei, după ce ați înlocuit garnitura.