Motor 2.0L
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la pământ. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
2. Scoateți carburatorul, marcând toate furtunurile și firele detașabile.
3. Deconectați toate furtunurile de vid de la un colector.
4. Întoarceți nucile, unsându-le cu lichidul penetrant. Deplasați colectorul cu mișcări ușoare și scoateți.
5. Planuri demontabile clare ale unui colector și ale unui cap de cilindri. Verificați deformarea planelor, șlefuiți planul capului dacă este necesar (luându-l jos) și înlocuiți colectorul.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garnitura. Strângeți piulițele colectorului cu un cuplu de 22 Nm.
Motor de 2,4 litri
Galeria de admisie a motorului de 2,4 L
1. Ieșire aer; 2. Furtun de aerisire; 3. Conducta de admisie; 4. trompeta; 5. Cabluri de control al accelerației și kick-down; 6. Conducta de acceleratie; 7. Garnitura; 8. Furtun de ventilatie carter; 9. Furtun servofrânare; 10. Furtun de vid; 11. Sârmă; 12. Bobina; 13. Camera de nivelare; 14. Colector
Demontare și instalare
1. Decomprimați. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul din spatele rezervorului de combustibil, porniți motorul și, după ce îl opriți, opriți contactul.
2. Deconectați bateria de la pământ. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
3. Desemnați și deconectați de la un colector toate furtunurile și firele. Deconectați și conectați cu grijă conductele de combustibil.
4. Deconectați firul bobinei de la distribuitorul de aprindere.
5. Scoateți camera de egalizare.
6. Scoateți distribuitorul de combustibil cu injectoare.
7. Scoateți distribuitorul de aprindere.
8. Întoarceți piulițele și șuruburile și scoateți un colector.
9. Planuri demontabile clare ale unui colector și ale unui cap de cilindri.
10. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înlocuiți garniturile colectorului și camerei de supratensiune. Strângeți piulițele colectorului la 16 Nm, începând cu piulița din mijlocul colectorului. Faceți ajustările necesare.
Motor de 2,6 litri
Galeria de admisie a motorului de 2,6 L
1. Filtru; 2. Carburator; 3. Garnitura; 4. Furtun radiator superior; 5. Furtun de bypass de lichid; 6. Furtun de conectare; 7. Furtun de incalzire; 8. Furtun servofrânare; 9. Furtun de vid; 10. Sârmă senzor temperatură aparat de aer condiționat; 11. Sârmă senzor de temperatură; 12. Sârmă indicator de temperatură; 13. Colector; 14. Garnitură
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la pământ. Scoateți filtrul de aer.
2. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunul radiatorului de la carcasa termostatului.
3. Scoateți carburatorul.
4. Scoateți țeava de evacuare, termostatul și garnitura.
5. Scoateți filtrul de aer secundar și tubul.
6. Scoateți indicatorul de ulei.
7. Scoateți compresorul de aer condiționat. Luați unitatea într-o parte fără a o deconecta de la linie și asigurați-o. Scoateți suportul compresorului.
8. Desemnați și deconectați de la un colector și de la termostat toate furtunurile și firele.
Deconectați și conectați cu grijă conductele de combustibil. Luați deoparte cablajul și furtunurile care interferează cu scoaterea colectorului.
9. Scoateți supapa de recirculare.
10. Întoarceți piulițele și scoateți un colector.
11. Planuri demontabile clare ale unui colector și ale unui cap de cilindri. Verificați deformarea planelor, șlefuiți planul capului dacă este necesar (luându-l jos) și înlocuiți colectorul. Instalați toți senzorii și supapele pe noul colector.
12. Instalarea se face în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile și garniturile. Strângeți piulițele colectorului mai întâi cu mâna și apoi la 22 Nm, începând cu piulița din mijlocul colectorului. Strângeți șuruburile suportului compresorului cu un cuplu de 45 Nm, compresor - 24 Nm, termostat - 12 Nm. Verificați funcționarea tuturor instrumentelor și lămpilor de control de pe panoul dispozitivelor.
Motoare de 3,0 si 3,5 litri
Camera de egalizare a motorului 3,0 l
1. Ieșire aer; 2. Șuruburi de reglare a cablului de accelerație; 3. Cablu amortizor; 4. Cablu accelerator; 5, 8. Furtun de vid; 6. Furtun servofrânare; 7. Conector pentru senzorul de temperatură al vanei de recirculare; 9. Șuruburi tubului de recirculare; 10, 16, 20, 22. Garnituri; 11. Bobina de sarma; 12. Bobina; 13. Suport de umplere; 14. Furtun de aerisire; 15. conducta de acceleratie; 17, 18. Șuruburi și piulițe; 19. Camera de nivelare; 21. Supapă de recirculare; 23, 24. Rafturi
Galeria de admisie a motorului de 3,0 L - Piese demontabile
N - piese de înlocuit în timpul asamblarii; 1. Conductă de gaz de înaltă presiune; 2. Linia de retur de combustibil; 3. Furtun de vid; 4. Conector cablaj control motor; 5. Conductă de ramificație, distribuitor și regulator de presiune; 6. Cablaj de vid; 7. Conector pentru senzorul indicatorului de temperatură a lichidului; 8. Conector senzor temperatură lichid A/C; 9. Soclu al indicatorului de temperatură a unui lichid al unui sistem de control al motorului; 10. Conector comutator termic; 11. Furtun radiator superior; 12. Furtun bypass; 13. Șuruburi pentru fixarea conductei de încălzire; 14, 16, 18. Garnituri; 15. Colector; 17. Conducta de evacuare; 19. Termostat; 20. Termostat aer conditionat; 21. Sistem de control al senzorului de temperatură a fluidului; 22. Comutator termic; 23. Senzor indicator temperatura fluidului; 24. Supapă termică
Camera de egalizare a motorului 3,5 l
1. Capac; 2. Bloc de comutare; 3. Tub de vid A; 4. Furtun de vid A; 5. Receptor; 6. Solenoid supapă de aspirație; 7. Suport; 8. Tub de vid B; 9. Furtun de vid B; 10. Suport; 11, 12, 13. Suporturi pentru camera de nivelare; 14–18. Detalii despre sistemul de reciclare (supapă, senzor, tub și garnituri); 19. Conducta de acceleratie; 20. Garnitura; 22. Camera de nivelare; 23. Secțiunea de sus; 24, 25, 26. Garnituri
Galeria de admisie a motorului de 3,5 L
N - piese de înlocuit în timpul asamblarii; 1. Fire injectoare; 2. Distribuitor de combustibil cu duze; 3, 6. Izolator; 4. Regulator de presiune; 5, 9,12. Inel; 7. Suport; 8. Duze; 10. Sigiliu; 11. Conducta de benzină; 14. Distribuitor de combustibil; 15. Colector; 16. Senzor indicator temperatura fluidului; 17. Sistem de control al senzorului de temperatură a fluidului; 18, 19. Furtunuri; 20–22. conducte de evacuare; 23. Conducta de admisie; 24. Termostat; 25. Cocă; 26. Garnitură
Demontare și instalare
1. Decomprimați. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul din spatele rezervorului de combustibil, porniți motorul și, după ce îl opriți, opriți contactul.
2. Deconectați bateria de la pământ. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Deconectați conducta de aer.
4. Îndepărtați șuruburile de reglare ale acceleratorului.
5. Etichetați și deconectați toate furtunurile și firele accesibile de la colector.
6. Deconectați firul bobinei de la distribuitorul de aprindere.
7. Scoateți bobina.
8. Scoateți tubul de accelerație și lăsați-l deoparte (Nu deconectați furtunurile sistemului de răcire de la duză). Observați locația șuruburilor de montare a țevii.
Scoateți garnitura.
9. Întoarceți șuruburile superioare ale rafturilor, șuruburile de fixare ale camerei de egalizare și îndepărtați camera și căptușeala.
10. Scoateți rafturile.
11. Deconectați ambele conducte de combustibil și furtunurile de vid, scoateți distribuitorul de combustibil. Deconectați furtunurile rămase care au devenit accesibile (furtun de radiator, furtun de by-pass și cablaj de vid).
12. Întoarceți șuruburile și scoateți o cameră a unui colector cu o așezare.
13. Curăţaţi planurile împărţite ale galeriei şi camerelor chiulasei. Verificați deformarea planurilor, dacă abaterea de la plan depășește 0,3 mm, apoi înlocuiți colectorul și mutați toți senzorii și supapele în noul colector.
14. Instalarea se face în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile (nu aplicați etanșant) si sigilii. Strângeți toate conexiunile la cuplul necesar.