Atenţie! Pentru a demonta motoarele cu toate modificările, este necesar să îndepărtați transmisia, cutia de transfer și arborele elicei din față (vezi subsectiunea 9.3.6, subsecțiunea 9.1.6 si subsectiunea 9.3.9). Când demontați motorul, aplicați semne de orientare reciprocă pe unitățile demontate și pe capotă, marcați clar toate firele și furtunurile detașabile. Când scoateți motoare cu un volum de 3,0 litri și 3,5 litri, nu permiteți ca aparatul de aer condiționat și pompa servodirecției deconectate temporar să se afunde pe furtunuri. Vă rugăm să rețineți că atunci când scoateți motorul, ar trebui să fiți extrem de atenți, deoarece golurile dintre motor și panourile caroseriei sunt mici, iar unitatea în sine are o greutate semnificativă.
Unități, furtunuri și fire detașabile la demontarea motorului de 3,0 L cu 12 supape
14. Conector generator; 15. Bobina de aprindere și unitate de comutare a puterii; 16. Conector al motorului electric al corectorului de aer de ralanti; 17. Conector senzor poarta; 18. Conector senzor de temperatura pentru aer conditionat; 19. Soclu al indicatorului de temperatură a unui lichid al unui sistem de control al motorului; 20. Conector senzor de temperatură lichid; 21. Racord furtun evacuare vid; 22, 25, 28. Bară de sol; 23. Furtun servofrânare; 24. Hamul sistemului de management al motorului; 26. Senzor de temperatură al sistemului de recirculare; 27. Conector senzor presiune ulei; 29. Scut; 30. Șurub de susținere a motorului
Retragere
1. Scoateți capota.
2. Ridicați vehiculul și scoateți apărătoarele motorului.
3. Decomprimați. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul din spatele rezervorului de combustibil, porniți motorul și, după ce îl opriți, opriți contactul.
4. Deconectați pământul.
5. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire. Goliți uleiul din transmisie și motor.
6. Deconectați furtunurile radiatorului motorului și alte furtunuri ale sistemului de răcire.
7. Scoateți radiatorul.
8. Scoateți carcasa ventilatorului.
9. Deconectați de la un colector o țeavă de evacuare.
10. Scoateți transmisia (vezi subsectiunea 9.3.6).
11. Scoateți conducta filtrului de aer.
12. Deconectați cablul de accelerație.
13. Deconectați firele de la aparat de condiționare.
14. Scoateți aparatul de aer condiționat fără a-l deconecta de la linie, luați-l deoparte și fixați-l.
15. Scoateți pompa servodirecției și lăsați-o deoparte fără a deconecta de la linie.
16. Deconectați furtunul de croazieră (dacă este prevăzut).
17. Deconectați furtunurile de combustibil (începând cu furtunul de înaltă presiune, care este acoperit cu o cârpă înainte de deconectare), deconectați furtunul de vacuum al sistemului de combustibil.
18. Scoateți senzorul de accelerație, bobina de aprindere, blocul tranzistorului de putere, senzorul de temperatură de recirculare, toți senzorii de temperatură a fluidului, senzorul de presiune a uleiului, alternatorul și comutatoarele termice.
19. Scoateți firele de legătură ale motorului cu greutate.
20. Deconectați furtunul de evacuare a vidului și furtunul de servofrânare.
21. Deconectați conectorul de la motorul corector de mers în gol.
22. Deconectați firele rămase.
23. Atașați palanul și agățați motorul.
24. Scoateți scuturile suportului motorului și deșurubați șuruburile care fixează suporturile motorului pe cadru.
25. Ridicați cu grijă motorul și scoateți-l din compartimentul motor. Așezați motorul pe suporturi (nu pe palet).
Instalare
Instalarea motorului se face în ordine inversă. În primul rând, instalați motorul, înfășurați șuruburile de sprijin și strângeți-le cu un cuplu de 30-40 Nm. Înlocuiți garnitura țevii de evacuare de pe colector și șuruburile de montare, precum și inelul O al conductei de combustibil. Strângeți șuruburile de fixare a radiatorului cu un cuplu de 8–11 Nm.
Umpleți cu lichid, ulei și porniți motorul. După încălzire, restabiliți nivelul lichidului. Reglați din nou cablul, curelele, ralanti și contactul.