Expoziție de semne de sincronizare pe un motor diesel
1. Întinzător curea dinţată; 2. Șuruburi de montare; 3. Eticheta de pe arborele de distributie; 4. Marcaj pe scripetele dinţat al arborelui de compensare; 5. Scripete dinţat al arborelui de compensare; 6. Arborele de compensare a curelei de antrenare a întinzătorului; 7. Curea de distributie dintata; 8. Arborele de compensare curea dinţată; 9. Rola de antrenare a arborelui de compensare
Scoaterea curelei dinţate
Așezați rola de tensionare în direcția săgeții.
1. Pompă de apă
2. Nuca
Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei
Șuruburile sunt strânse în ordine inversă.
Literă mică
1. Buşon de golire a uleiului; 2. Garnitura; 3. Șuruburi baia de ulei; 4. Garnitura baia de ulei; 5. Baia de ulei; 6. Bolt; 7. Bolt; 8. Tub de preluare a uleiului din plasă; 9. Șuruburi carcasei față; 10. Carcasa frontală; 11. Garnitura carcasa; 12. Simering; 13. Arborele de compensare stânga; 14. Dop filetat; 15. Inel O de etanșare; 16. Șuruburi de montare; 17. Șuruburi de montare; 18. Carcasa inferioara fata; 19. Carcasa inferioară prokdaka; 20. Simering fata; 21. Arborele angrenajului pompei de ulei; 22. Arborele de compensare dreapta; 23. Filtru de ulei
Detalii ale carcasei inferioare din față (18): 1. Șuruburi de montare; 2. Capacul scripetei curelei arborelui de compensare; 3. Scripete curea arborelui de compensare; 4. Treapta de transmisie; 5. Bolt; 6. Capac pompei de ulei; 7. Angrenajul exterior al pompei de ulei; 8. Angrenaj interior al pompei de ulei; 9. Supapă de siguranță; 10. Garnitura; 11. Arc supapă de siguranță; 12. Supapa de siguranta ulei; 13. Simering; 14. Carcasa inferioară față
Atenţie! Este dată secvența demontării motorului ca parte a reviziei.
1. Goliți uleiul de motor.
2. Scoateți toate accesoriile din motor. Dacă aveți îndoieli cu privire la îndeplinirea unui anumit loc de muncă, citiți secțiunea corespunzătoare a cărții.
3. Scoateți ambreiajul. Pentru a face acest lucru, blocați volantul în consecință.
Faceți un semn de perforare pe volant și pe ambreiaj pentru a vă asigura că piesele sunt instalate în aceeași poziție atunci când sunt reinstalate. Slăbiți șuruburile ambreiajului uniform în jurul circumferinței înainte de a le deșuruba în cele din urmă.
4. Slăbiți șuruburile de fixare a alternatorului și scoateți cureaua trapezoidale de transmisie. Apoi scoateți generatorul. De asemenea, deșurubați întinzătorul curelei de pe blocul cilindrilor.
5. Scoateți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul prezentat în figură și șurubul tijei de reglare și scoateți cureaua.
6. Scoateţi cureaua de transmisie a compresorului A/C (B - pe motoarele diesel).
Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele de pe întinzător doar cât să scoateți cureaua de transmisie. Deșurubați fixarea scripetei curelei din kit.
7. Scoateți ventilatorul radiatorului și cuplajul vâscos din partea din față a motorului, precum și fulia curelei pompei de apă.
8. Scoateți jumătatea superioară a capacului de distribuție împreună cu garnitura.
9. Îndepărtați două șuruburi ale capacului unui cap de cilindru și îndepărtați căptușeala, precum și consolidarea semicirculară de pe capac sau de pe capul cilindrilor.
10. În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, slăbiți șurubul scripetelui arborelui cotit. Scoateți fulia curelei. Pentru a face acest lucru, sprijiniți-vă pe părți opuse sub scripetele curelei cu două suporturi. Nu deteriorați piesele.
11. Întoarceți jumătatea inferioară a capacului unui mecanism de distribuție a gazului și îndepărtați căptușelile din stânga și din dreapta.
12. Rotiți motorul până când pistonul primului cilindru se află în punctul mort superior. Pentru a verifica instalarea corectă a arborelui cotit, prindeți ambele culbutoare ale primului cilindru cu degetul mare și arătător și scuturați-le în direcții diferite. Dacă ambele culbutoare au goluri, atunci arborele cotit este setat corect. În acest caz, semnele de pe motor iau poziția prezentată în Fig. Expoziție de semne de sincronizare pe un motor diesel.
13. Marcați cu cretă direcția de mers pe partea din spate a curelei dințate, precum și a curelei de transmisie a arborilor de compensare, dacă curelele vor fi reinstalate.
14. Slăbiți ambele șuruburi și stoarceți scripetele întinzătorului curelei dințate de pompa de apă cu o șurubelniță (vezi fig. Scoaterea curelei dinţate). De îndată ce cureaua se slăbește, strângeți piulița astfel încât rola de tensionare să nu se mai poată întoarce în poziția inițială.
15. Scoateți cureaua dințată și cureaua de transmisie de pe scripetele dințate. După aceea, motorul nu trebuie rotit până când chiulasa nu este deșurubată. Depozitați ambele curele într-o zonă protejată pentru a le păstra fără ulei sau grăsime. Nu îndoi curelele.
16. Scoateți axul culbutorului de pe chiulasă.
17. Întoarceți capacele lagărelor arborelui cu came și scoateți arborele cu came din capul cilindrilor. Capacele rulmenților se așează pe știfturile de centrare. Un capac bine așezat poate fi mutat cu lovituri ușoare cu un ciocan de cauciuc. Dacă este necesar, scoateți pinionul arborelui cu came.
18. Îndepărtați șuruburile capului cilindrilor pentru mai multe treceri în ordinea specificată în fig. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei. Un cap special de cheie este folosit pentru a slăbi șuruburile. Dacă este necesar, scoateți chiulasa cu un ciocan de plastic sau cauciuc. Nu introduceți niciodată o șurubelniță între chiulasă și blocul cilindrului pentru a îndepărta capul de bloc.
19. Scoateți și aruncați garnitura chiulasei, indiferent de aspectul garniturii. Curățați imediat suprafața chiulasei de reziduurile de etanșare.
20. Întoarceți o cutie de ulei.
21. Scoateți carcasa frontală, arborii articulați și pompa de ulei după cum urmează.
22. Întoarceți carcasa frontală și scoateți căptușeala. Apăsați imediat simeringul de ulei din spatele carcasei superioare. Trageți arborele de compensare din stânga.
23. Deșurubați dopul din carcasa inferioară frontală și introduceți o șurubelniță cu un diametru ax de 8 mm în orificiu, blocând astfel arborele de compensare să nu se rotească.
24. Îndepărtați șurubul de fixare a roții dințate de antrenare a arborelui de compensare. Dacă arborele este în poziția, atunci acesta este împiedicat să se rotească și șurubul este eliberat. Apăsați scripetele curelei de pe arbore, sprijinindu-se pe părți opuse cu două bare de levier.
25. Întoarceți șuruburile și scoateți carcasa inferioară. Este necesar să deșurubați șapte șuruburi.
26. Dezasamblați carcasa inferioară (vezi fig. literă mică). Aceasta include pompa de ulei, scripetele arborelui de echilibrare și ambele garnituri de ulei. Deșurubați plasa filtrului tubului de preluare a uleiului din partea inferioară a carterului. Dacă ambele angrenaje ale pompei de ulei sunt îndepărtate, acestea trebuie marcate cu un miez înainte de a fi scoase pentru a asigura instalarea lor ulterioară în aceeași poziție. Garniturile pot fi aruncate imediat, deoarece trebuie înlocuite. Pentru a scoate angrenajul de antrenare a pompei de ulei, puteți deșuruba capacul scripetei curelei arborelui de compensare.
27. Deșurubați filtrul de ulei din lateral de pe chiulasă cu o cheie specială.
Dacă nu există o cheie specială, puteți introduce o șurubelniță în filtrul de ulei din lateral și o puteți folosi ca pârghie pentru a deșuruba filtrul.
28. Toate celelalte lucrări se efectuează în același mod ca la motoarele pe benzină.
Acordați atenție poziției capacelor rulmentului principal, deoarece unele au caneluri pentru ulei, în timp ce altele nu.
29. Ambii lagăre de capăt au caneluri de lubrifiere, dar poziția lor trebuie marcată (în carter sau pe carcasele rulmenţilor).