Istoria generațiilor de mașini Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - vehicul utilitar sport full size (SUV), produs din 1982 până în prezent de o companie japoneză «Mitsubishi Motors Corporation». A venit pe înlocuire «Mitsubishi Jeep», produs din 1953 până în 1998. În America, Spania și Filipine se numește «Montero», și în Marea Britanie «Shogun». Versiunile modificate ale lui Pajero sunt cunoscute pentru că au participat cu succes la Raliul Dakar de 12 ori, iar în 1985 mașina a ocupat primul loc de la a treia oară. Datorită succesului titlului său «Pajero», «Montero» Și «Shogun» au fost folosite și pentru alte mașini neconectate mecanic în niciun fel, cum ar fi «Pajero Mini kei», mini SUV-uri «Pajero Junior» Și «Pajero iO/Pinin», și De asemenea «Pajero Sport», «Montero Sport» Și «Shogun Sport». Până la sfârșitul anului 2017, aproximativ 3,2 milioane de vehicule au fost vândute în întreaga lume de la lansare.

Motorul este situat în față, tracțiunea este plină pe toate roțile. Caroseria este un SUV cu trei sau cinci uși cu un cadru de susținere (primele două generații). Principalii colegi de clasă și concurenți în prezent sunt Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg Și VAZ-2121.

Prima generatie (L040, 1982-1991)

Primul prototip «Pajero» a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo în noiembrie 1973 și din nou în 1978, cinci ani mai târziu. În același loc, la Salonul Auto de la Tokyo din octombrie 1981, a fost prezentată versiunea de serie a mașinii, iar vânzările au început în mai 1982. Inițial a fost o caroserie din metal cu trei uși, cu ampatament scurt sau deschis, cu o lungime totală de 3995 mm, o lățime de 1679 mm și o înălțime de 1849 mm. În februarie 1983, a apărut un model cu cinci uși cu un ampatament lung și o lungime totală de 4650 mm, o lățime de 1692 mm și o înălțime de 1890 mm. Această mașină avea trei rânduri de scaune și șapte locuri. În 1991 compania «Hyundai» a obținut o licență de producție «Pajero» și a început să producă un SUV «Hyundai Galloper» pana in 2003._ _

Motoarele cu patru cilindri pe benzină aveau două modele de 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, 110 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP), și a existat și un motor V-twin cu șase cilindri de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 141 CP). Au existat patru opțiuni pentru motoarele diesel cu patru cilindri, două atmosferice de 2,3 litri (2346 cm³, 4D55, 75 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 95 CP), precum și două turbo de 2,3 litri (2346 cm³, 4D55T, 95 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56T, 99 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte «Aisin».

Pajero 1, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere din spate, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere laterală, 3 usi, 1982 an

A doua generație (V20, 1991-1999)

În ianuarie 1991, a doua generație Pajero a apărut în Japonia, exporturile în alte țări au început mai târziu. Dimensiunile mașinii au crescut puțin. Caroseria cu trei uși avea 4075 mm lungime, 1695 mm lățime și 1835 mm înălțime. Caroseria cu cinci uși avea o lungime de 4655 mm, o lățime de 1695 mm și o înălțime de 1890 mm. Greutatea proprie a fost de 1875 kg. Caroseria a fost disponibilă în patru versiuni - top metalic, top deschis, semi-înalt și acoperiș înalt. Au devenit disponibile optiuni precum troliul mecanic, amortizoare reglabile, un sistem hidraulic pentru modificarea jocului, ABS multimod etc. Transmisie noua «Super-Select 4WD» (SS4) vă permite să comutați de la tracțiunea spate la tracțiunea integrală la viteze de până la 100 km/h. La prima generație, pentru această operațiune, mașina trebuie să stea pe loc. O blocare a diferențialului era standard.

Erau două motoare pe benzină de 2,4 litri cu patru cilindri (2350 cm³, 4G64, 112 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP). Au existat și două motoare pe benzină de 3,0 litri, cu șase cilindri, în formă de V (2972 cm³, 6G72, 150-181 CP) și 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 194-208 CP). Motoarele diesel erau cu patru cilindri turbo de 2,5 litri (2498 cm³, DK4A, 75 CP), 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 105 CP) și 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, 125-140 CP). Transmisia era manuală cu cinci trepte, precum și automată cu patru sau cinci trepte.

În 1998, modelele de export au primit o actualizare. Aripele sunt mai late, au fost schimbate și faruri și proiectoare de ceață noi, barele de protecție, grila și treptele laterale. Decorația interioară a suferit și unele modificări. Prima generatie «Pajero» în acelaşi timp a fost vândut simultan ca «Hyundai Galloper» în Coreea, Europa și alte țări.

Pajero 2, 3 usi, 1994 an

Pajero 2, vedere din spate, 3 usi, 1996 an

Pajero 2, vedere laterală, 3 usi, 1996 an

A treia generatie (V60, 1999-2006)

A treia generație a apărut în Japonia în august 1999, iar mașina a început să fie exportată la sfârșitul anului 2000. Caroseria a devenit portantă, adică cadrul a devenit integrat. Au renunțat la utilizarea punții din spate, înlocuind-o cu o cutie de viteze. Corpul era încă cu trei uși (lungime 4219 mm, latime 1875 mm, inaltime 1844 mm) sau cu cinci uși (lungime 4798-4831 mm, latime 1877-1900 mm, inaltime 1857-1885 mm), adică mașina a devenit puțin mai lungă, mai lată și mai joasă decât a doua generație. Greutatea proprie a fost de 1900-2075 kg. Direcția a devenit cremalieră și pinion în locul sistemului de bile cu recirculare din generațiile anterioare. Suspensia a devenit independentă de arc pe toate roțile.

Motoarele pe benzină erau doar V-6 de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 208 CP) și 3,8 litri (3828 cm³, 6G75, 231 CP). Motoarele diesel erau toate cu patru cilindri turbo de 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 105 CP), 2,8 litri (2835 cm³, 4M40 140, CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte «INVECS-II» și automat cu cinci trepte «Tiptronic INVECS-II». Transmitere «Super Select 4WD II» (SS4-II) a inclus un diferenţial central controlat electronic care redistribuie automat cuplul între roţile din spate şi cele din faţă.

În 2003, a fost efectuată o actualizare minoră a mașinii.

Pajero 3, vedere laterală, 5 usi, 2005 an

Pajero 3, 3 usi, 2006 an

Pajero 3, interior, 2005 an

A patra generație (V80, 2006-prezent)

În septembrie 2006, a patra generație Pajero a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. Corpul era, de asemenea, un scurtat cu trei uși (lungime 4385 mm, latime 1875 mm, inaltime 1840 mm) și obișnuitul cu cinci uși (lungime 4900 mm, latime 1875 mm, inaltime 1890 mm). Greutatea proprie a unei mașini cu cinci uși era de 2265-2335 kg. Din aceste cifre este clar că mașina a devenit mai lungă și mai grea. În configurația de bază, airbagurile frontale au devenit în două etape și au apărut și airbagurile laterale și airbagurile cortină. Sistem de tracțiune integrală «Super-Select 4WD II» îmbunătățit cu controlul electronic al stabilității și distribuția forței de frânare. Producția a fost realizată numai în Japonia.

Motoarele pe benzină erau în mare parte V-6 de 3,0 litri (2998 cm³, 6B31, 220 CP), 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 220 CP) și 3,8 litri (3828 cm³, 6G75, 250 CP). Piața chineză avea un motor cu patru cilindri de 2,4 litri (2350 cm³, 4G64, 112 CP). Au existat două modele diesel, ambele cu patru cilindri turbo de 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, TD, 140 CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 CP). Cutia de viteze este manuală cu cinci trepte, precum și automată cu patru și cinci trepte.

În anul model 2010, a început să fie instalat un sistem de difuzoare acustice «Rockford» și două opțiuni de culoare interioară - negru și bej. În 2012, mașina a primit o actualizare minimă și a primit o caroserie monococă îmbunătățită și o suspensie actualizată. În timpul anului model 2015, partea din față a mașinii a fost actualizată cu o grilă reproiectată, lumini de zi cu LED și un nou capac pentru roată de rezervă. Interiorul a fost si el actualizat.

Pajero 4, trompă, 2008 an

Pajero 4, interior, 2008 an

Pajero 4, 3 usi, 2008 an