Evaluarea stării blocului de cilindri
Inspectați vizual blocul cilindri pentru reziduuri de garnitură sau alte materii străine, deteriorare, rugină sau coroziune. Dacă se constată defecte, reparați-le sau înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificați blocul cilindrilor cu o soluție lichidă pentru a determina prezența fisurilor. Dacă defectele sunt evidente, înlocuiți sau reparați blocul de cilindri.
Atenţie! La modelele cu transmisie manuală, nu slăbiți șuruburile de fixare «A» volantul prezentat în figură, deoarece îndepărtarea acestora va deranja echilibrul volantului, ducând la diferite defecțiuni și deteriorarea volantului.
Verificarea deformarii planului de împerechere al blocului cilindri
Cu ajutorul unei linii drepte și a unui ecartament, verificați gradul de deformare a suprafețelor de rulare a blocului cilindric în direcțiile prezentate în figură. Suprafața blocului cilindrilor trebuie să fie fără particule străine.
- Valoare standard: 0,05 mm sau mai puțin.
- Valoare limită: 0,1 mm.
Dacă deformarea este semnificativă, corectați defectul la o valoare acceptabilă sau înlocuiți blocul cilindrilor. Adâncimea maximă de șlefuire: 0,20 mm.
Atenţie! Grosimea totală a metalului îndepărtat din chiulasă și blocul cilindrilor nu trebuie să depășească 0,2 mm în total.
Înălțimea blocului (nou)
- Motor 4G63–7: 290 mm.
- Motor 4G64: 290 mm.
- Motor 4G69: 284 mm.
Verificare oglinda cilindrului
Verificați oglinda cilindrului pentru zgârieturi și semne de lipire (șmecher). Dacă defecțiunile sunt vizibile, alezați la dimensiunea reparației sau înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea jocului pistonului (cu ansamblu biela) si cilindru
Folosind un calibre de alezaj, măsurați diametrul cilindrului și conicitatea cilindrului. Dacă există uzură vizibilă, alezați cilindrul la dimensiunea reparației, înlocuiți pistonul și inelele pistonului ca un set.
Valoarea standard a diametrului interior al cilindrului motorului
- 4G63-7: 85,00-85,03 mm.
- 4G64: 86,50-86,53 mm.
- 4G69: 87,00-87,03 mm.
- Conicitate maximă admisă (cilindricitate): 0,01 mm.
Alezarea cilindrului
Realezați toți cei patru cilindri la aceeași supradimensionare.
Nu găuriți doar un cilindru.
În funcție de diametrul cel mai mare al cilindrului motorului reparat, obținut în urma măsurătorilor, determinați numărul de dimensiunea reparației pistoanelor.
Numărul supradimensionului pistonului este ștanțat pe coroana pistonului.
Dimensiunile de reparație ale pistonului și ale segmentelor de piston corespunzătoare
Măsurați diametrul exterior al pistonului care urmează să fie utilizat în locația prezentată în figură.
Pe baza diametrului exterior măsurat al pistonului, calculați diametrul găurii cilindrului folosind următoarea formulă: diametrul găurii cilindrului = diametrul exterior al pistonului + (decalajul dintre piston și cilindru) - 0,02 mm (indemnizație de șlefuire).
Alezați toți cilindrii la diametrul calculat.
Motor 4G63-7
Motor 4G64
Motor 4G69
Atenţie! Pentru a preveni deformarea temperaturii în timpul forajului, găuriți cilindrii în următoarea secvență: nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 3.
Cilindri șlefuiți până la dimensiunea finală (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru).
Atenţie! Pentru a preveni deformarea temperaturii în timpul forajului, găuriți cilindrii în următoarea secvență: nr. 2, nr. 4, nr. 1, nr. 3.
Verificați jocul dintre piston și cilindru.
Jocul dintre piston și cilindru: 0,02–0,04 mm.