Respectați reglementările de circulație în vigoare în regiunea specifică privind siguranța vehiculului de urgență, i.e. aprindeți luminile de avarie, instalați un semn de oprire de urgență la o distanță adecvată de mașină («triunghi»), lampă de avarie intermitentă etc. Toți pasagerii trebuie să părăsească mașina.
Parcați vehiculul pe o suprafață plană și fermă și aplicați frâna de parcare. Pentru a preveni mișcarea vehiculului atunci când vehiculul este ridicat, instalați un sabot de frână (bloc de împingere) sub roata A, situată pe partea opusă în diagonală față de roata B înlocuită.
Atenţie! Înainte de a instala cricul, asigurați-vă că sabotul sau calea de frână sunt plasate sub roată. Dacă vehiculul se mișcă în timp ce este ridicat, cricul poate ieși de sub caroserie și poate provoca un accident.
Notă. Sabotul de frână prezentat în imagine nu este inclus cu vehiculul. Este recomandat să-l achiziționați separat pentru a fi utilizat atunci când este necesar.
Dacă nu aveți un sabot de frână, puneți o piatră sau alt obiect potrivit sub roată care poate ține roata pe loc.
Scoateți roata de rezervă, pregătiți un cric și o cheie pentru piulițe de roată (cheie cu balon).
Notă. Puneți roata de rezervă sub caroseria mașinii lângă cric. Acest lucru va reduce pericolul dacă cricul se rupe.
La un vehicul cu capace de roată, slăbiți piulițele roților folosind o cheie pentru piulițe de roată. Nu scoateți piulițele roților în această etapă.
Ridicați vehiculul cu un cric până când cauciucul este ușor de pe sol.
Slăbiți piulițele roților cu o cheie pentru piulițe de roată sau cu mâna, apoi scoateți roata.
Îndepărtați murdăria etc. de la suprafața butucului C, de la știfturile D ale butucului și de la orificiile pentru știfturile E din janta roții, apoi instalați roata de rezervă pe butuc.
Dacă discul roții este din oțel (Tipul 1), instalați piulițele roții cu capătul conic către roată și strângeți-le cu mâna până când roata nu are joc.
Dacă janta este din aliaj de aluminiu (tipul 2), apoi strângeți temporar piulițele cu mâna până când flanșele piulițelor intră în contact cu discul roții, astfel încât acesta din urmă să nu aibă joc.
Notă. Este permisă instalarea temporară a piulițelor roților cu flanșă (tipul 2) pe o jantă de oțel, dar janta și anvelopa originale trebuie instalate cât mai curând posibil.
Dacă toate cele patru roți pe un vehicul cu jante de aluminiu și piulițe pentru roți cu flanșe (tipul 2) treceți la roți cu jante de oțel, trebuie instalate piulițe pentru roți (Tipul 1).
Atenţie! Nu lubrifiați niciodată știfturile de roată sau piulițele de roată cu ulei, deoarece acest lucru poate cauza strângerea excesivă a acestora.
Coborâți încet vehiculul și apoi, pe rând, în mai mulți pași, strângeți toate piulițele roților la cuplul specificat.
Cuplu de strângere: 98–108 Nm. (Cuplul este obținut prin aplicarea unei forțe de aproximativ 360 până la 420 N la capătul cheii pentru piulițe de roată furnizată cu vehiculul.)
Atenţie! La strângerea piulițelor roților, este interzis să călcați cheia cu piciorul sau să prelungiți cheia cu o țeavă, deoarece acest lucru poate duce la strângerea excesivă a piuliței.
Coborâți cricul, scoateți-l de sub mașină. Scoateți cricul, suportul și roata cu o anvelopă deflată în locurile de depozitare obișnuită. Reparați-l cât mai curând posibil.
Verificați presiunea în anvelope. Presiunea corectă în anvelope este indicată pe un autocolant situat pe stâlpul de pe partea șoferului.