Verificați următoarele înainte de a efectua acest test.
- Suporturi alternator
- Baterie reincarcabila.
Atenţie! Bateria ar trebui să fie ușor descărcată. Cu o baterie complet încărcată, este dificil să asigurați sarcina electrică necesară.
- Tensiunea curelei de transmisie
- Legătură fuzibilă
- Prezența zgomotului străin provenit de la generator atunci când motorul este pornit
Rotiți cheia de contact în poziție «LOCK» («OPRIT»).
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Pentru conectarea la circuitul electric, nu utilizați cleme-pini de acest tip «crocodil». Pentru a face acest lucru, utilizați conectorii șuruburi existenți. În caz contrar, posibila slăbire a conectorilor agrafelor de rufe poate duce la consecințe negative din cauza valorii mari a curentului care curge prin circuit.
Conectați un ampermetru DC suspendat cu un domeniu de măsurare de 0-120 A la firul dintre borne «ÎN» generator și baterie.
Atenţie! Conectarea unui ampermetru convențional la o întrerupere a circuitului este posibilă dacă contactul electric dintre ieșire nu este întrerupt «ÎN» generator și fir de curent.
Conectați un voltmetru cu un domeniu de măsurare de 0-20 V între borne «ÎN» generator și «greutate» mașină (Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna «ÎN», iar firul negativ la «masa»).
Conectați cablul negativ la baterie.
Conectați un turometru sau un instrument de diagnosticare MUT-II/III.
În timpul testului, capota mașinii trebuie să fie deschisă.
Voltmetrul ar trebui să indice tensiunea bateriei.
Atenţie! Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V, atunci cauza probabilă a acesteia poate fi o întrerupere a firului de curent sau o legătură fuzibilă între ieșire «ÎN» alternator și borna pozitivă a bateriei.
Aprindeți farurile și porniți motorul.
Imediat după aprinderea farurilor pentru faza lungă și viteza maximă a ventilatorului sistemului de încălzire, creșteți turația motorului la 2500 min-1 și luați citirea maximă a ampermetrului.
Valoarea maximă admisă: nu mai puțin de 70% din valoarea nominală
Atenţie! Curentul nominal de ieșire al generatorului este dat în paragraf «Caracteristicile grupului electrogen».
Deoarece curentul de încărcare a bateriei scade rapid după pornirea motorului, testul trebuie efectuat cât mai repede posibil pentru a determina puterea maximă de ieșire a generatorului.
Valoarea curentului de ieșire a generatorului depinde de sarcina electrică inclusă și de temperatura generatorului.
Dacă în timpul testului nu a fost posibilă crearea unei sarcini electrice suficiente, atunci valoarea maximă a curentului de recul măsurat al generatorului poate fi mai mică decât valoarea dată chiar și cu un generator complet funcțional. În acest caz, încercați să descărcați puțin bateria aprinzând farurile pentru un timp (cu motorul oprit), sau folosiți luminile altui vehicul ca încărcătură.
Dacă temperatura generatorului în sine sau a aerului ambiental este suficient de mare, atunci curentul de ieșire al generatorului poate fi, de asemenea, mai mic decât valoarea setată. În acest caz, răciți generatorul și repetați testul.
Valoarea curentului de ieșire a generatorului trebuie să fie mai mare decât valoarea maximă admisă. Dacă curentul de ieșire al generatorului este mai mic decât valoarea maximă admisă, iar firul de curent al generatorului este în stare bună, atunci generatorul trebuie îndepărtat și dezasamblat pentru a determina cauza defecțiunii.
După verificare, eliberați pedala de accelerație.
Rotiți cheia de contact în poziție «LOCK» («OPRIT»).
Deconectați turometrul sau instrumentul de diagnosticare MUT-II/III.
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Deconectați ampermetrul și voltmetrul.
Conectați cablul negativ la baterie.