Pentru o echilibrare corectă, ansamblul roții trebuie fixat corect pe suport. Una dintre condițiile importante pentru o instalare corectă este instalarea roții în centrul arborelui suportului de echilibrare.
Echilibratoarele de roți scoase din vehicul trebuie calibrate periodic pentru a obține rezultate precise la echilibrarea roților.
Un echilibrator de roți prost calibrat poate provoca înlocuiri inutile de anvelope, amortizoare, suspensii sau direcție.
Calibrați balansierul la fiecare 100 de balansoare de roți.
Manualul de utilizare al standului de echilibrare trebuie să descrie operațiunile pentru calibrarea acestuia. Dacă pașii pentru calibrarea balansierului nu sunt disponibili, utilizați vederile generale descrise în această secțiune pentru calibrarea la zero, echilibrarea statică și dinamică. Această diagramă de flux conține, de asemenea, pașii pentru verificarea calibrării echilibrului.
Metodologie (sfaturi pentru echilibrare)
Verificați dacă există murdărie și rugină pe conul de echilibrare și pe conul de montare a roții.
La acest vehicul, orificiul central al roții de pe partea butucului este teșit.
În acest caz, este necesar să folosiți un con inversat pe suportul de echilibrare pentru a centra roata testată pe arborele suportului.
Instalați conul de montare a roții. Diametrul conului acceptabil pentru roata acestui vehicul este de 67,0 mm.
Înainte de echilibrare, scoateți toate greutățile de pe roată (pe ambele părți). Verificați, de asemenea, starea roții și a anvelopei pe ambele părți.
Când instalați greutățile, fixați-le în cuie cu lovituri aplicate în unghi drept.
Confirmarea echilibrării roților efectuate corect
După ce ați terminat echilibrarea roților, slăbiți piulița-fluture și rotiți roata la 180°față de butucul dispozitivului de echilibrare a roților. Strângeți din nou piulița-fluture și verificați din nou echilibrul roții. Dacă este necesar, repetați operațiunile de echilibrare a roților.
Rotiți roata încă 180°față de butucul roții.
Dacă de fiecare dată când roata este dezechilibrată atunci când este rotită ulterior față de butucul suportului, atunci cel mai probabil suportul de echilibrare necesită calibrare.
Verificarea calibrării echilibrului
Așezați roata și ansamblul anvelopei nedeteriorate pe echilibrator. Echilibrați roata.
Verificați calibrarea la zero. Slăbiți piulița-fluture a suportului, rotiți roata o jumătate de tură (180°), strângeți din nou piulița-fluture.
Verificați echilibrul roților. Dacă dezechilibrul nu depășește 5 g, calibrarea zero este OK. Reechilibrați roata și treceți la pasul 4 pentru a verifica echilibrul static. Dacă dezechilibrul este mai mare de 5 g, treceți la pasul următor.
Slăbiți piulița-fluture a suportului, rotiți roata un sfert de tură (90°), strângând din nou piulița-fluture. Verificați echilibrul roților. Dacă dezechilibrul este mai mic de 5 g, atunci roata s-ar putea să nu fie centrată pe suport sau conurile de montare, cupa și/sau piulița cu aripă pot fi deteriorate sau murdare sau s-ar putea să nu se potrivească cu roata. Poate fi necesar să contactați «Manual de utilizare» suport de echilibrare pentru a clarifica regulile de montare a roților pe suport. După finalizarea ajustărilor necesare, verificați din nou echilibrul roților. Dacă totul este în ordine, treceți la pasul următor.
Dacă dezechilibrul depășește 5 g, balansierul trebuie calibrat. Contactați producătorul suportului de echilibrare în legătură cu necesitatea de a calibra suportul de către reprezentanții acestora.
Verificarea echilibrării statice
Atașați o greutate de 5 g pe marginea exterioară a jantei. Verificați echilibrul roților. Echilibratorul ar trebui să detecteze un dezechilibru de 5±2g între 170 și 190°din această greutate de 5g.
Dacă dezechilibrul se află în intervalul normal, calibrarea balanței statice este în regulă. Treceți la pasul următor în verificarea echilibrării dinamice.
Dacă dezechilibrul depășește norma, suportul de echilibrare trebuie calibrat. Contactați producătorul suportului de echilibrare în legătură cu necesitatea de a calibra suportul de către reprezentanții acestora.
Verificarea echilibrării dinamice
Atașați greutatea de 5 g pe marginea interioară a jantei la un unghi de 180°față de greutatea de 5 g care a fost atașată în pasul anterior. Verificați din nou dezechilibrul. Echilibratorul ar trebui să detecteze un dezechilibru de 5±2 g de la 170 la 190°atât de la greutatea interioară, cât și de la cea exterioară de 5 grame. Dacă dezechilibrul se află în intervalul normal, calibrarea echilibrului dinamic este în ordine. Verificarea calibrării echilibrului a fost finalizată. Dacă dezechilibrul depășește norma, suportul de echilibrare trebuie calibrat. Contactați producătorul suportului de echilibrare în legătură cu necesitatea de a calibra suportul de către reprezentanții acestora.
Verificarea presiunii în anvelope
Atenţie! Presiunea nominală a anvelopelor este indicată pe o etichetă de pe stâlpul B de pe partea șoferului.
Verificarea uzurii anvelopelor
Adâncimea benzii de rulare a anvelopei: minim 1,6 mm.
Dacă adâncimea benzii de rulare a anvelopei este mai mică decât limita specificată, înlocuiți anvelopa.
Atenţie! Când adâncimea benzii de rulare a unei anvelope devine mai mică de 1,6 mm, pe anvelopă apare un indicator de uzură.
Verificarea rulării anvelopelor
Ridicați mașina astfel încât roata acesteia să nu atingă podeaua. În timp ce rotiți încet roata cu mâna, măsurați curgerea roții cu un comparator.
Dacă rularea roții depășește limita, înlocuiți roata.
Valoare limită
Operațiuni de instalare a pieselor
Strângeți piulițele roților la cuplul specificat.
Cuplu de strângere nominal: 98±10 Nm.