Ridicați și fixați roțile din față ale vehiculului.
Deconectați conectorii bobinei de aprindere.
Atenţie! Scoateți aerul numai prin rotirea motorului cu un demaror. Dacă sângerați în timp ce motorul funcționează, aerul poate intra în lichid. În procesul de eliminare a aerului, completați constant rezervorul cu lichid de lucru și asigurați-vă că nivelul acestuia nu scade sub marcaj «MIN» pe rezervor.
Întoarceți motorul cu demarorul de mai multe ori (în termen de 15–20 s), și rotiți volanul de cinci sau șase ori o tură completă la stânga și la dreapta.
Conectați conectorii bobinei de aprindere.
Porniți motorul (la ralanti).
Rotiți volanul la stânga și la dreapta până când sunteți sigur că nu există bule de aer în lichid.
Asigurați-vă că fluidul de lucru nu are o nuanță lăptoasă și că nivelul său este între semne «MAX» Și «MIN».
De asemenea, asigurați-vă că există o ușoară modificare a nivelului lichidului din rezervor atunci când volanul este rotit la stânga și la dreapta.
Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervor crește brusc după oprirea motorului, aceasta înseamnă că aerul nu este complet eliminat din sistem. Dacă aerul nu este complet evacuat din sistem, va cauza zgomot anormal în pompa hidraulică și supapa de control a debitului, această condiție va reduce durata de viață a componentelor sistemului de servodirecție.
Modificarea nivelului fluidului de lucru din rezervor: în termen de 5 mm.
Verificați diferența de niveluri de lichid cu motorul pornit și oprit.
Dacă această diferență de nivel depășește 5 mm, înseamnă că aerul nu a fost complet evacuat din sistemul de antrenare hidraulic. Adică, procedura de eliminare a aerului din sistem trebuie repetată.