Pornirea motorului cu o baterie complet descărcată
Dacă, când bateria este complet descărcată, se folosește o sursă de energie externă pentru a porni motorul și vehiculul începe imediat să se miște (fără a da timp unei baterii descărcate să se reîncarce), pot începe întreruperi ale sistemului de aprindere, ceea ce va duce la oprirea mașinii și la incapacitatea de a continua conducerea.
Acest fenomen apare ca urmare a consumului mare de curent al sistemului ABS pentru autodiagnosticare. pentru a evita acest fenomen, este necesar să lăsați bateria să se încarce în timp ce motorul este la ralanti.
Atenţie! Nu operați vehiculul când sistemul antiblocare a frânelor este (ABS) dezactivat (de exemplu, conectorul unității electronice de control ABS este deconectat), altfel comportamentul vehiculului în timpul frânării va fi instabil.
Algoritm de depanare pentru depanare
Fenomenele descrise în tabelul următor nu sunt anormale și nu indică o defecțiune.
Condițiile de detectare a defecțiunilor pot varia în funcție de codul de diagnosticare.
Verificarea codurilor de eroare
Citiți DTC folosind MUT-II sau lampa de avertizare ABS.
Citirea cu lampa de avertizare ABS
Folosiți o unealtă specială pentru împământarea cablului (1) (ieșire de control de diagnosticare) priza de diagnosticare.
Opriți motorul.
Porniți întrerupătorul luminii de frână (a lovit frâna).
După efectuarea pașilor de la punctul 1. până la punctul 3., puneți contactul. În 3 secunde după punerea contactului, opriți întrerupătorul luminii de frână (eliberați frâna). Apoi, porniți și opriți comutatorul luminii de frână de 10 ori în total.
Notă. Dacă funcționarea unității electronice de control ABS s-a oprit din cauza funcționării funcției de siguranță, nu va fi posibilă ștergerea codurilor de eroare.
Verificarea unității hidraulice
Atenţie! Înainte de conectare (sau oprire) pe MUT-II, rotiți cheia de contact în poziție «OFF» («OFF»)
Ridicați mașina cu un cric și instalați sub ea suporturi de susținere în locuri special amenajate sau montați roțile de verificat pe tamburele suportului de frână.
Atenţie! În timpul testului, suprafețele tamburului testerului de frână și anvelopa trebuie să fie uscate.
Când testați frânele din față, acționați frâna de parcare, iar când testați frânele din spate, blocați roțile din față.
Eliberați maneta frânei de mână și verificați rezistența la rotație (moment de rezistență) pe fiecare roată.
Când utilizați un tester de frână, înregistrați forțele de rezistență la fiecare roată. Rotiți cheia de contact în poziție «Oprit» («OFF») și conectați MUT-II.
Asigurându-vă că maneta de schimbare (vehicule cu transmisie manuală) sau selector (mașini cu transmisie automată) este pe neutru, porniți motorul.
Utilizați MUT-II pentru a alimenta actuatorul.
Notă. În timpul testului de conducere, lampa de avertizare ABS va fi aprinsă și controlul sistemului de frânare antiblocare va fi dezactivat.
Notă. Dacă sistemul ABS a fost dezactivat de o funcție de siguranță, testul de conducere MUT-II nu poate fi efectuat.
Rotiți roata cu mâna și verificați modificarea forței de frânare cu pedala de frână apăsată.
Când utilizați un tester de frână, apăsați pedala de frână până când forța de frânare atinge valorile de mai jos și verificați dacă forța de frânare scade atunci când acționarea unității hidraulice este pornită la valorile măsurate la pasul 2.
- Roată față: 785–981 N.
- Roata spate: 588–784 N.
Dacă rezultatele testului nu sunt satisfăcătoare, eliminați cauza în conformitate cu «Tabel de diagnostic».
După finalizarea testului, rotiți cheia de contact în poziție «Oprit» (OFF) și deconectați imediat MUT-II.
Reîncărcați pentru o baterie complet descărcată
Dacă, când bateria este complet descărcată, se folosește o sursă de energie externă pentru a porni motorul și vehiculul începe imediat să se miște (fără a da timp unei baterii descărcate să se reîncarce), pot începe întreruperi ale sistemului de aprindere, ceea ce va duce la oprirea mașinii și la incapacitatea de a continua conducerea.
Acest fenomen apare ca urmare a consumului mare de curent al sistemului ABS pentru autodiagnosticare. pentru a evita acest fenomen, este necesar fie să permiteți încărcarea bateriei în timp ce motorul este la ralanti, fie să dezactivați sistemul ABS prin scoaterea fuzibilului din circuitul ABS. În același timp, se va aprinde lampa de avertizare ABS.
După ce bateria este suficient de încărcată, opriți motorul, reinstalați siguranța (Lanturi ABS) și porniți din nou motorul. În același timp, asigurați-vă că lampa de avertizare ABS este stinsă
Algoritm de depanare
Tabel de diagnostic
