Verificarea componentelor sistemului de control al variatorului
Notă:
- - Procedura de verificare a senzorului de pozitie a pedalei de acceleratie este data in capitol "sistem de injecție de combustibil".
- - Pentru o procedură detaliată pentru verificarea comutatorului de blocare a pornirii motorului, vezi "Verificarea și reglarea comutatorului de blocare a pornirii motorului și a cablului de comandă CVT".
- Procedura de verificare a comutatorului luminii de frana este prezentata in capitolul "Sistem de franare".
1. Verificarea comutatorului de blocare a pornirii.
Verificați circuitul comutatorului de blocare a pornirii conform tabelului de mai jos.
Masa. Verificarea comutatorului.
| Poziția selectorului | Circuit închis între pini |
| R | 3-8 și 9-10 |
| R | 7-8 |
| N | 4-8 și 9-10 |
| D | 1 -8 |
| Ds | 5-8 |
Orificii pentru măsurarea presiunii în liniile sistemului de control hidraulic al variatorului. DA - presiunea de intrare a convertorului, DR - presiunea de ieșire a convertorului, FWD - ambreiaj înainte, REV - frână de marșarier, ROȘU - presiune ROSĂ.
2. Verificarea releului de control al variatorului.
A) Scoateți releul.
b) Conectați voltmetrul și sursa de alimentare așa cum se arată.
V) Când conectați și deconectați cablul de alimentare, verificați continuitatea între terminale "1" Și "4" conector.
| Alimentare electrică | Conductivitate |
| Conectat | Mânca |
| Deconectat | Nu |
G) Înlocuiți releul dacă este necesar.
3. Verificarea electrovalvelor.
A) Deconectați conectorul și scoateți capacul blocului supapei solenoid.
Bloc de supape solenoid. 1 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 2- ambreiajul convertizorului de cuplu al electrovalvei de control al presiunii; 3- comutare; 4- supapă solenoidală pentru controlul presiunii în conducta de combustibil
Amplasarea componentelor sistemului de control al variatorului. A - senzor de viteză a arborelui turbinei, B - senzor de viteză a scripetei antrenate, C - senzor de presiune a conductei principale, D - releu de control, E - senzor de presiune a fluidului variator, F - senzor de viteză a scripetei de antrenare, G - comutator de blocare a pornirii, H - fluid de lucru senzor de temperatură, I - senzor de poziție a pedalei de accelerație, J - comutator lumini de frână, K - conector de diagnosticare, L - senzor de poziție a selectorului (modele cu modul de schimbare manuală), M - unitate electronică de comandă a motorului și a variatorului.
b) Măsurați rezistența la bornele conectorului fiecărei supape solenoid.
Rezistenta nominala (la 20°С) - 2,9 - 3,5 ohmi
V) Dacă rezistența măsurată nu se încadrează în specificație, înlocuiți supapa electromagnetică defectă.
Notă: Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul blocului supapei solenoid.
4. Verificarea senzorului de temperatură a fluidului CVT.
A) Scoateți senzorul.
b) Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre cabluri "1" Și "2" conectorul senzorului la diferite temperaturi ale fluidului de lucru.
Masa. Valori cotate.
| Temperatura | Rezistenţă |
| 0°С | 16,70-20,50 kOhm |
| 20°С | 7,30 - 8,90 kOhm |
Masa. Valori cotate.
| Temperatura | Rezistenţă |
| 40°С | 3,40 - 4,20 kOhm |
| 60°С | 1,90-2,20 kOhm |
| 80°С | 1,00-1,20 kΩ |
| 100°С | 0,57 - 0,69 kOhm |
Notă: atunci când fluidul de lucru este încălzit la o temperatură de 125°C, indicatorul intervalului "N" va începe să clipească, dar când temperatura scade la 115°C, clipirea se va opri.
V) Dacă se detectează o defecțiune la senzorul de temperatură a fluidului, înlocuiți senzorul.
5. Verificarea senzorului de poziţie a selectorului.
Verificați starea circuitului dintre bornele conectorului senzorului în diferite poziții ale selectorului conform tabelului de mai jos.
Masa. Verificarea senzorului.
6. (Modele cu comutator sus/jos volan) Verificarea senzorului de poziție a selectorului de viteze de pe volan.
A) Scoateți capacul inferior al volanului.
b) Deconectați conectorul de la senzor.
V) Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele ''1" Și "2" conectorul senzorului.
Tabel.Valori nominale.
| Poziția comutatorului | Rezistenţă |
| overdrive | 990 - 1010 ohmi |
| Trecerea în treaptă inferioară | 388 - 396 ohmi |
Verificarea și reglarea comutatorului de blocare a pornirii motorului și a cablului de comandă CVT
1. Verificarea stării circuitului la bornele conectorului comutatorului de blocare a pornirii motorului.
A) Deconectați conectorul comutatorului de blocare a pornirii.
b) Verificați starea circuitului dintre bornele conectorului la diferite poziții ale comutatorului conform tabelului de mai jos.
Masa. Verificarea comutatorului.
2. Verificați conformitatea treptelor de viteză incluse cu fiecare poziție a selectorului variatorului și funcționarea corectă a variatorului în fiecare dintre domenii. Faceți ajustări dacă este necesar.
3. Setați selectorul variatorului în poziție "N".
4. Slăbiți piulița de reglare care fixează cablul de comandă CVT de pârghia comutatorului de blocare a pornirii.
5. Puneți maneta de mână în poziție neutră ("N").
6. Slăbiți șuruburile care fixează comutatorul de blocare a pornirii și rotiți-l până când orificiile întrerupătorului și pârghia comutatorului de blocare a pornirii sunt aliniate (secțiune "A-A" pe imagine).
Reglarea cablului de control CVT și a comutatorului de blocare a pornirii. 1 - șuruburi, 2 - maneta comutatorului de blocare a pornirii, 3 - comutator de blocare a pornirii.
7. Fără a schimba poziția comutatorului de blocare a pornirii, strângeți șuruburile de montare.
Cuplu de strângere - 10 - 12 Nm
8. Întindeți ușor cablul de comandă CVT în direcția săgeții din figură și strângeți piulița de reglare.
Cuplu de strângere - 10 - 14 Nm
Reglarea cablului de control CVT și a comutatorului de blocare a pornirii (continuare). 1 - piuliță de reglare, 2 - maneta comutatorului de blocare a pornirii.
9. Asigurați-vă că selectorul CVT este în poziție "N".
10. Verificați corespondența treptelor de viteză incluse cu fiecare poziție a selectorului variatorului și funcționarea corectă a cutiei de viteze în fiecare dintre game.
Verificarea functionarii selectorului variatorului
1. Ridicați maneta frânei de mână.
2. Mutați selectorul variatorului din poziție în fiecare poziție și verificați dacă schimburile selectorului sunt netede și clare.
3. Verificaţi dacă motorul porneşte când selectorul este în poziţia "R" sau "N", și că motorul nu poate fi pornit când selectorul este în alte poziții.
4. Porniți motorul, eliberați maneta frânei de mână și verificați funcționarea mecanismului de control al transmisiei.
(Modele fără modul de schimbare manuală) Când deplasați selectorul din poziție "N" V "D", "Ds" sau "L" mașina trebuie să se deplaseze înainte, iar când selectorul este mutat la "R" vehiculul trebuie să se deplaseze în marșarier.
(Modele cu modul de schimbare manuală) Când deplasați selectorul din poziție "N" V "D", "Ds" sau "1" - "6" mașina trebuie să se deplaseze înainte, iar când selectorul este mutat la "R" vehiculul trebuie să se deplaseze în marșarier.
5. Opriți motorul.
6. Rotiți cheia de contact în poziție "ON", mutați selectorul variatorului din poziție "R" în poziție "R" și asigurați-vă că atunci când selectorul variatorului este în poziție "R", se aprind luminile de marșarier și se aude soneria.
Notă: sistemele de blocare a contactului și de blocare a selectorului nu permit includerea unor moduri de funcționare inacceptabile ale variatorului, dacă comutarea poate duce la rupere, prin urmare, pentru a muta selectorul din poziție "R" în alte poziții, trebuie să apăsați pedala de frână și să rotiți cheia din contact în orice poziție, cu excepția "LOCK".
Modele fără modul de schimbare manuală.
Modele cu modul de schimbare manuală.
Verificarea și reglarea mecanismului de blocare a contactului
1. Verificarea funcționării sistemului de blocare a contactului.
A) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact se află în "LOCK" sau extras, atunci selectorul nu poate fi mutat din poziție "R" la oricare altul fără a apăsa zăvorul selectorului.
b) Verificați dacă cheia de contact este în altă poziție decât "LOCK", atunci selectorul poate fi translat din poziție "R" la oricare altul când pedala de frână este apăsată și butonul de eliberare este apăsat. Verificați fluiditatea mișcării selectorului.
V) Verificați dacă nu este posibil să rotiți cheia de contact la "LOCK" în orice poziție a selectorului, cu excepția "R" (pedala de frână eliberată). Verificați dacă cheia de contact poate fi mutată fără probleme în poziție "LOCK", când selectorul este în poziție "R" (pedala de frână eliberată).
G) Dacă funcționarea sistemului diferă de cea de mai sus, reglați cablul de blocare a contactului.
2. Reglarea unui cablu de blocare a blocării aprinderii.
A) Scoateți partea de jos a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
b) Setați selectorul în poziție "R" iar cheia de contact în poziție "LOCK".
V) Slăbiți piulița care fixează cablul de blocare a contactului.
G) Trageți ușor camera de blocare în direcția "A", indicat de săgeata din figură și, ținând-o în această poziție, strângeți piulița care fixează cablul de blocare a contactului.
d) Instalați partea de jos a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
Verificarea și reglarea sistemului de blocare a selectorului CVT
1. Verificarea funcționării sistemului de blocare a selectorului.
A) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact se află în "ACC", atunci selectorul nu poate fi tradus din poziție "R" la oricare altul fără a apăsa zăvorul selectorului.
b) Verificați dacă, cu pedala de frână apăsată, cheia de contact se află în "ACC", atunci selectorul poate fi translat din poziție "R" la oricare altul prin apăsarea zăvorului selectorului.
V) Verificați dacă, cu pedala de frână eliberată și butonul de eliberare apăsat, cheia de contact este în poziție "ACC", atunci selectorul poate fi translat din poziție "R" în poziție "R".
G) Dacă funcționarea sistemului diferă de cea de mai sus, atunci reglați cablul de blocare a selectorului.
2. Reglarea cablului de blocare a selectorului CVT.
A) Scoateți partea de jos a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
b) Setați selectorul în poziție "R"
V) Slăbiți piulița cablului de blocare a selectorului.
G) Reglați poziția cablului astfel încât marginea acestuia să fie situată în mijlocul semnului roșu al camei de blocare, așa cum se arată în figură.
d) Strângeți piulița cablului.
e) Instalați partea de jos a consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
Reglarea cablului de control CVT
1. Scoateți bateria și suportul bateriei.
2. Deplasați selectorul variatorului în poziție "N"
3. Slăbiți piulița cablului de comandă CVT.
4. Trageți ușor cablul în direcția "A", indicat de săgeata din figură și, ținând-o în această poziție, strângeți piulița de fixare a cablului de comandă a variatorului.
Cuplu de strângere - 12±2 Nm
5. Instalați suportul bateriei și bateria.