Retragere
Notă:
- - Scoaterea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Scoaterea butucului roții din față".
- - Acordați atenție următoarelor operațiuni când demontați piesele.
Scoaterea butucului roții din față. 1 - senzor de viteza rotii fata (modele cu ABS), 2 - etrier de frână, 3 - disc de frână, 4 - șaibă, 5 - piuliță de fixare a arborelui de antrenare, 6 - conexiune bară stabilizatoare, 7 - conexiune articulație sferică braț inferior, 8 - capăt tijă, 9 - arbore de transmisie, 10 - șurub de fixare a barei suspensie față, 11 - articulație de direcție și butuc roții din față.
Atenţie: (modele cu ABS) aveți grijă să nu deteriorați rotorul senzorului de viteză a roții.
1. Scoateți ansamblul etrierului de frână.
Notă: Suspendați temporar etrierul de frână de cadru cu un fir fără a deconecta furtunul de frână.
2. Slăbiți piulița arborelui de antrenare așa cum se arată.
3. Deconectarea articulației sferice a brațului inferior suspensiei de la articulația de direcție.
Atenţie:
- - Pentru a preveni ca tractorul să sară, trebuie mai întâi să îl legați cu un șnur de loncherul de suspensie sau de altă parte din apropiere a mașinii.
- - Slăbiți piulița de fixare de pe știftul articulației sferice de la articulația de direcție fără a o deșuruba.
4. Scoateți arborele de antrenare.
Examinare
1. Verificați butucul pentru fisuri și semne de uzură excesivă pe caneluri.
2. Verificați etanșarea pentru a nu se deteriora.
3. Verificați cu pumnul rotativ absența fisurilor.
4. Verificați dacă rulmentul butucului este deteriorat.
Notă: Dacă există joc în legătura dintre fuzeta de direcție și pista exterioară a rulmentului, sau butucul și pista interioară a rulmentului, este necesar să înlocuiți rulmentul sau piesele deteriorate.
Dezasamblarea
Notă: butucul este dezasamblat în ordinea numerelor prezentate în figură "Demontarea și montarea butucului roții din față". Când scoateți piesele, acordați atenție următoarelor operațiuni.
Demontarea și montarea butucului roții din față. 1 - inel de reținere, 2 - rulment butuc, 3 - articulație, 4 - capac de praf, 5 - butuc.
1. Scoateți butucul de la fuzeta de direcție.
Atenție: la demontarea butucului, înlocuiți rulmentul butucului cu unul nou.
2. Scoateți rulmentul butucului.
A) Pentru a captura partea exterioară a pistei interioare cu un instrument special, este necesar să rupeți sigiliul exterior în două locuri, așa cum se arată în figură.
b) Folosind unealta specială, scoateți pista interioară a rulmentului de pe butuc (partea exterioară).
Atentie: la scoaterea cursei interioare a rulmentului este necesar sa tineti butucul pentru a preveni caderea acestuia.
V) Instalați partea exterioară a pistei interioare scoase de pe butuc, așa cum se arată în figură, apoi, folosind unealta specială, îndepărtați rulmentul.
Înlocuire șurub butuc
1. Scoateți etrierul de frână și discul de frână.
2. Folosind unealta specială, scoateți șurubul butucului.
3. Folosind piulița șurubului butucului, instalați noul șurub butuc așa cum se arată.
Examinare
1. Curăţaţi suprafeţele de aşezare ale discului de frână şi ale butucului roţii pentru coroziune prin frecare (uzura prin coroziune) și poluare.
2. Verificați suprafața interioară a unui pumn rotativ pentru absența coroziunii și a fisurilor.
3. Verificați rulmentul pentru o defecțiune.
Asamblare
1. Folosind o unealtă specială, apăsați rulmentul în furtunul de direcție.
Atentie: forta de presare se aplica pe pista exterioara a rulmentului.
2. Montați inelul de reținere în articulația de direcție.
3. Instalați presetupa exterioară.
4. Instalați o carcasă rezistentă la praf pe un pumn rotativ.
5. Instalați butucul roții pe articulația de direcție.
6. Verificați momentul smulgerii lagărului unei nave.
A) Folosind unealta specială, instalați butucul în articulația de direcție.
b) Strângeți piulița sculei speciale.
Cuplu de strângere - 245±29 N.m
V) Rotiți butucul pentru a instala corect rulmentul.
G) Folosind unealta specială, măsurați cuplul de rupere a rulmentului roții.
Valoarea limită - 1,8 N.m sau mai puțin
d) Cuplul de tragere al rulmentului butucului trebuie să fie în limitele specificate. În plus, rotația rulmentului trebuie să fie uniformă, fără blocaje și vibrații.
7. Verificarea jocului axial al rulmentului butucului.
A) Măsurați jocul axial al rulmentului roții.
Valoarea maximă admisă - 0,05 mm
b) Dacă, la strângerea piuliței de fixare la un cuplu de 245±29 Nm, cuplul de rupere și jocul axial al rulmentului butucului nu se încadrează în limitele specificate, atunci acesta a fost probabil rezultatul instalării incorecte a rulmentului, butucului sau necorespunzătoare. asamblarea acestor piese cu articulația de direcție. În acest caz, înlocuiți rulmentul, repetați operația de instalare a rulmentului în butuc.
8. Instalați presetupa interioară.
Instalare
Notă: Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Acordați atenție următoarelor operațiuni la instalarea pieselor.
1. Instalarea piuliței barei antiruliu.
Strângeți piulița astfel încât lungimea (A) partea proeminentă a șurubului de fixare a stabilizatorului corespundea valorii nominale.
Valoare evaluată (A) - 22±1,5 mm
2. Stabiliți piulițele de fixare a arborelui de putere.
A) Asigurați-vă că șaiba arborelui de antrenare este instalată corect, așa cum se arată.
b) Folosind unealta specială, strângeți piulița de montare a arborelui de antrenare.
Cuplu de strângere - 245±29 N
Atenție: înainte de a strânge piulița de fixare a arborelui de antrenare, rulmentul butucului roții din față nu trebuie să fie încărcat cu greutatea vehiculului.
