Treapta din spate

Retragere

Înainte de a începe să scoateți piesele, faceți următoarele:

• A) Deșurubați dopul de golire și goliți uleiul din carcasa cutiei de viteze.
• b) Scoateți elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sisteme de admisie si evacuare").
• V) Scoateți arborii de transmisie din spate (vezi sectiunea "Arbori de transmisie spate").
• G) Scoateți bara anti-ruliu din spate (vezi capitolul "Suspensie").

Îndepărtarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Scoaterea treptei din spate". La scoaterea pieselor, acordați atenție operațiunii de detașare a arborelui cardan.



Slăbiți șuruburile și deconectați arborele cardan, apoi agățați-l de sârmă fără a-l coborî.

Examinare

Atașați unealta specială (suport suport) într-o menghină și instalați ansamblul cutiei de viteze în unealta specială.



1. Folosind un comparator, măsurați deplasarea transmisiei finale.




Deformare maximă - 0,05 mm

Dacă cantitatea de curățare este în afara specificațiilor, înlocuiți angrenajele de antrenare și angrenaje conduse ca un set.

2. Folosind un comparator, măsurați jocul dinților angrenajului final.



Degajarea laterală a dinților - 0,10 -0,15 mm

Notă: Măsurați cel puțin patru dinți.

Dacă jocul dinților angrenajului final este în afara specificațiilor, reglați preîncărcarea lagărului lateral sau reparați dacă este necesar.

3. Verificarea jocului în angrenarea angrenajelor reductorului.

A) Blocați angrenajul lateral să nu se rotească prin introducerea unei pane între angrenaj și planetar, măsurați jocul în cuplarea angrenajelor reductorului cu un comparator, plasând duza tijei indicatorului pe angrenajul planetar.

Notă: măsurați distanța în două sau mai multe puncte de-a lungul circumferinței satelitului.

• Valoare nominală - 0 - 0,076 mm
• Valoarea maximă - 2 mm

b) Dacă jocul în cuplarea angrenajelor este mai mare decât valoarea maximă admisă, atunci reglați-l prin înlocuirea distanțierilor de reglare ai rulmenților carcasei cutiei de viteze.

Notă: dacă este imposibil să reglați jocul în cuplarea angrenajelor reductorului, atunci înlocuiți angrenajele laterale și pinioanele reductorului ca set.

4. Verificarea petei de contact din angrenajul transmisiei finale.

A) Aplicați un strat subțire de albastru prusac (sau vopsea de marcare) pe ambele suprafețe laterale ale dintelui angrenajului antrenat.



b) Introduceți poanson de bronz (instrument special) între carcasa cutiei de viteze și cutia de viteze și rotiți manual angrenajul principal de antrenare prin flanșă mai întâi în sensul acelor de ceasornic (în direcția înainte), apoi în sens invers acelor de ceasornic. În timpul rotației, încărcați angrenajul antrenat astfel încât cuplul aplicat angrenajului final să fie de aproximativ 2,5 - 2,9 Nm.

Atenție: numărul excesiv de rotații ale angrenajului condus duce la murdăria petei de contact și dificultăți în identificarea stării de cuplare.

V) Verificați plasturele de contact de pe dinții angrenajului antrenat și de antrenare ai transmisiei finale.

Notă:

• Se efectuează un test de contact pentru a confirma că poziţia angrenajului de antrenare este reglată corect (locația angrenajului de antrenare în raport cu cel condus) și decalajul de angajare. Dacă este necesar, reajustați poziția angrenajului de antrenare și spațiul de cuplare pentru a obține zona de contact necesară în cuplarea angrenajelor de antrenare finale.
• Dacă nu este posibilă reglarea contactului de cuplare, atunci angrenajele de antrenare și angrenate sunt uzate peste valorile maxime admise, înlocuiți setul de viteze de transmisie finală.

G) Dacă angrenajul de antrenare este înalt, atunci angrenajul de antrenare este prea departe de centrul angrenajului condus. În acest caz, măriți grosimea lamei angrenajului de antrenare pentru a aduce angrenajul de antrenare mai aproape de centrul angrenajului condus sau îndepărtați angrenajul condus de angrenajul de antrenare pentru a regla jocul.



d) Dacă angrenajul de antrenare este scăzut, atunci angrenajul de antrenare este prea aproape de centrul angrenajului condus. Reduceți grosimea lamei pentru a seta angrenajul de antrenare mai departe de centrul angrenajului condus sau pentru a regla jocul, mutați angrenajul condus spre angrenajul de antrenare.



5. Verificați etanșarea pentru uzură sau deformare.

6. Verificați rulmenții pentru uzură sau decolorare din cauza supraîncălzirii.

7. Verificați carcasa cutiei de viteze pentru a nu exista fisuri.

8. Verificați angrenajele de antrenare și angrenajele conduse pentru uzură sau crăpături.

9. Verificați angrenajele laterale, angrenajele pinionului și arborele pinionului pentru uzură sau deteriorare.

10. Verificați canelurile angrenajului lateral al angrenajului pentru uzură excesivă sau deteriorare.

Dezasamblarea

Notă: Efectuați următoarele verificări înainte de dezasamblare.

• Verificarea jocului în angrenarea angrenajelor transmisiei finale.
• Verificarea deformarii angrenajului condus al transmisiei finale.
• Verificarea jocului în cuplarea vitezelor cutiei de viteze.
• Verificarea petei de contact din angrenajul transmisiei finale.

Când scoateți piesele, consultați figură "Demontarea si montarea cutiei de viteze spate".

Atenție: Aveți grijă când scoateți ansamblul carcasei diferenţialului, efectuați operația de demontare încet și cu grijă pentru a nu scădea sau deteriora pistele exterioare ale lagărelor ale carcasei diferenţialului.

Notă: Depozitați separat rulmenții carcasei diferenţialului din dreapta și din stânga, astfel încât să nu fie amestecaţi în timpul asamblarii.

Asamblare

Când instalați piesele, consultați figură "Demontarea si montarea cutiei de viteze spate".

Notă: Acordați atenție punctelor adezive de lubrifiere și blocare înainte de a instala piesele în carcasa cutiei de viteze (Vezi poza "Puncte de aplicare pentru lubrifiere și etanșare").

Atenție: la reglarea jocului, încercați să selectați numărul minim de distanțiere de reglare pentru fiecare rulment al carcasei diferenţialului.

Instalare

Instalarea detaliilor se face într-o comandă, revenirea la eliminare.

După finalizarea instalării pieselor, efectuați următoarele operații:

• A) Instalați bara antiruliu din spate (vezi capitolul "Suspensie").
• b) Instalați arborii de transmisie din spate (vezi sectiunea "Arbori de transmisie spate").
• V) Instalați elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sisteme de admisie si evacuare"),
• G) Turnați ulei în carcasa cutiei de viteze.

Înlocuire bucșă

1. Folosind unealta specială, apăsați bucșele.

2. Când apăsați bucșele, urmați desenele.