Butuc roata spate (2WD)
1. Măsurați jocul axial al butucului
A) (Modele cu frane cu tambur) Scoateți capacul și tamburul de frână de pe butucul roții din spate.
b) (Modele cu frane cu disc) Scoateți etrierul de frână și discul de frână.
V) Instalați un comparator după cum se arată în figură și măsurați jocul final al butucului mișcându-l înainte și înapoi.
Valoarea maximă admisă - 0,05 mm
G) Dacă jocul axial al rulmentului butucului roții din spate depășește limita, slăbiți și strângeți din nou piulița butucului roții din spate și verificați din nou cuplul de rupere a rulmentului.
Cuplu de strângere - 175±25 N.m
d) Dacă cuplul de rupere a rulmentului nu poate fi reglat, înlocuiți rulmentul.
2. Măsurați momentul de evadare.
A) (Modele cu frane cu tambur) Scoateți capacul și tamburul de frână de pe butucul roții din spate.
b) (Modele cu frane cu disc) Scoateți etrierul de frână și discul de frână.
V) Cu ajutorul instrumentului special, măsurați preîncărcarea rulmentului.
Cuplul maxim de rupere a rulmentului - 22 N.m
G) Dacă cuplul de rupere a rulmentului depășește valoarea maximă, slăbiți și strângeți din nou piulița butucului roții din spate și verificați din nou cuplul de rupere a rulmentului.
Cuplu de strângere - 175 + 25 N.m
d) Dacă cuplul de rupere a rulmentului nu poate fi reglat, înlocuiți rulmentul.
Verificarea jocului total din cutia de viteze spate
Dacă vehiculul vibrează sau face zgomot din cauza dezechilibrului tracțiunii, măsurați jocul total din cutia de viteze în următoarea ordine pentru a vedea dacă ansamblul cutiei de viteze trebuie îndepărtat.
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.
2. Deplasați selectorul CVT sau transmisia automată în poziția neutră ("N"). Strângeți maneta frânei de mână (poziție de vârf) și ridicați mașina.
3. Rotiți cardanul cu mâna în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Marcați poziția relativă pe portbagajul (capac cutie de umplutură) flanșa de antrenare a angrenajului principal și carcasa cutiei de viteze.
4. Rotiți arborele cardanic în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește. Măsurați distanța dintre semnele marcate. Dacă decalajul depășește valoarea maximă admisă, atunci scoateți carcasa cutiei de viteze și reglați golurile în cuplarea vitezei.
Valoarea maximă admisă - 6 mm
5. Verificaţi dacă există scurgeri de ulei de la cuplajul vâscos.
Verificarea nivelului uleiului din carcasa transmisiei din spate
Asigurați-vă că nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze se află sub tăietura dopului de umplere (Vezi poza). Dacă este necesar, adăugați ulei în carcasa cutiei de viteze.
Clasa de ulei conform API - GL-5
Vâscozitatea uleiului recomandată (dependent de temperatură) conform SAE:
- Peste 10°C - SAE90
- Sub 10°C - SAE80VI
- Cuplu de strângere a dopului - 49+9 Nm
Înlocuirea etanșării carcasei cutiei de viteze
1. Deconectați arborele de antrenare de la cutia de viteze.
2. Scoateți simeringul de la carcasa cutiei de viteze.
3. Folosind unealta specială, apăsați noua etanșare de ulei în carcasa angrenajului până când se oprește.
4. Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare și pe suprafața de contact a arborelui de antrenare.
5. Înlocuiți inelul de siguranță al arborelui de antrenare cu unul nou, apoi instalați arborele în carcasa cutiei de viteze.