Blocul cilindrilor, arborele cotit și placa de antrenare a convertizorului de cuplu

Retragere

Îndepărtarea pieselor se efectuează în ordinea numerelor indicate în figură "Scoaterea arborelui cotit și a plăcii de antrenare a convertizorului de cuplu".

Așezați părțile îndepărtate (semiinele de tracțiune și căptușeli ale rulmenților principali etc.) în ordinea numerelor de cilindri corespunzătoare.

Examinare

Arbore cotit

Atentie: daca jocul dintre suporturile arborelui cotit si garnituri este in afara intervalului, atunci inlocuiti garniturile si, daca este necesar, arborele cotit.

1. Verificarea jocului la rulmenții principali ai arborelui cotit.

A) Măsurați diametrul exterior al fusului principal al arborelui cotit și diametrul interior al carcasei lagărului principal al arborelui cotit în două direcții reciproc perpendiculare (marcat în figură "A" Și "ÎN") și în două secțiuni pe lungime (marcat în figură "1" Și "2").

Diametrul exterior nominal al fusului principal al arborelui cotit:

• Motor 4G15 - 48,00 mm
• Motor 4G93 - 50,00 mm

Jocul rulmentului principal:

• nominal - 0,02-0,04 mm
• maxim admisibil - 0,1 mm

b) Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, atunci înlocuiți carcasele lagărelor principale și, dacă este necesar, arborele cotit.


2. Determinarea jocului în rulmenții principali ai arborelui cotit cu ajutorul unui manometru din plastic.

Notă: Utilizarea acestei metode simplifică foarte mult procedura de determinare a jocurilor în rulmenții arborelui cotit.

A) Curățați de depuneri suprafețele blocului cilindrilor și patul arborelui cotit, suporturile principale ale arborelui cotit și carcasele rulmenților» uleiuri, grăsimi și alți contaminanți,

b) Așezați arborele cotit cu grijă în blocul cilindrilor.

V) Tăiați o bucată de sârmă de plastic care are aceeași lungime cu lățimea jurnalului, apoi puneți-o pe suportul arborelui cotit de-a lungul axei arborelui cotit.



G) Montați cu atenție patul arborelui cotit pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile de fixare, dar cu un cuplu de strângere minim.

d) Deșurubați șuruburile de fixare, îndepărtați cu grijă patul cu stâlpul acelui arbore.

e) Măsurați lățimea sârmei de măsurare din plastic zdrobită în punctul său cel mai lat utilizând scara imprimată pe pachetul de calibre din plastic.






3. Verificați deformarea și conicitatea» suporturi principale și biele.

A) Verificați nerotunzimea și conicitatea suporturilor principale și a bielei, așa cum se arată în figură.

Valori maxime admise:

• Nerotunjitate - nu mai mult de 0,005 mm
• Conicitate - nu mai mult de 0,01 mm

b) Dacă deformarea sau conicitatea este mai mare decât limita, înlocuiți arborele cotit.

Simeringul arborelui cotit spate

1. Verificați buza de etanșare a arborelui cotit pentru uzură sau deteriorare.

2. Verificați partea de cauciuc a glandei pentru întărire sau deteriorare.

3. Verificați starea carcasei cutiei de presa pentru a nu exista fisuri sau deteriorari.

Placa de antrenare a convertizorului de cuplu

Verificați placa de antrenare a convertizorului de cuplu pentru deformare, deteriorare sau fisuri. Înlocuiți dacă este necesar.

Corp cilindric

1. Pregătirea pentru inspecție după îndepărtarea tuturor pieselor.

A) Înainte de a curăța blocul cilindrilor, verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire sau orice deteriorare evidentă.

b) Curățați părțile de murdărie, ulei, reziduuri de carbon, calcar și alte tipuri de depuneri, după care puteți continua cu operațiunile de inspecție și reparație.

V) Îndepărtați sedimentele din orificiile de ulei și asigurați-vă că aceste orificii nu sunt înfundate cu murdărie. Dacă este necesar, suflați orificiile din canalele sistemelor de lubrifiere și răcire cu aer comprimat.

G) Toate piesele trebuie să fie ordonate în conformitate cu ordinea de asamblare.

2. Evaluarea stării blocului cilindrilor.

A) Inspectați vizual blocul cilindri pentru reziduuri de garnitură sau alte materii străine, deteriorare, rugină sau coroziune. Dacă se constată defecte, reparați-le sau înlocuiți blocul cilindrilor.

b) Verificați blocul cilindrilor cu o soluție lichidă pentru a determina prezența fisurilor. Dacă defectele sunt evidente, înlocuiți sau reparați blocul de cilindri.

3. Verificarea deformarii planului de împerechere al blocului cilindri.

A) Cu ajutorul unei linii drepte și a unui ecartament, verificați gradul de deformare a suprafețelor de rulare a blocului cilindric în direcțiile prezentate în figură. Suprafața blocului cilindrilor trebuie să fie fără particule străine.


Valoarea nominală - 0,05 mm sau mai puțin

Valoarea limită - 0,1 mm





b) Dacă deformarea este semnificativă, corectați defectul la o valoare acceptabilă sau înlocuiți blocul cilindrilor.

Adâncimea maximă de șlefuire - 0,20 mm

Atentie: grosimea totala a metalului scos din chiuloasa si blocul cilindrilor nu trebuie sa depaseasca 0,2 mm in total.

Înălțimea blocului (nou):

• Motoare 4G15 - 256,0 mm
• Motoare 4G93 - 263,5 mm

4. Verificarea oglinzii cilindrice.

Verificați oglinda cilindrului pentru zgârieturi și semne de lipire (șmecher). Dacă defecțiunile sunt evidente, reparați (risipi) pentru a supradimensiona sau înlocui blocul cilindrilor.

5. Verificarea jocului pistonului (cu ansamblu biela) si un cilindru.

Folosiți un calibre pentru a măsura alezajul și conicitatea (cilindricitate) cilindru. În prezența unei uzuri severe, alezați cilindrul la dimensiunea reparației, înlocuiți pistonul și inelele pistonului ca un set.

Faceți măsurători în locurile prezentate în figură.

Valoare evaluată:

Diametrul interior al cilindrului motorului

• Motoare 4G15 - 75,50 - 75,53 mm
• Motoare 4G93 - 81,00 - 81,03 mm
• Conicitate maximă admisă (cilindricitate) - 0,01 mm

Reparație

Alezarea cilindrului

Atenție: alezați toți cei patru cilindri la aceeași dimensiune de reparație. Nu găuriți un singur cilindru pentru a supradimensiona.

1. În funcție de diametrul cel mai mare al cilindrului motorului care se repara, obținut în urma măsurătorilor, se determină numărul de dimensiunea reparației pistoanelor.

Atentie: numarul supradimensionat al pistonului este imprimat pe capul pistonului.

Dimensiunile de reparație ale pistonului și ale segmentelor de piston corespunzătoare:

Dimensiunea reparației	Eticheta
№1 (+0,50 mm)	0.50
№2 (+1,00 mm)	1.00

2. Măsurați diametrul exterior al pistonului care urmează să fie utilizat în locația prezentată în figură.



3. Pe baza valorii măsurate a diametrului exterior al pistonului, calculați diametrul alezajului cilindrului.



Diametrul alezajului cilindrului = Diametrul exterior al pistonului + (decalajul dintre piston și cilindru) - 0,02 mm (indemnizație de șlefuire).

4. Alezați toți cilindrii la diametrul proiectat.

Atentie: pentru a preveni deformarile de temperatura in timpul alezarii, alezeaza cilindrii in urmatoarea secventa: Nr. 2, Nr. 4, Nr. 1, Nr. 3.

5. Cilindri șlefuiți până la dimensiunea finală (diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru).

Atentie: pentru a preveni deformarile de temperatura in timpul alezarii, alezeaza cilindrii in urmatoarea secventa: Nr. 2, Nr. 4, Nr. 1, Nr. 3.

6. Verificați jocul dintre piston și cilindru.

Distanță între piston și cilindru - 0,02 - 0,04 mm

Instalare

Instalarea detaliilor se face într-o comandă, revenirea la eliminare.

Acordați atenție următoarelor operațiuni la instalarea pieselor.

Notă: Aplicați ulei de motor pe toate piesele mobile și culisante înainte de asamblare și instalare.

1. Selectarea căptușelilor lagărelor principale ale arborelui cotit.

Notă: Dacă căptușeala trebuie înlocuită, selectați și instalați căptușeala de dimensiune corectă.

A) Dacă arborele cotit este furnizat ca piesă de schimb, atunci identificați semnele de culoare sau simboluri de pe suporturile principale ale arborelui cotit care sunt ștanțate în locația prezentată în figură. Dacă nu este posibilă identificarea arborelui cotit prin semne (fara etichete), apoi se măsoară diametrul fiecărui fust principal al arborelui cotit.





b) Determinați semnele de identificare a caracterelor de pe blocul cilindric (grupuri de dimensiuni ale diametrelor alezajului pentru rulmenți principali), care sunt ștampilate în locația prezentată în figură, în direcția din față spre spatele unității. Marcajul pentru gâtul nr. 1 este situat pe partea din față a motorului (din partea curelei de distributie).

Notă: pentru motorul 4G93 vezi poza "Semne de identificare simbolice pentru selectarea carcasei rulmenților principali ai arborelui cotit al motorului 4G93".

V) Carcasele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt identificate prin etichete de culoare și/sau simbol, care sunt amplasate așa cum se arată în figură.





G) În conformitate cu cele definite la paragrafele. "A" - "V" semne de pe arborele cotit (sau rezultatele măsurătorilor jurnalelor principale ale arborelui) și marcajele de identificare de pe blocul cilindrilor, selectați carcasele rulmenților principale corecte din tabelul de mai jos.

Masa. Selecția de căptușeli ale rulmenților principali ai arborelui cotit al motorului 4G15.

Masa. Selecția de căptușeli ale rulmenților principali ai arborelui cotit al motorului 4G93.

2. Instalarea lagărelor principale ale arborelui cotit.

A) Montați rulmentul principal superior (Nr. 1, 2, 4 și 5 pentru motorul 4G15) arborele cotit în blocul cilindrilor.

Atenție: există o canelură în carcasa superioară a rulmentului principal al arborelui cotit pentru alimentarea cu lubrifiant.

b) Montați rulmentul principal inferior (Nr. 1, 2, 4 și 5 pentru motorul 4G15) arborele cotit la patul arborelui cotit.

V) (Motor 4G15) Instalați carcasele de rulment principale superioare și inferioare nr. 3.



G) (Motor 4G93) Instalați șaibe de presiune pe ambele părți ale rulmentului principal nr. 3, cu canelurile îndreptate spre exterior (până la obrazul contragreutății).



3. (Motor 4G15) Instalarea capacelor lagărelor arborelui cotit și șuruburile de montare.

A) La instalare, este necesar să aranjați capacele astfel încât săgețile capacelor să fie îndreptate către scripetele arborelui cotit, iar numerele capacelor să corespundă cu numerele fustelor arborelui.



b) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și sub capetele acestora.

V) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul de strângere specificat, în ordinea prezentată în figură.

Cuplu de strângere - 34 Nm



G) Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal cu 30°în secvența de mai sus.

Atenţie:

• Dacă șurubul este rotit la un unghi mai mic de 30°, atunci fixarea patului arborelui cotit va fi insuficientă.
• Dacă șurubul este rotit cu mai mult de 34°, atunci deșurubați șurubul și repetați procedura de strângere din paragrafe. "A".

d) Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.

e) Verificați jocul final al arborelui cotit așa cum se arată în figură.

Jocul axial al arborelui cotit:

• nominal - 0,05-0,18 mm
• maxim admisibil - 0,25 mm

și) Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, atunci înlocuiți carcasele rulmenților principale nr. 3.

4. (Motor 4G93) Instalarea patului arborelui cotit și șuruburile sale de fixare.

A) Înainte de a instala șuruburile de fixare, verificați dacă lungimea tijei "A" pentru fiecare șurub nu depășește valoarea maximă admisă. Dacă valoarea limită este depășită, înlocuiți șurubul.

Valoarea maximă admisă - nu mai mult de 71,1 mm



b) Instalați patul arborelui cotit pe blocul cilindrilor, astfel încât săgeata de pe acesta să fie situată pe partea laterală a curelei de distribuție.

V) Aplicați ulei de motor pe filetele șuruburilor și sub capetele acestora.

G) Strângeți șuruburile de fixare a patului arborelui cotit la cuplul de strângere specificat, în ordinea prezentată în figură.

Cuplu de strângere - 25 Nm



d) Strângeți șuruburile de fixare a patului arborelui cotit (capac de rulment) la un unghi de 90° (1/4 de tură) în secvența de mai sus.

Atenţie:

• Dacă șurubul este rotit la un unghi mai mic de 90°, atunci fixarea patului arborelui cotit va fi insuficientă.
• Dacă șurubul este strâns cu un unghi de 100°, atunci deșurubați șurubul și repetați procedura de strângere din paragrafe. "A".

e) Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.

și) Verificați jocul final al arborelui cotit așa cum se arată în figură.

Jocul axial al arborelui cotit:

• nominal - 0,05-0,25 mm
• maxim admisibil - 0,40 mm

h) Dacă jocul depășește valoarea maximă admisă, atunci înlocuiți jumătate inelele de tracțiune.

5. Instalarea simeringului arborelui cotit din spate.

Instalați noua etanșare de ulei în carcasa etanșării de ulei folosind un dorn special, așa cum se arată în figură.





6. Instalarea carcasei simeringului de ulei din spate a arborelui cotit.

A) Aplicați materialul de etanșare specificat pe cutia de umplere în locațiile prezentate în ilustrație.

Etanșant MITSUBISHI ORIGINAL Nr. piesa MD 970389, Three Bond Nr. 1207F sau echivalent





b) Aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe buza simeringului pe întreaga sa circumferință și instalați carcasa simeringului pe blocul cilindrilor.

Cuplu de strângere - 11 Nm

Notă:

• Instalați cutia de ambalare în 15 minute de la aplicarea sigilantului.
• După instalare, nu lăsați uleiul și lichidul de răcire să intre în contact cu suprafețele acoperite cu material de etanșare ale cutiei de presa.

7. Instalarea plăcii de antrenare a convertizorului de cuplu.

Vezi paragraful corespunzător al secțiunii "Înlocuire garnituri de ulei" capitole "Motoare - mecanice".