Verificarea poziției șurubului de reglare din fabrică
Nu atingeți șurubul de reglare din fabrică «Fixed SAS» pe corpul clapetei, a cărui poziție este reglată cu mare precizie din fabrică.
În cazul în care reglarea din fabrică a șurubului a fost încălcată din greșeală «Fixed SAS», poziţia clapetei de acceleraţie complet închisă va fi schimbată (poziție de repaus). Ca urmare, motorul și unitatea electronică de control CVT vor fi reantrenate în poziția greșită a accelerației.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Curățarea corpului clapetei
1. Porniți motorul, încălziți-l la o temperatură a lichidului de răcire de 80°C sau mai mare, apoi opriți motorul.
2. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei.
3. Pulverizați soluția de curățare recomandată în interiorul corpului clapetei prin orificiul de admisie și așteptați aproximativ 5 minute.
Detergent de curățare - Three bond 6601
4. Porniți motorul. Apăsați pedala de accelerație de mai multe ori și lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de 1 minut.
5. Dacă depunerile din corpul clapetei nu sunt îndepărtate, repetați pașii "3" Și "4".
6. Conectați furtunul de aer la corpul clapetei.
7. Ștergeți codurile de defecțiuni din memoria blocului electronic de gestionare a motorului și a unui variator.
Reglarea senzorului poziției clapetei de accelerație
1. Cu contactul oprit, conectați testerul la priza de diagnosticare.
2. Dacă testerul nu este disponibil, atunci efectuați următoarele operații:
A) Deconectați conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație și conectați cablajul de testare între conectori.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
b) Cu conector de sârmă "crocodil" conectați un voltmetru la borna "2" (semnal senzor pentru canalul #1) sau "4" (semnal senzor pentru canalul #2) si concluzie "3" ("greutate" senzor) conectorul senzorului.
3. Deconectați conectorul servo clapetei de accelerație.
4. Porniți contactul (nu porniți motorul).
5. Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canalul #1).
A) Închideți manual complet clapeta de accelerație și măsurați tensiunea semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canalul #1).
Tensiune nominală - 0,4 -0,6V
b) Dacă valoarea măsurată nu corespunde valorii nominale, slăbiți șuruburile de fixare a senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Rotiți carcasa senzorului pentru a regla tensiunea semnalului senzorului.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
6. Reglarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canalul #2).
A) Închideți manual complet clapeta de accelerație și măsurați tensiunea semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație (canalul #2).
Tensiune nominală - 4,2 - 4,8 V
b) Dacă tensiunea nu este corectă, înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
7. Opriți contactul.
8. Dacă testul a fost efectuat fără un tester, atunci scoateți cablajul cablului de testare și voltmetrul.
9. Conectați conectorul servo clapetei de accelerație.
10. Ștergeți codurile de defecțiuni din memoria unității electronice de control a motorului.
11. Efectuați reînvățarea servo-accelerării.
Rotiți cheia de contact din poziție "OFF" (OFF) în poziție "ON" (PE), apoi rotiți cheia în poziție "OFF" (OFF) și așteptați 10 secunde.
12. Deconectați testerul.
Reglarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație
Atenție: nu atingeți senzorul de poziție a pedalei de accelerație decât dacă este absolut necesar, a cărui poziție este reglată cu mare precizie din fabrică. Reglarea trebuie efectuată numai dacă setarea din fabrică a senzorului a fost încălcată din greșeală.
1. Cu contactul oprit, conectați testerul la priza de diagnosticare.
2. Dacă testerul nu este disponibil, atunci efectuați următoarele operații.
A) Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație și conectați cablajul de testare între conectori.
b) Cu conector de sârmă "crocodil" conectați un voltmetru la ieșire "3" (semnal senzor pentru canalul #1) si concluzie "1" (''greutate" senzor pentru canalul #1).
3. Reglarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație.
A) Slăbiți ușor șuruburile care fixează senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
b) Țineți pedala de accelerație în poziția în care atinge opritorul.
4. Porniți contactul (nu porniți motorul).
5. Rotiți senzorul în jurul pinului de control și reglați tensiunea semnalului senzorului de poziție a pedalei de accelerație astfel încât să corespundă valorii nominale.
Valoare nominală - 0,985 - 1,085 V
6. Strângeți șuruburile care fixează senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Verificarea presiunii combustibilului în conducta dintre pompa de injecție și pompa de joasă presiune
1. Pentru a preveni stropirea cu combustibil, purjați presiunea reziduală din conducta de înaltă presiune (vezi subsecțiunea relevantă).
2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de la pompa de injecție, așa cum se arată în figură.
Atenție: deoarece există presiune reziduală în conducta de combustibil, acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu combustibil.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
3. Instalați dispozitive speciale pentru măsurarea presiunii.
A) Pregătiți adaptorul (tricou) pentru conectarea la pompa de injectie.
b) Conectați adaptorul între furtunul de combustibil de înaltă presiune și pompa de injecție.
V) Instalați un manometru sau un traductor de presiune pe adaptor. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că instalați inele O adecvate pentru a preveni scurgerile de combustibil.
G) (Verificarea presiunii cu un senzor) Conectați cablul de alimentare al senzorului de presiune la sursa de alimentare (bricheta), și firul de semnal către tester.
4. Verificați dacă există scurgeri după instalarea manometrului.
A) Conectați testerul la priza de diagnosticare.
Atenție: puteți deconecta sau conecta testerul numai când contactul este oprit.
b) Porniți contactul (nu porniți motorul).
V) Selectați subarticolul nr. 07 al articolului "ACTUATOR TEST" tester și activați pompa de combustibil de joasă presiune din rezervor. Verificați dacă există scurgeri de combustibil la racorduri.
G) Completează paragraful "ACTUATOR TEST" tester și opriți contactul.
5. Verificarea presiunii cu pompa de combustibil pornită (presiune scăzută).
A) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
b) Când motorul este la ralanti, măsurați presiunea combustibilului în conductă.
Valoarea nominală - 324 kPa
V) Verificați ca presiunea combustibilului la ralanti să nu scadă chiar și după câteva apăsări ale pedalei de accelerație (pentru a crește turația motorului).
G) Dacă oricare dintre rezultatele testului de presiune este anormal, atunci depanați și corectați-le conform tabelului "Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de joasă presiune cu pompa rezervorului de combustibil pornită".
6. Verificarea scăderii presiunii combustibilului după oprirea pompei de combustibil.
A) Opriți motorul (opriți pompa de combustibil) și verificați dacă există modificări în citirea manometrului de presiune a combustibilului. Sistemul de combustibil este OK dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 2 minute. Dacă presiunea scade, atunci determinați rata căderii de presiune (treptat/instantaneu) și depanați și corectați-le.
b) Dacă presiunea combustibilului scade treptat după oprirea motorului, atunci există scurgeri prin supapa de reglare a presiunii combustibilului (scaun supapei slăbit).
V) Dacă, după oprirea motorului, presiunea combustibilului scade imediat, supapa de reținere a pompei de combustibil rămâne deschisă tot timpul (înlocuiți pompa de combustibil).
7. Pentru a preveni stropirea cu combustibil, purjați presiunea reziduală din conducta de înaltă presiune.
8. Deconectați adaptările speciale în colectare de la TNVD și un furtun de combustibil.
Atenție: deoarece există presiune reziduală în conducta de combustibil, acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni stropirea cu combustibil.
9. Înlocuiți inelul O de pe flanșa furtunului de combustibil de înaltă presiune cu unul nou, lubrifiați inelul O cu ulei de motor înainte de instalare.
10. Conectați un furtun de combustibil la TNVD și strângeți un șurub de fixare la momentul nominal.
11. Verificați dacă există scurgeri de combustibil în același mod ca în paragraful "4".
12. Deconectați testerul.
Verificarea presiunii combustibilului în conducta dintre pompa de injecție și injectoare
Notă: măsurarea presiunii în linia de înaltă presiune (intre pompa de injectie si injectoare) trebuie efectuată numai după ce ne-am asigurat că presiunea combustibilului dintre pompa de joasă presiune din rezervor și pompa de injecție este corectă.
1. Cu contactul oprit, conectați testerul la priza de diagnosticare.
2. Deconectați conectorul intermediar al injectoarelor.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Masa. Rezultatele verificării presiunii combustibilului în linia de joasă presiune cu pompa de combustibil din rezervor pornită.
3. Rotiți cheia de contact în poziție "ON" (PE).
4. Selectați elementul #74 din meniu "SERVICE DATA" tester (controlul presiunii combustibilului).
5. Porniți motorul cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil de la conexiuni.
Atenție: Dacă există scurgeri de combustibil, opriți imediat pornirea motorului cu demarorul și eliminați sursa scurgerii.
6. Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror și după 20 de secunde verificați presiunea combustibilului.
Valoarea minimă admisă este de 1 MPa
Atenție: dacă presiunea combustibilului este mai mică de 1 MPa, atunci probabil că există scurgeri în conducta de înaltă presiune - efectuați o verificare adecvată.
7. Opriți contactul.
8. Conectați conectorul intermediar al injectoarelor.
9. Verificarea presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune.
A) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
b) Când motorul este la ralanti, măsurați presiunea combustibilului în conductă.
Presiune nominală - 4-6,9 MPa
V) Verificați ca presiunea combustibilului la ralanti să nu scadă, chiar și după câteva apăsări ale pedalei de accelerație (pentru a crește turația motorului).
G) Dacă oricare dintre rezultatele testului de presiune este anormal, atunci depanați și corectați-le conform tabelului "Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune".
10. Opriți contactul (opri motorul).
11. Deconectați testerul.
Verificarea etanșeității sistemului de combustibil (folosind un tester)
1. Conectați un tester la o priză de diagnosticare.
2. Deconectați conectorul intermediar al injectoarelor.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
Masa. Rezultatele verificării presiunii combustibilului în conducta de înaltă presiune
3. Porniți contactul.
4. Selectați elementul #74 din meniu "SERVICE DATA" tester.
5. Porniți motorul cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult și verificați vizual dacă nu există scurgeri de combustibil de la conexiuni.
Atenție: Dacă există scurgeri de combustibil, opriți imediat pornirea motorului cu demarorul și eliminați sursa scurgerii.
6. Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror și după 20 de secunde verificați presiunea combustibilului.
Valoarea minimă admisă este de 1 MPa
Atenție: dacă presiunea combustibilului este mai mică de 1 MPa, atunci probabil că există scurgeri în conducta de înaltă presiune - efectuați o verificare adecvată.
7. Opriți contactul.
8. Conectați conectorul intermediar al injectoarelor.
9. Deconectați testerul.
Îndepărtarea presiunii reziduale din conducta de înaltă presiune (folosind un tester)
Notă: deoarece conducta de combustibil este sub presiune, înainte de a scoate componentele sistemului de combustibil (furtunuri, conducte etc.) efectuați această operațiune pentru a reduce presiunea combustibilului și a preveni stropirea acestuia.
1. Slăbiți capacul rezervorului pentru a elibera presiunea din rezervor.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
3. Scoateți capacul și garnitura orificiului de service.
4. Deconectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
5. Cu contactul oprit, conectați testerul la priza de diagnosticare.
6. Puneți contactul și selectați articolul nr. 74 din meniu "SERVICE DATA" tester (controlul presiunii combustibilului).
7. Porniți motorul cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult.
8. Dacă motorul nu pornește, utilizați un tester pentru a vă asigura că presiunea este mai mică de 0,5 MPa, apoi opriți contactul.
9. Dacă motorul pornește, purjați presiunea reziduală din conductele de combustibil după cum urmează:
- A) Opriți contactul (opri motorul).
- b) Deconectați conectorul electric al uneia dintre bobinele de aprindere.
- V) Porniți motorul cu demarorul timp de 2 secunde sau mai mult.
- G) Dacă motorul nu pornește, utilizați un tester pentru a vă asigura că presiunea este mai mică de 0,5 MPa și opriți contactul.
- d) Dacă motorul pornește, apăsați pedala de accelerație pentru a crește turația motorului până când motorul se oprește. Apoi, folosind un tester, asigurați-vă că presiunea este mai mică de 0,5 MPa și opriți contactul.
- e) Conectați conectorul electric la bobina de aprindere.
Atenție: Curățați bujia asociată cu bobina de aprindere al cărei conector a fost deconectat.
10. Deconectați testerul.
11. Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
12. Montați garnitura și capacul portului de service.
13. Instalaţi perna banchetei din spate.
Verificarea functionarii pompei de combustibil de joasa presiune
Procedura de verificare este dată în secțiunea corespunzătoare a capitolului "sistem de injecție de combustibil (MPI)".