Informații generale
1. Când mașina se mișcă, vaporii de combustibil acumulați în recipient sunt trimiși prin supapa de vacuum sau solenoid de purjare a recipientului, furtunul de vid și corpul clapetei care se atașează la galeria de admisie și apoi ard în motor.
2. Unitate electronică de control (pe baza semnalelor de la senzorul de debit de aer de masă, senzorul de temperatură a lichidului de răcire, senzorul de presiune barometrică și senzorul de temperatură a aerului de admisie) deschide și închide supapa solenoidală de purjare a recipientului, reglând fluxul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Când temperatura lichidului de răcire este scăzută sau debitul de aer este scăzut (de exemplu la ralanti) unitatea electronică de control al motorului oprește supapa solenoidală, iar supapa blochează fluxul de vapori de combustibil în galeria de admisie. Acest lucru asigură stabilitatea motorului atunci când este rece sau funcționează sub sarcină ușoară, dar reduce și emisiile de substanțe toxice.
Notă: Procedurile de testare a senzorilor sunt prezentate în capitol "sistem de injecție de combustibil".
Verificarea sistemului de purjare a adsorbantului
1. Deconectați furtunul de vid (pentru motoarele MPI cu bandă roșie) din galeria de admisie (Motoare GDI) sau corp de accelerație (Motoare MPI) și conectați un furtun la o pompă mare de vid.
2. Închideți cu un dop îmbinarea canalului unei purje a unui adsorbant de la care a fost deconectat furtunul de vid.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Rulați o verificare a sistemului (starea motorului si vid), când motorul nu este cald (temperatura lichidului de răcire 40°C sau mai mică). Folosind o pompă de vid, creați un vid de 53 kPa (400 mmHg), când motorul este la ralanti.
A) Când motorul este la ralanti, vidul trebuie menținut.
b) Când motorul funcționează la 3000 rpm, vidul trebuie menținut.
4. Rulați o verificare a sistemului (starea motorului si vid), când motorul este cald (temperatura lichidului de răcire 80°C sau mai mult). Folosind o pompă de vid, creați un vid de 53 kPa (400 mmHg), când motorul este la ralanti.
A) Când motorul este la ralanti, vidul trebuie menținut.
b) La 3 minute de la pornirea motorului, când motorul funcționează la 3000 rpm, vidul va scădea.
Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului
1. Deconectați furtunul de vid de la racordul canalului de purjare al recipientului de pe galeria de admisie (Motoare GDI) sau corp de accelerație (Motoare MPI).
Notă:
- - Pentru motoarele GDI, furtunul de vid este negru.
- - Pentru motoarele MPI, un furtun de vid cu o dungă roșie.
2. Conectați o pompă manuală de vid la fiting.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
3. Porniți motorul și verificați dacă, pe măsură ce turația motorului crește, vidul rămâne aproape constant.
Notă: Dacă nu există vid, atunci probabil că există un depozit în orificiul racordului furtunului de vid de pe galeria de admisie și trebuie curățat.
Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului
Notă: Când deconectați un furtun de vid, marcați-l întotdeauna mai întâi, astfel încât furtunul să fie în poziția inițială atunci când este conectat.
1. Deconectați furtunul de vid (pentru motoarele MPI cu bandă roșie) de la electrovalva.
2. Deconectați conectorul cablajului de la electrovalva.
3. Conectați o pompă manuală de vid la "A" electrovalva de la care a fost deconectat furtunul de vid.
4. Creați un vid cu o pompă de vid și verificați funcționarea supapei solenoid.
A) Verificați dacă vidul din supapă este menținut atunci când alimentarea nu este conectată la bornele supapelor.
b) Verificați dacă vidul din supapă scade atunci când alimentarea bateriei este conectată la bornele supapei.
5. Măsurați rezistența dintre cablurile supapei solenoid.
Valoare evaluată (la 20°C) — 30-34 ohmi
Demontarea și instalarea unui adsorbant
− Scoateți ansamblul filtrului de aer înainte de a începe demontarea pieselor.
- Piesele sunt îndepărtate în ordinea numerelor prezentate în figură "Scoaterea ansamblului absorbant".
− Montarea pieselor se face în ordinea inversă a demontării.
− După finalizarea instalării pieselor, instalați ansamblul filtrului de aer.
Scoaterea ansamblului absorbant. 1 - racord de furtun al sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil, 2 - furtun de purjare a recipientului, 3 - tub de ventilație, 4 - furtun de purjare a recipientului, 5 - clemă de furtun, 6 - adsorbant, 7 - clemă de furtun de combustibil de înaltă presiune, 8 - suport de montare adsorbant.