Informații generale
Convertorul catalitic cu trei căi funcționează împreună cu sistemul de control al raportului aer-combustibil cu feedback al senzorului de oxigen. Convertorul catalitic oxidează monoxidul de carbon (ASA DE) și hidrocarburi (CH) și reduce emisiile de oxizi de azot (NOx). Când se menține raportul stoichiometric aer-combustibil, catalizatorul cu trei căi asigură cea mai mare eficiență de curățare pentru trei grupe de substanțe și anume: CO, HC și NOx.
Demontare și instalare
- Piesele sunt îndepărtate în ordinea numerelor prezentate în figură "Scoaterea convertorului catalitic".
Scoaterea servomotorului supapei EGR (motor 4G93-MPI). 1 - Conector cablaj servo supapă EGR, 2 - Supapă EGR, 3 - Garnitură supapă EGR.
Scoaterea convertorului catalitic. 1 - senzor de temperatura convertizor catalitic (Motoare GDI) sau senzor de oxigen (spate, motor 4G15-MPI), 2 - conducta de scurgere a sistemului de evacuare, 3 - convertor catalitic.
− Montarea pieselor se face în ordinea inversă a demontării.
Verificarea catalizatorului
Verificați dacă nu există deteriorări, fisuri sau topire. Înlocuiți convertizorul catalitic dacă există o defecțiune.
Atenţie:
- - Întreținerea și ajustările necesare în conformitate cu specificațiile producătorului trebuie efectuate cât mai curând posibil.
- - Nu porniți motorul (inclusiv la ralanti), dacă motorul pornește greșit, deoarece sistemul de evacuare va avea atunci o temperatură anormal de ridicată, care ar putea deteriora catalizatorul sau piesele de sub caroseria vehiculului.
- - Schimbarea designului sau deteriorarea stării tehnice (distrugere, îmbătrânire, uzură sau oxidare) aprinderea sau sistemul de alimentare cu combustibil, sau o modificare a stării de funcționare a oricărui alt sistem care ar putea cauza rau aprinderea motorului, trebuie corectate imediat pentru a preveni supraîncălzirea convertoarelor catalitice.