Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-3-4-2.
Blocul cilindrilor este din fonta, chiulasa si carcasa pompei de racire sunt din aliaj de aluminiu.
Arborele cotit din oțel forjat este susținut de cinci rulmenți. Capacele lagărelor sunt integrate în patul arborelui cotit pentru a crește rigiditatea blocului cilindri.
Pistonul este turnat dintr-un aliaj special de aluminiu și este conectat printr-un bolț de piston plutitor la biela.
Masa. Caracteristicile motoarelor.
Vedere generală a motorului 4G93-GDI.
Pentru motorul GDI, în coroana pistonului este realizată o adâncitură cu formă specială, cu ajutorul căreia amestecul aer-combustibil este direcționat către zona bujiilor.
Segurile de piston sunt din fontă. Primul inel are o suprafață exterioară în formă de butoi, al doilea inel are o suprafață exterioară conică cu o teșire. Inelul racletor de ulei este din compozit, de tip racletor cu un expandator cu arc.
În chiulasa sunt camere de ardere de tip cort. Supapele de intrare și de evacuare sunt fabricate din oțel rezistent la căldură. Pentru a regla jocul în antrenarea supapei, sunt instalate compensatoare hidraulice. Culbutorii cu role sunt turnate din aliaj de aluminiu și au o suprafață de rulment rezistentă la uzură în contact cu came arborelui cu came.
Fiecare arbore cu came turnat este susținut de șase rulmenți și asigurat de un ansamblu de capac de rulment al arborelui cu came.
Rotorul senzorului de poziție a arborelui cu came este montat pe arborele supapei de evacuare. Pompa de injecție este antrenată de la arborele supapei de admisie.
Arborele cu came sunt antrenați de la arborele cotit de o curea dințată, tensiunea curelei la motorul 4G93 este reglată de un întinzător automat, iar la motorul 4G15 de un întinzător cu arc.